so sánh exciter 150 gp và rc

Cùng là “đứa con cưng” công tay của Yamaha, giữa Yamaha Exciter 150 GP và Exciter 150 RC có gì khác biết mà giá xe của phiên bản GP lại đắt hơn phiên bản RC. Chúng mình cùng so sánh Exciter 150 GP và RC để biết cụ thể như thế nào, để giải thích cho sự chênh lệch giá giữa hai phiên bản này nhé.

Về thông số kỹ thuật

So sánh thông số kỹ thuật Yamaha Exciter 150 GP và Exciter 150 RC
Tiêu chí	Yamaha Exciter GP	Yamaha Exciter RC
Loại động cơ	4 thì, 4 van, SOHC, làm mát bằng dung dịch	4 thì, 4 van, SOHC, làm mát bằng dung dịch
Bố trí xi lanh	Xy lanh đơn	Xy lanh đơn
Dung tích xi lanh	149.7cc	149.7cc
Đường kính và hành trình piston	57.0 x 58.7mm	57.0 x 58.7mm
Tỷ số nén	10.4:1	10.4:1
Công suất tối đa	11,3 kW (15.4PS)/8.500 vòng/phút	11,3 kW (15.4PS)/8.500 vòng/phút
Mô men cực đại	13,8Nm (1.4 kgf m) / 7.000 vòng/phút	13,8Nm (1.4 kgf m) / 7.000 vòng/phút
Hệ thống khởi động	Điện	Điện
Hệ thống bôi trơn	Cacte ướt	Cacte ướt
Dung tích dầu máy	0,95 lít	0,95 lít
Dung tích bình xăng	4,2 lít	4,2 lít
Bộ chế hòa khí	Phun xăng (1 vòi phun)	Phun xăng (1 vòi phun)
Hệ thống đánh lửa	T.C.I (kỹ thuật số)	T.C.I (kỹ thuật số)
Hệ thống ly hợp	Ly tâm loại ướt	Ly tâm loại ướt
Tỷ số truyền động	1st: 2,833 / 2nd: 1,875 / 3rd: 1,429 / 4th: 1,143 / 5th: 0,957	1st: 2,833 / 2nd: 1,875 / 3rd: 1,429 / 4th: 1,143 / 5th: 0,957
Kiểu hệ thống truyền lực	5 số	5 số
Loại khung	Ống thép - cấu trúc kim cương	Ống thép - cấu trúc kim cương
Kích thước bánh trước/bánh sau	70/90-17M/C 38P / 120/70-17M/C 58P (lốp không săm)	70/90-17M/C 38P / 120/70-17M/C 58P (lốp không săm)
Phanh trước	Đĩa thủy lực (đường kính 245.0mm)	Đĩa thủy lực (đường kính 245.0mm)
Phanh sau	Đĩa thủy lực (đường kính 203.0mm)	Đĩa thủy lực (đường kính 203.0mm)
Giảm xóc trước	Ống lồng	Ống lồng
Giảm xóc sau	Lò xo trục đơn	Lò xo trục đơn
Đèn trước	Đèn Halogen 12V 35/35Wx1	Đèn Halogen 12V 35/35Wx1
Kích thước (Dài x rộng x cao)	1.970 x 670 x 1.080mm	1.970 x 670 x 1.080mm
Độ cao yên xe	780mm	780mm
Khoảng cách giữa 2 trục bánh xe	1.290mm	1.290mm
Trọng lượng ướt (với dầu và đầy bình xăng)	115kg	115kg
Độ cao gầm xe	135mm	135mm

Xem xong bảng thông số kỹ thuật của hai mẫu xe, nhận thấy rằng hệ thống động cơ của exciter 150 GP và RC đều giống nhau các thông số kỹ thuật.

Trên thực tế vận hành cũng chứng minh rằng cả hai chiếc xe này không có sự khác biệt gì về cảm giác lái, chất lượng….trong quá trình hoạt động.

Rõ ràng ở bảng thông số kỹ thuật bạn thấy giữa phiên bản Yamaha exciter 150 GP và Exciter 150 RC hoàn toàn giống nhau về tất cả các yếu tố: kích thước, chất liệu khung, chất lượng sơn máy và cả các số kỹ thuật khác. 

Để so sánh Exciter 150 GP và RC chỉ có thể kể đến về mặt thiết kế:

• Màu sắc: Yamaha exciter 150 GP chỉ có 1 màu xanh, còn phiên bản RC có đến 3 màu để lựa chọn (vàng, đỏ, trắng).

[caption id="attachment_3500" align="aligncenter" width="700"] Ba màu xe của Yamaha Exciter 150 RC[/caption]

• Tem xe: Một chiếc là Yamaha Exciter GP còn một chiếc là Yamaha Exciter 150 RC. Phiên bản exciter GP mang màu tem của đội đua nổi tiếng MotoGP của Yamaha, do đó giá của Yamaha Exciter GP đắt hơn Yamaha Exciter RC.

[caption id="attachment_3502" align="aligncenter" width="700"] Chiếc xe exciter 150 GP với một màu xanh duy nhất[/caption]

Đây là cách nhìn nhận và so sánh exciter 150 GP và RC của mình, không biết các bạn có giống mình không nhỉ. Hy vọng rằng bài so sánh này giúp mọi người giải đáp được thắc mắc vì sao giá của exciter GP đắt hơn exciter RC.

source https://chuyenxe.com/tu-van-chon-xe/so-sanh-exciter-150-gp-va-rc/

so sánh pcx và sh

Khi nói đến những mẫu xe ghi dấu sự thành công của Honda tại thị trường Việt Nam không thể không nói đến Honda SH. Tuy nhiên, dòng xe nhận được nhiều sự ưu ái của Honda nhất không phải là SH mà là Honda PCX. Được trang bị động cơ 150cc, Honda PCX “ngồi chung mâm” với người anh em SH trong nhà. PCX được Honda ưu ái nhưng liệu rằng đó có phải là mẫu xe nhận được nhiều sự ưu ái của người tiêu dùng. Cùng chuyện xe so sánh PCX và SH, thấy rõ hơn bản chất thật sự của  hai người anh em chung nhà này nhé.

So sánh về thông số kỹ thuật

So sánh thông số kỹ thuật của Honda PCX 150 và Honda SH 150
Thông số kỹ thuật	Honda PCX 150	Honda SH 150
Khối lượng	130 kg	136 kg
Dài x rộng x cao	1.923 x 745 x 1.107 mm	2.206 x 740 x 1.158 mm
Độ cao yên xe	764 mm	799 mm
Khoảng sáng gầm xe	137 mm	146 mm
Dung tích bình xăng	8 lít	7.5 lít
Kích thước lốp trước	100/80 - 14	100/80 - 16
Kích thước lốp sau	120/70 - 14	120/80 - 16
Phuộc trước	Ống lồng	Ống lồng
Phuộc sau	Lò xo trụ	Lò xo trụ
Động cơ	PGM-FI, 4 kỳ, 1 xy-lanh, làm mát bằng dung dịch	PGM-FI, 4 kỳ, 1 xy-lanh, làm mát bằng dung dịch
Dung tích xy-lanh	149.32 cc	153 cc
Công suất tối đa	14.68 mã lực tại 8.500 vòng/phút	14.68 mã lực tại 1.550 vòng/phút
Mô-men xoắn cực đại	13.6 Nm tại 6.500 vòng/phút	13.9 Nm tại 6.500 vòng/phút

Về thiết kế ngoại hình

Thiết kế ngoại hình của Honda SH toát lên mạnh mẽ, phóng khoáng và sự thanh thoát nhờ sử dụng cặp vành lớn, sở hữu tư thế ngồi cao cùng khoảng để chân thoải mái.

[caption id="attachment_3495" align="aligncenter" width="700"] Ngoại hình thanh thoát của Honda SH[/caption]

Với Honda PCX thì ngược lại, mẫu xe này được trang bị cặp vành nhỏ hơn và có một cái gì đó hơi thiếu cân đối hơn so với cả tổng thể. PCX sở hữu dáng ngồi kiểu Touring phù hợp với người trung tuổi hơn.

[caption id="attachment_3494" align="aligncenter" width="700"] PCX sở hữu ngoại hình theo phong cách Touring[/caption]

Trang bị trên xe

Xét về tổng thể thiết kế thì mỗi mẫu xe một vẻ, nhưng điểm chung nhất của “hai người anh em” này đều sở hữu hệ thống đèn LED đẹp nhất nhì trong phân khúc xe máy phổ thông hiện tại.

[caption id="attachment_3492" align="aligncenter" width="700"] Đèn Led đẹp nhất nhì phân khúc trên SH[/caption]

[caption id="attachment_3493" align="aligncenter" width="700"] Hệ thống đèn Led tinh tế trên PCX[/caption]

Vì cả PCX và SH đều là những mẫu xe phổ thông phục vụ nhu cầu đi lại hàng này nên mình sẽ xét tính thực thế về việc ngồi trước và ngồi sau của hai mẫu xe này. 

SH luôn là mẫu xe đem lại cho người lái một tư thế ngồi rất chuẩn mực với tầm nhìn thoáng. Độ cao tay lái vừa phải, lưng thẳng, vị trí để chân thoải mái, nhưng nhược điểm về chiều cao yên của mẫu xe này thì chắc chắn ai cũng biết. SH sở hữu chiều cao yên lên đến 799mm, một con số khiến không nhỏ một lượng người Việt ái ngại. Và phần yên sau chắc chắn còn cao hơn đến vài phân, cả đuôi sau và yên xe đều khá bè rộng, cộng thêm vào đó là vị trí  để chân khá xa. Ngay cả những người có chiều cao 1m70 khi ngồi sau SH cũng chỉ có thể chạm chân chứ không thể tỳ một phần sức nặng của mình lên hai vị trí này nên họ thường cảm thấy khá chênh vênh.

Còn với PCX mọi thứ trở nên đơn giản hơn, với chiều cao yên 760mm những người có chiều cao 1m70 có thể dễ dàng đặt hai chân xuống dưới đất hơn. Và ngay cả khi yên sau có cao hơn một chút cũng không sao hết vì với vị trí gác chân sau được đặt khá gần. Vậy nên nếu xét về sự thoải mái cho hai người chiến thắng thuộc về PCX.

Không quá lời khi nói SH là mẫu xe ghi dấu sự thành công của Honda tại Việt Nam. Tuy nhiên PCX mới là mẫu xe nhận được nhiều sự ưu ái của hãng xe Nhật Bản bất chấp doanh số bán ra thiểu khả quan. PCX mới là mẫu xe đầu tiên được trang bị chế độ Idling Stop, hệ thống đèn full-LED hay màu sơn nhám đều là những trang bị đầu tiên của Honda dành cho PCX, trước cả những mẫu xe cao cấp như SH, sau này là Air Blade, Lead hay Vision.

[caption id="attachment_3488" align="aligncenter" width="700"] Cụm đèn hậu full-led được thiết kế bắt mắt trên PCX[/caption]

[caption id="attachment_3491" align="aligncenter" width="700"] Cụm đèn hậu full-led trên honda SH[/caption]

Mãi đến năm 2017, SH mới được trang bị cụm đèn chiếu sáng full-LED, tuy nhiên năm 2017 Honda còn làm một điều mới mẻ hơn cho PCX đó là trang bị cụm màn hình LCD dạng âm bản vô cùng đẹp mắt.

[caption id="attachment_3496" align="aligncenter" width="700"] Màn hình LCD âm bản cực sang chảnh trên PCX[/caption]

Về dung tích cốp thì cốp của SH ngắn và vắt sâu, còn cốp của PCX ngang ngửa Honda Air Blade chỉ thua kém Honda Lead. Thế nên nói về điểm mạnh của PCX thì đó là tính thực dụng.

[caption id="attachment_3490" align="aligncenter" width="700"] Cốp xe vắt sâu trên Honda SH[/caption]

[caption id="attachment_3489" align="aligncenter" width="700"] Cốp xe dài và rộng trên PCX[/caption]

Động cơ

Về khả năng vận hành Honda SH sẽ mang đến cảm giác lái an toàn hơn khi cầm lái với hệ thống chống bó cứng phanh ABS. Tuy nhiên theo đánh giá khách quan thì mỗi xe đem lại cảm giác thú vị riêng.

[caption id="attachment_3497" align="aligncenter" width="700"] Hệ thống phanh chống bó cứng ABS của SH[/caption]

Với cặp lốp bản rộng, SH được đánh giá cao hơn về khả năng ôm cua. Tay ga trên SH có độ nhạy cao và ít độ trễ, cách mà nó tăng tốc bước đi rất rắn và đậm chất thể thao. 

Với PCX thì ngược lại, chiếc xe có thiên hướng êm ái và mượt mà ngay cả khi lên ga từ từ hay tăng tốc, bướm ga vẫn có độ trễ nhất định có thể nhận thấy rõ. Phần điện mood được sử dụng trên PCX rất êm, êm hơn nhiều so với SH.

Trái với ngoại hình có phần to lớn, khi trải nghiệm thực tế thì cảm giác lại rất gọn gàng. Cảm giác tương tự như ngồi trên chiếc Honda Air Blade. Với động cơ 150 phân khối và công suất đầu ra bằng nhau, cả hai chiếc xe đều cho mình cảm giác bốc ở dải tốc độ dưới 40km/h, và chắc chắn chắn hơn khi tăng tốc 70km/h. Tuy vậy mình thích sự thể hiện của SH hơn khi di chuyển qua các gờ nội hay ổ gà, với PCX vì với vị trí ngồi lệch ra phía sau người lái sẽ dễ bị dao động hơn rất nhiều khi đi qua những đoạn đường xấu. Thực tế mà nói thì Phuộc của SH mình cũng cảm nhận tốt hơn phuộc của PCX. Đây là cảm nhận của bạn Tuấn Anh sau khi trải nghiệm qua dòng xe PCX và cả SH.

Mức tiêu hao nhiên liệu

Theo đánh giá của chuyện xe dựa trên thực tế, mức tiêu hao nhiên liệu của Honda PCX 150 sau hơn 260km chạy đường hỗn hợp là khoảng 40km/lít, tương đương với 2.5 lít/100km. Đây là mức tiêu hao nhiên liệu được co là hợp lý với mẫu xe 150 phân khối.

Còn với Honda  SH, theo thông cáo của hãng xe có dung tích bình xăng 7.5 lít thì có thể tính ra xe chạy tầm 40km/l hay 2.5 lít cho 100 km.

Như vậy mức tiêu hao nhiên liệu của hai mẫu xe này là như nhau.

So sánh về giá

Chính vì không quá nổi bật nên PCX đang là mẫu xe Honda  ít bị hét giá nhất tại các đại lý. Và giá cả luôn là yếu tố tiên quyết dẫn đến việc lựa chọn mua của người tiêu dùng. Với phiên bản 150 phân khối thì PCX đang có mức giá niêm yết là 70.5 triệu đồng, còn với SH 150 (CBS) có giá bán 81.990.000 triệu đồng và SH (ABS) có giá bán 89.990.000 đồng. Và mình tin chắc rằng khi ra đến đại lý thì mức chênh lệch sẽ còn xa hơn nữa.

Tên tuổi luôn là một ưu thế của Honda SH nhưng giá bán thì lại không, còn với Honda PCX thì nằm ở thái cực hoàn toàn ngược lại.

Tổng kết

Nếu nhìn về doanh số thì nhiều người sẽ nói rằng Honda SH là mẫu xe được yêu thích hơn. Tuy nhiên, việc mẫu xe nào sẽ là sự lựa chọn của mỗi người và lựa chọn đó có phù hợp với điều kiện kinh tế cùng như là nhu cầu sử dụng hay không? Và chuyện xe muốn viết bài so sánh này không phải để xem xem chiếc nào hơn thua chiếc nào. Chuyện xe chỉ hy vọng rằng sau bài so sánh PCX và SH này sẽ giúp cho những ai còn đang phân vân giữa lựa chọn Honda SH hay Honda PCX sẽ có được lựa chọn chính xác nhất.

source https://chuyenxe.com/danh-gia-xe/so-sanh-pcx-va-sh/

So sánh SH Mode và Liberty

Cùng nằm trong một phân khúc giá, SH Mode và Liberty là cặp đôi “kẻ tám lạng, người nửa cân". Liệu lựa chọn nào là phù hợp với bạn? Hãy cùng tìm hiểu qua bài “So sánh SH Mode và Liberty” sau đây cùng Chuyện xe nhé!

Về thông số kĩ thuật

So sánh các thông số, ta có thể thấy những điểm mạnh của từng mẫu xe. Về chiều cao, Liberty có phần nhỉnh hơn người đối thủ đến từ Honda. Điều này cũng khá quen thuộc với các sản phẩm xe đến từ Piaggio khi yêu cầu người lái xe có chiều cao tối thiểu là 1m7. Cả hai xe đều có trọng lượng là 100kg, một mức trọng lượng phù hợp với 1 chiếc xe tay ga dành cho nữ. Khi nhìn qua các thông số về động cơ, ta lại thấy SH Mode có phần mạnh mẽ hơn. Hãy cùng đi vào so sánh SH Mode và Liberty chi tiết nhé!

Về thiết kế ngoại hình

Cả hai xe đều là những mẫu tay ga cao ráo với thiết kế thời thượng. Về chiều cao yên, Liberty chỉnh hơn SH Mode 20mm. Ở phần đầu xe, đèn pha của 2 xe có thiết kế khá tương đồng với hình kim cương. Cặp gương chiếu hậu đều là dạng hình tròn với lớp vỏ crom sang trọng. Sự khác biệt bắt đầu từ phần yếm xe. Ở trên Liberty, mặt nạ được thiết kế rộng với đường cắt crom ở giữa. Đèn xi nhan tích hợp đèn định vị LED nằm sát 2 viền theo kiểu bao trọn. Quay lại với SH Mode, mặt nạ có phần nhỏ hơn với thiết kế tấm crom chữ V cá tính. Đèn xi nhan nằm ở hai góc phía trên, cũng được tích hợp với đèn định vị nhưng là loại bóng thường, không phải LED. 

Ở phần đuôi xe, cả 2 đều được trang bị tay xách crom sang trọng, tổng quan thì thiết kế xi nhan và đèn chiếu hậu không có quá nhiều sự khác biệt. Riêng tay xách của SH Mode được trang bị thêm các mấu nối để tiện cho việc dùng dây buộc đồ phía sau. Đi sâu vào trang bị, đèn chiếu hậu của SH Mode vẫn là loại halogen truyền thống trong khi Liberty đã được trang bị LED.

Về trang bị trên xe

Về đồng hồ hiển thị, thiết kế của Liberty có phần gọn gàng và thẩm mĩ hơn. Đồng hồ LCD của cả hai đều thể hiện hành trình và thời gian, tuy nhiên bên Liberty có thêm chức năng thể hiện dung tích bình xăng. Đồng hồ analog của cả hai đều có chức năng thể hiện tốc độ. Nhìn tổng quan, thiết kế đồng hồ của SH Mode có vẻ dễ nhìn hơn, đặc biệt trong điều kiện thiếu sáng, nhưng xét về thiết kế thì Liberty lại có phần sang trọng hơn.

Ở hệ thống phanh, Liberty chiếm phần ưu thế khi được trang bị đĩa phanh có kích thước lớn và hệ thống phanh ABS trên một số phiên bản. Phanh sau của cả hai xe đều là phanh tang trống. Cả hai xe đều sử dụng bộ vành đúc với kích thước 16 inch ở trước và 14 inch ở sau. 

Tương tự như nhiều dòng xe khác của Honda, SH Mode cũng được trang bị khoá thông minh SmartKey, tích hợp nhiều chức năng từ khoá cổ, mở cốp đến khởi động xe, bên cạnh đó còn tăng tính an toàn cho chủ phương tiện. Liberty vẫn sử dụng loại ổ khoá từ truyền thống, khoá cốp được trang bị phía sau chứ không được tích hợp tại ổ khoá chính.

Cốp của cả hai xe chỉ ở mức khiêm tốn 18 lít tuy nhiên vẫn đủ để 2 chiếc nón bảo hiểm nửa đầu và một số vật dụng khác. Bên cạnh cốp xe là nắp bình xăng, đây là điểm khá khó chịu ở 2 chiếc tay ga tầm trung này vì nhiều dòng xe khác đã có trang bị nắp bình xăng phía trước tiện lợi hơn rất nhiều. Riêng đối với Liberty, xe được trang bị thêm cốp đựng đồ ở phía trước kèm cổng sạc USB. 

Về động cơ

Động cơ được trang bị trên Liberty là động cơ iGet thế hệ mới với xi lanh đơn, 3 van, 4 thì, dung tích 124cc, làm mát bằng không khí, phun xăng điện tử. Khối động cơ này sản sinh công suất 10,2 mã lực ở 7.600 vòng/phút và mômen xoắn cực đại 10,2 Nm ở 6.000 vòng/phút. 

Động cơ của SH Mode là động cơ eSP mới của Honda, xi lanh đơn, 2 van, 4 thì, dung tích 124.9cc, làm mát bằng dung dịch, phun xăng điện tử, sản sinh công suất 11 mã lực ở tua máy 8.500 vòng/phút và mômen xoắn cực đại 11,7 Nm ở tua máy 5.000 vòng/phút.

Như vậy thì so về động cơ, SH Mode có phần mạnh mẽ hơn Liberty. Ngoài ra, với khả năng sản sinh mômen xoắn cao hơn ở số vòng tua máy thấp hơn, SH Mode có khả năng tăng tốc tuyệt vời hơn. SH Mode còn được trang bị hệ thống ngắt động cơ tạm thời Idling Stop giúp tiết kiệm xăng. 

Về mức tiêu thụ nhiên liệu

Theo nhiều con số đánh giá, SH Mode cho khả năng tiết kiệm nhiên liệu lên đến 56% so với những xe có cùng động cơ. Trong khi đó, Piaggio cũng khẳng định sẽ phát huy khả năng tiết kiệm nhiên liệu trên dòng Liberty ABS ở mức 50km/ 1 lít xăng. Kết quả trên thực tế khi đó thử, SH Mode chỉ tiêu hao nhiên liệu ở mức 2.13 lít/ 100 km, trong khi Liberty hao hơn SH Mode. 

Về giá cả

Giá của Liberty có phần nhỉnh hơn SH Mode phần lớn nhờ vào trang bị phanh ABS. Phiên bản không ABS thì mức giá sẽ mềm hơn. 

Tổng kết

Trong cùng phân khúc xe tay ga tầm trung, cả SH Mode lẫn Liberty đều có những thế mạnh riêng. Nếu bạn yêu thích thiết kế thời thượng hoặc các tiện ích trên xe, bạn có thể chọn Liberty. Nếu bạn yêu thích sự chắc chắn, mạnh mẽ trong động cơ lẫn khả năng tiết kiệm nhiên liệu cao, SH Mode là lựa chọn của bạn. Hy vọng bài viết so sánh SH Mode và Liberty này thực sự hữu ích cho các bạn.  

source https://chuyenxe.com/danh-gia-xe/so-sanh-sh-mode-va-liberty/

Nên mua Air Blade phiên bản nào – Tiêu chuẩn, cao cấp, từ tính hay đen mờ?

Từ khi ra mắt đến nay, Honda Air Blade vẫn là người dẫn đầu trong phân khúc xe tay ga thể thao tầm trung, bỏ xa những đối thủ cạnh tranh như Yamaha FreeGo, Nouvo, NVX… Hiện nay Air Blade có 4 phiên bản với các mức giá khác nhau. Hẳn các bạn đang rất bối rối không biết nên mua Air Blade phiên bản nào. Hãy cùng giải đáp thắc mắc với Chuyện xe nhé!

Tổng quan về Honda Air Blade 

Honda Air Blade gây ấn tượng bởi thiết kế mang đậm phong cách thể thao, xe hướng đến đối tượng khách hàng nam nhưng những khách hàng nữ vẫn có thể sử dụng. Thường Air Blade không cập nhật thường xuyên mẫu xe, nếu có thì cũng chỉ là thay đổi thiết kế tem xe hoặc thêm màu xe qua các năm. 

Hiện nay, toàn bộ dòng xe tay ga của Honda, bao gồm cả Air Blade đều đã được trang bị khoá SmartKey. Với tầm giá dưới 50 triệu, Air Blade khó có thể trang bị hệ thống phanh ABS nhưng điều này vẫn đáng để hy vọng trong các phiên bản tới. Với trang bị phanh kết hợp Combi Brake hiện tại, khi bóp phanh trái lực phanh vẫn sẽ được phân bổ đều cho bánh trước và sau.

Các đối thủ Nouvo hoặc NVX đều có 2 lựa chọn động cơ 125cc và 150cc, tuy nhiên, Air Blade chỉ có 1 lựa chọn duy nhất là 125cc. Khối động cơ sử dụng công nghệ eSP với xi lanh đơn, công suất 11,26 mã lực ở 8.500 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 11,26 Nm ở 5.000 vòng/phút. Để đảm bảo an toàn, Air Blade cũng được trang bị chân chống thông minh, xe chỉ có thể khởi động được khi bạn đã gạt chân chống. Cốp của Air Blade cũng đủ rộng rãi cho người sử dụng, ngoài ra, trong cốp còn được trang bị đèn chiếu sáng nhỏ để tiện cho việc tìm đồ. 

Honda Air Blade có mức tiêu thụ nhiên liệu rất ấn tượng với chỉ 50 - 55km/lít xăng. Vì đáp ứng nhu cầu của đa phần người dân Việt Nam, Air Blade vẫn luôn được săn lùng và vấn đề giá bán thực tế cao hơn giá đề xuất không làm khó quá nhiều người. 

Nên mua Air Blade phiên bản nào

Hiện nay Air Blade đang có 4 phiên bản lần lượt là: phiên bản Thể thao, phiên bản Cao Cấp, phiên bản Đen mờ, phiên bản Từ tính. Mỗi phiên bản không có quá nhiều khác biệt về động cơ mà chủ yếu là ở màu sơn và trang bị.

Phiên bản tiêu chuẩn của Honda Air Blade được bán ra với 4 bộ tem xe chính là bạc đen trắng, trắng đen đỏ, đỏ đen trắng và xanh đen trắng. Xe vẫn sử dụng ổ khoá chìa truyền thống. Từ phiên bản cao cấp, Honda Air Blade đã được trang bị khoá Smart Key. Ngoại hình của xe được nâng cấp hơn với tên xe được mạ crom sang trọng. Trên phiên bản từ tính, xe được thiết kế lại bộ tem đẳng cấp hơn với hoạ tiết 3D lập thể với hai màu sắc xám và đen. Và phiên bản với mức giá cao nhất là phiên bản đen mờ, với chỉ 2 màu chủ đạo đỏ và đen. 

Theo ý kiến của Chuyện xe, bạn nên dựa vào sở thích về màu sắc để quyết định lựa chọn phiên bản phù hợp cho mình. Nếu bạn yêu thích thiết kế của phiên bản tiêu chuẩn hơn, bạn vẫn có thể bỏ ra 2 triệu còn lại để nâng cấp khoá SmartKey và một số tiện ích khác. Đối với các phiên bản từ cao cấp trở lên, không chỉ có thiết kế đẹp hơn mà vỏ xe cũng chất lượng hơn. Ngoài ra, theo ý kiến của bạn Mr công nhân trên trang tinhte.vn, phiên bản cao cấp còn cho phép bạn khoá cổ xe bên trái hay phải đều được. 

Vậy nên, quyết định nên mua Air Blade phiên bản nào tuỳ thuộc vào sở thích của các bạn, hy vọng Chuyện xe đã cung cấp đầy đủ thông tin để các bạn có thể đưa ra quyết định phù hợp nhất!

source https://chuyenxe.com/tu-van-chon-xe/nen-mua-air-blade-phien-ban-nao/

Sinh năm 1994 nên mua xe màu gì để đem lại may mắn, tài vận?

Theo nguyên lý ngũ hành, trong môi trường sẽ tồn tại yếu tố khác nhau là Kim, Mộc, Thuỷ, Hoả và Thổ. Mỗi một yếu tố sẽ mang một màu sắc đặc trưng riêng. Màu sắc này cũng được ứng dụng trong vấn đề chọn màu xe sao cho hợp mệnh để giúp tăng may mắn và tài vận. Vậy sinh năm 1994 nên mua xe màu gì? Cùng Chuyện xe tìm hiểu nhé!

Nam tuổi Giáp Tuất hợp xe màu gì?

Cùng tuổi Giáp Tuất nhưng sinh mệnh và cung mệnh của nam và nữ có thể không giống nhau. Cụ thể nam Giáp Tuất 1994 có:

• Ngày sinh: từ 10-02-1994 đến 30-01-1995 dương lịch
• Sinh mệnh: Sơn Đầu Hỏa (Lửa trên núi)
• Cung mệnh: cung Càn, hành Kim, hướng Tây Bắc

Do cung mệnh của nam Giáp Tuất thuộc hành Kim nên khi mua xe, nên chọn các màu sau đây: 

• Màu tương sinh: vàng, nâu đất. Đây là màu đại diện cho mệnh Thổ. Theo quy luật ngũ hành tương sinh tương khắc, Thổ sẽ sinh Kim. Chính vì vậy, màu của mệnh Thổ sẽ là màu tương sinh của mệnh Kim. Do đó, nếu chọn xe có màu hành Thổ thì sẽ giúp chủ xe hạn chế tai nạn xảy ra, tâm lý lái xe thoải mái. Không những vậy còn giúp chủ xe có sức khoẻ tốt và công việc làm ăn ngày càng phát triển.

[caption id="attachment_3476" align="aligncenter" width="700"] Nam Giáp Tuất nên chọn xe có màu nâu đất, vàng, xám, trắng và ghi[/caption]

• Màu bản mệnh: trắng, xám, ghi. Đây là những màu tượng trưng cho mệnh Kim. Nếu chọn những tông màu này thì chắc chắn các bạn sẽ không lo bị lạc đường mà lại còn phát triển đường làm ăn nữa đấy.

Tương sinh thì cũng có tương khác. Vì vậy, khi mua xe các bạn nên hạn chế hoặc tránh mua những màu: 

• Màu hồng, tím, đỏ: Đây là những màu tượng trưng cho mệnh Hoả. Trong khi đó, theo ngũ hành, mệnh Hoả khắc mệnh Kim. Vì vậy, nếu các bạn chọn những màu xe như đỏ, tím, hồng thì sẽ thường xuyên xảy ra tai nạn, khi lái xe luôn trong trạng thái bất an. Đồng thời, sức khoẻ của bạn cũng không được tốt. 
• Màu xanh da trời, đen: Đây là màu thuộc mệnh Thuỷ. Dù không tương khắc nhưng theo ngũ hành, Kim sinh Thuỷ, tức bổn mạng của chiếc xe. Nếu dùng những màu này thì chắc chắn chiếc xe sẽ hút hết năng lượng của bạn khiến bạn thường xuyên gặp tai nạn. Trong khi đó, công việc làm ăn của bạn sẽ rơi vào ngõ cụt. 

[caption id="attachment_3477" align="aligncenter" width="700"] Không nên chọn những xe có màu như xanh lá cây[/caption]

• Màu xanh lá cây: Đây là màu sắc thuộc mệnh Mộc. Theo ngũ hành thì mệnh Kim khắc mệnh Mộc. Chính vì vậy, nếu bạn sử dụng xe mang màu mệnh Mộc thì chiếc xe của bạn sẽ hay hỏng vặt hoặc gặp nhiều tai nạn. 

Ngoài màu sắc thì biển số xe cũng là vấn đề khiến nhiều người quan tâm. Nam Giáp Tuất có cung mệnh Kim nên sẽ hợp với các con số 6, 7, 8. Vì vậy, nếu biển số xe mang những con số này sẽ đem lại tài lộc trong công việc và cuộc sống. 

Nữ tuổi Giáp Tuất hợp xe màu gì?

 Giáp Tuất 1994 có:

• Ngày sinh: từ 10-02-1994 đến 30-01-1995 dương lịch
• Sinh mệnh: Sơn Đầu Hỏa (Lửa trên núi)
• Cung mệnh: cung Ly, hành Hỏa, hướng Nam

Theo cung mệnh thì nữ Giáp Tuất có cung mệnh thuộc hành Hoả. Vì vậy, khi chọn màu xe nên chọn các màu sau đây: 

• Màu tương sinh: xanh lá cây. Như đã nói ở trên, đây là màu thuộc mệnh Mộc. Trong khi đó mệnh Mộc lại sinh mệnh Hoả. Do đó, màu xanh lá cây được coi là màu tương sinh cho mệnh Hoả. Vì vậy, nếu đi xe có màu này thì sẽ giúp nâng đỡ bổn mạng của bạn, giúp bạn gặp ít tai nạn hơn. Mỗi khi điều khiển xe thì có tâm trạng thoải mái, sức khoẻ tốt. Còn công việc làm ăn thì ngày càng phát đạt, thuận lợi. 

[caption id="attachment_3475" align="aligncenter" width="700"] Nên chọn những màu như màu đỏ nếu là nữ Giáp Tuất[/caption]

• Màu bản mệnh: hồng, tím, đỏ. Đây là màu thuộc mệnh Hoả. ếu chọn những tông màu này thì chắc chắn các bạn sẽ không lo bị lạc đường mà lại còn phát triển đường làm ăn nữa đấy.

Ngoài 4 màu kể trên thì những màu khác, các bạn nên hạn chế hoặc tránh mu. Cụ thể: 

• Màu tương khắc: xanh da trời, đen. Đây là những màu thuộc hành Thuỷ, trong khi theo ngũ hành thì Thuỷ khắc Hoả. Do vậy, nếu đi xe có màu này thì bạn sẽ hay gặp tai nạn, tốn tiền của vào việc sửa chữa, sức khoẻ cũng bị ảnh hưởng khá nhiều. 
• Nâu đất, vàng: Đây là màu biểu tượng của hành Thổ. Theo quy tắc thì Hoả sinh Thổ nên nếu dùng những màu này, thì chắc chắn chiếc xe sẽ hút hết năng lượng của bạn khiến bạn thường xuyên gặp tai nạn. Trong khi đó, công việc làm ăn của bạn sẽ rơi vào ngõ cụt. 
• Xám, ghi, trắng là màu thuộc mệnh Kim. Theo quy luật Hoả khắc Kim nên nếu bạn sử dụng xe mang màu mệnh Kim thì chiếc xe của bạn sẽ hay hỏng vặt hoặc gặp nhiều tai nạn. 

Cũng như nam mệnh, nữ mệnh cũng có con số may mắn của riêng mình. Mệnh Hoả sẽ có các con số như 3, 4, 9. Nếu những con số này xuất hiện trên biển số xe mà nữ Giáp Tuất điều khiển thì sẽ đem lại tài lộc, bình an, may mắn cho chủ xe đấy. 

Trên đây là tổng hợp những về vấn đề sinh năm 1994 nên mua xe màu gì. Hy vọng những thông tin này đã giúp tuổi Giáp Tuất 1994 đã chọn được màu xe ưng ý. Cùng chia sẻ những thông tin hữu ích này cho mọi người nhé!

source https://chuyenxe.com/tu-van-chon-xe/sinh-nam-1994-nen-mua-xe-mau-gi/

Các loại pô độ – Cách độ pô an toàn, chính xác nhất

Pô là một trong những bộ phận được độ lại nhiều nhất trên một chiếc xe. Độ pô không chỉ giúp xe có thêm tiếng kêu thật ấn tượng mà còn tăng công suất, giúp xe vận hành mạnh mẽ hơn. Ngày nay, không chỉ phân khối lớn mà những chiếc xe nhỏ cũng đang mấp mé độ pô. Vậy, trong bài viết ngày hôm nay, hãy cùng Chuyện xe tìm hiểu các loại pô độ, những vấn đề thường gặp khi độ pô và giá thành các loại pô độ để sẵn sàng cho chuyến “lên đời xe" sắp tới nhé!

Vì sao phải độ pô?

Nhắc đến độ pô, chắc nhiều người chỉ nghĩ đến lí do đơn giản nhất là để “làm màu", để khoe với bàn dân thiên hạ rằng mình có chiếc xe đẹp và ấn tượng. Nhưng thực ra, lí do độ pô không phải chỉ như thế. 

Tiếng kêu mạnh mẽ của chiếc pô chất lượng như là chất kích thích, khơi gợi niềm đam mê trên từng nhịp thở và giúp cho người lái xe tự tin hơn. Ngoài ra, pô độ còn giúp tăng công suất cho xe, tạo điều kiện cho xe vận hành trong khả năng tốt nhất. Bạn cũng thấy những chiếc xe đua thường lúc nào cũng có tiếng kêu ầm ĩ, lí do là vì những chiếc xe này không dùng vách ngăn âm dày đặc như những chiếc xe thương mại ta thường dùng. 

Ngoài ra, một công dụng hay ho mà chỉ những người đi đường xa mới biết, đó chính là chức năng “dẹp đường". Nhờ tiếng kêu to, những người lái xe khác mới biết đến sự hiện diện của những chiếc phân khối lớn, từ đó việc di chuyển sẽ an toàn hơn rất nhiều vì thường xe phân khối lớn rất cồng kềnh và di chuyển với tốc độ cao.

Vì sao độ pô giúp tăng công suất động cơ 

Quá trình xả khí của xilanh bao gồm 2 giai đoạn chính: 

Giai đoạn 1: Hơi tự bung ra do áp suất trong buồng đốt

Giai đoạn 2: Hơi được đẩy ra do pít tông bắt đầu đi lên thu hẹp thể tích xilanh.

Đến đây, ta sẽ tiếp xúc với 2 khái niệm mới: BP và SC. BP (Back Pressure) là áp suất sau, nó là áp suất phản hồi từ phía sau ống xả, làm giảm quá trình quá trình thoát khí của động cơ. SC (Scavenging) là sự thoát khí, ống xả tốt sẽ tạo ra dòng lưu thông không khí tốt và luôn có xu hướng hút khí ra khỏi động cơ. 

Khi đã tìm hiểu đến đây, ta đã có cái nhìn khái quát về lí do tại sao việc độ pô là không hề đơn giản. Nếu không hiểu biết và độ sai, xe của bạn sẽ không thể vận hành tốt nhất được. Lấy ví dụ dễ hiểu, khi ở giai đoạn 1, khí theo ống xả thoát ra ngoài, nếu ống xả làm tốt nhiệm vụ sẽ tạo ra 1 áp suất thấp để hút hết lượng khí còn lại trong xilanh, hỗ trợ cho giai đoạn 2. Lúc này quá trình thoát khí sẽ diễn ra vô cùng hoàn hảo. Áp suất còn lại trong xilanh lúc này là áp suất âm, khí và nhiên liệu mới sẽ được hút vào buồng đốt để chuẩn bị cho chu kì tiếp theo. 

Tuy nhiên, nếu tính toán không tốt, lượng khí thải hút ra sẽ tạo ra BP, lúc này thì lượng khí còn lại trong xi lanh không thoát ra được nữa, làm cản trở hút khí cho chu kì nổ tiếp theo. Nghe thì dễ hiểu, nhưng quy trình chuyển động của luồng khí này rất khó đo đạc và tính toán bằng mắt thường. Chính vì thế, một loại pô “xịn" không chỉ nằm ở tiếng kêu đã tai mà còn nằm ở kĩ thuật thiết kế tinh xảo. 

Cũng chính vì lí do đó, các loại pô tốt thường có giá thành rất cao, và họ thường yêu cầu thay toàn bộ từ cổ pô, bầu lọc đến phần giảm thanh, map lại ECU để điều chỉnh quá trình pha trộn xăng gió cho từng vòng tua, từ đó mới đảm bảo cho hiệu suất đúng như tính toán. 

Ngoài ra, với yêu cầu ngày càng khắt khe về lượng khí thải trong các loại xe gần đây, mỗi ống pô đều phải được trang bị một bộ lọc khí thải. Bộ lọc này tăng đáng kể trọng lượng cũng như BP của ống pô. Nghe đến đây, chắc hẳn nhiều người cũng biết hoặc đã nghĩ đến việc loại bỏ bộ lọc. Tuy nhiên, khi bỏ xong hệ thống lọc này bạn cũng phải độ lại toàn bộ hệ thống pô và map lại ECU sao cho tối ưu hoá SC như ban đầu. Việc này là để đảm bảo công suất động cơ luôn ở mức tối đa trong những vòng tua khác nhau.

Độ pô như thế nào cho đúng?

Có hai cách độ pô cơ bản, đó là độ slip-on và độ full-system. Với việc độ slip-on, bạn chỉ cần thay lon pô và tháo bộ giảm thanh trên xe. Phương pháp này có chi phí thấp, giúp nhanh chóng đạt được mục đích về âm thanh “quyến rũ". Còn đối với dạng độ full-system, bạn sẽ phải thay thế cả cổ pô. Thường đối với các xe phân khối lớn, người ta hay khuyên độ full-system để đảm bảo công suất cho xe. Lí do đã được Chuyện xe trình bày ở trên.

Cả hai kiểu độ trên, các bạn đều phải thực hiện 1 thao tác vô cùng quan trọng đó là map lại ECU đối với các xe sử dụng hệ thống phun xăng điện tử. Đối với các dòng xe khác, sau khi độ pô các bạn cũng phải thực hiện việc map lại chế độ đưa xăng vào buồng đốt để đảm bảo phù hợp với lon pô mới cũng như đảm bảo công suất về lâu dài. Việc thực hiện map lại các bạn nên tìm đến các trung tâm sửa chữa xe uy tín, tại đây sẽ có các kĩ thuật viên tay nghề cao thực hiện cho các bạn. 

Giá các loại pô độ

Sau khi đã tìm hiểu khái quát về các loại pô độ cũng như cách độ pô chính xác, Chuyện xe sẽ tiếp tục chia sẻ cho bạn giá của một số loại pô độ trên thị trường hiện nay. Cùng tìm hiểu nhé!

Pô độ cho Sirius, pô độ cho Wave

Có rất nhiều dòng pô độ cho Sirius, Wave... Điển hình có thể kể qua dòng pô Kozi cho Sirius, pô cho âm thanh nổ hay, trầm ấm nhưng không kém phần uy lực, đặc biệt tiếng pô không quá gây ồn ào. Hay dòng pô AHM dùng được cho hầu hết các dòng xe máy trên thị trường hiện nay từ Exciter đến Dream, Cup… Giá của các loại pô này phụ thuộc vào độ “chất chơi" mà bạn muốn đầu tư. Trung bình một chiếc pô có giá khoảng 300 ngàn đồng, xịn hơn có thể lên đến vài triệu.

Pô độ cho Exciter 150

Trên dòng xe Exciter, bạn có thể độ pô giả zin hoặc pô tăng lon rời. Đối với loại pô giả zin, đúng như cái tên của nó, hình thức bên ngoài hầu như không có sự khác biệt nào đối với pô zin. Tuy nhiên, phần âm thanh sẽ to hơn một chút và cũng khá dễ dàng lắp đặt. Đối với pô tăng lon rời, người độ xe có thể biến tấu với nhiều lon pô khác nhau. Tuy nhiên, loại pô này thường cho âm thanh lớn, hơi thoát ra nhiều, ECU của xe không tự điều chỉnh được sẽ đưa ra tỉ lệ xăng gió sai làm hao hụt nhiên liệu và hư hỏng xe. 

Pô độ Winner 150

Các “tay chơi" Winner thường rất chịu chi cho những chiếc pô độ Winner. Đã có người độ pô Akrapovic R1, pô SC và cả pô Yoshimura cho dòng xe tay côn này. Thậm chí, đã có những người lắp pô của Winner X lên Winner 150 và cho kết quả là tiếng pô rất hay và tạo sự phấn khích cho người dùng. Theo như tìm hiểu, giá pô Winner X hiện đang là 3 triệu tại các đại lý phụ tùng hãng xe. 

Pô độ Cafe Racer

Để tìm được loại pô độ cafe racer phù hợp, các bạn có thể lên các trang chuyên bán phụ tùng độ xe cafe racer. Giá của các loại pô này thường rơi vào khoảng trên 400 ngàn. 

Hiện pháp luật Việt Nam không cho phép độ pô nên người sử dụng nên cẩn thận, sử dụng pô độ có ý thức để không bị bắt và mất tiền phạt. 

Trên đây là những thông tin mà Chuyện xe tổng hợp được về các loại pô độ. Nếu thấy có ích hãy chia sẻ cho bạn bè cùng biết nhé!  

source https://chuyenxe.com/tho-va-xe/cac-loai-po-do/

Ducati bán đấu giá siêu phẩm Ducati Panigale V4 25th Anniversario 916

Vừa qua, Ducati đã tổ chức một cuộc đấu giá từ thiện nhằm tưởng nhớ tay đua quá cố Carlin Dunne. 

Theo đó, mẫu Ducati Panigale V4 25th Anniversario 916 được đấu giá trong vòng 10 ngày từ 5 tháng 9 đến hết ngày 15 tháng 9 để lưu giữ những Di sản mà cố huyền thoại Carlin Dunne đã để lại. 

Qua tìm hiểu, Carlin đã từng 4 lần đoạt giải vô địch cuộc thi Pikes Peak International Hill Climb. Sự ra đi của anh là sự mất mát vô cùng to lớn đối với cộng đồng đua xe quốc tế. 

[caption id="attachment_3443" align="aligncenter" width="800"] Ducati Panigale V4 25th Anniversario 916[/caption]

Ngoài chiếc V4 25th Anniversario 916, tay đua Chaz Davies cũng đã quyên tặng bộ đồ da mà anh đã mặc trong cuộc đua World Superbike WeatherTech Raceway Laguna Seca trong năm 2019 cho chương trình. Bộ đồ này được lấy cảm hứng từ những chiếc áo khoác của Carl Fogarty từ thời Superbike 916. Tất cả số tiền mà buổi đấu giá thu được sẽ được đưa vào Quỹ Carlin Dunne. Được biết, chiếc Panigale V4 có giá trị 42.500 USD, trong khi bộ đồ đua của Chaz có giá hơn 3.000 USD.

[caption id="attachment_3444" align="aligncenter" width="800"] Chaz Davies[/caption]

Quỹ Carlin Dunne được thành lập khi Dunne qua đời nhằm hỗ trợ các chương trình phục hồi chức năng cho các đối tượng là vận động viên được chuẩn đoán mắc phải hội chứng chấn động, chấn thương mãn tính (CTE), chấn thương não… Đặc biệt, Quỹ này còn đăng ký chương trình gây quỹ từ thiện online trên eBay để mọi người có thể gây quỹ trực tiếp mỗi khi mua hàng tại đây.  

Buổi gây quỹ diễn ra cùng đợt Tuần lễ tưởng niệm Carlin Dunne được tổ chức tại Santa Barbara để tôn vinh những điều mà Dunne đem lại cho hiện tại. Tuần lễ tưởng niệm này sẽ diễn ra trong 4 ngày. Ngày 5/9 sẽ có một bữa tối tại Shoreline, ngày 6/9 có một buổi công chiếu phim “A Thousand Miles Behind” lúc 7 giờ tối tại Nhà hát Marjorie Luke. Trong khi đó, ngày 7/9 sẽ có một buổi đấu giá vào lúc 3 giờ chiều và ngày 8/9 sẽ có một cuộc diễu hành bằng xe máy vào lúc 9 giờ sáng.

source https://chuyenxe.com/tin-tuc/ducati-ban-dau-gia-sieu-pham-ducati-panigale/