Thứ Ba, 31 tháng 3, 2020

Bình xăng xe Sirius bao nhiêu lít? Mức tiêu hao nhiên liệu là bao nhiêu?

Bên cạnh tiêu chí mức độ tiêu hao nhiên liệu của Sirius được nhiều người quan tâm, dung tích bình xăng xe Sirius cũng được nhiều người tò mò không kém. Nếu bạn cũng đang thắc mắc thì đọc ngay chia sẻ dưới đây để tìm lời giải đáp nhé.

Bình xăng xe Sirius bao nhiêu lít?

Yamaha Sirius là một mẫu xe có thiết kế cá tính, thon gọn với khả năng vận hành ổn định, nhanh chóng được nhiều người yêu thích và lựa chọn sở hữu.

Bên cạnh đó, việc biết chính xác dung tích bình xăng xe Sirius có thể chứa được bao nhiêu lít xăng sẽ giúp bạn tránh được trường hợp nhân viên cây xăng đổ ăn gian số lít. 

[caption id="attachment_5867" align="aligncenter" width="600"]Bình xăng xe Sirius bao nhiêu lít? Bình xăng xe Sirius bao nhiêu lít?[/caption]

Chẳng hạn, xe bạn chỉ có thể chứa tối đa 40 lít nhưng đồng hồ hiển thị ở cây xăng là 43 hay 45 lít thì bạn đã bị “ăn gian” rồi đấy.

Hiện tại, Yamaha Sirius được biết đến với 2 phân khúc phổ biến là 50cc và 110cc. Tất nhiên, với mỗi phân khúc sẽ có dung tích bình xăng khác nhau. Điển hình, bình xăng xe Sirius 50cc là 3,8 lít.

[caption id="attachment_5866" align="aligncenter" width="600"]Bình xăng Sirius 50cc bao nhiêu lít? Bình xăng Sirius 50cc bao nhiêu lít?[/caption]

Còn đối với Yamaha Sirius ở dòng 110 phân khối, do có 2 phiên bản Sirius RC và Sirius FI, theo đó, bình xăng xe Sirius 110 cũng có 2 loại. Cụ thể, với Sirius FI là 3,8 lít và Sirius RC là 4,2 lít. 

Mức tiêu hao nhiên liệu của Yamaha Sirius

Được biết, Yamaha Sirius là dòng xe sở hữu động cơ 4 thì, 2 van SOHC, làm mát bằng không khí và có khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội. So với các dòng xe phổ biến hiện nay, mức độ tiêu hao nhiên liệu của Sirius được xem là một lợi thế để nhiều người đưa ra quyết định. 

[caption id="attachment_5870" align="aligncenter" width="600"]Mức tiêu hao nhiên liệu của Yamaha Sirius Mức tiêu hao nhiên liệu của Yamaha Sirius[/caption]

Theo thông số từ hãng, mức tiêu hao nhiên liệu của Sirius ở dòng 50cc là khoảng 58 - 60km/ lít. Từ đó, với thể tích bình xăng xe Sirius 50cc là 3,8 lít thì xe sẽ đi được quãng đường tối đa là 228km.

Ở phân khúc 110cc, dòng Sirius RC có mức tiêu thụ nhiên liệu là 60km/lít và Sirius FI là khoảng 65km/lít. 

Cách bảo dưỡng Yamaha Sirius tiết kiệm xăng tối đa

Dù bình xăng xe Sirius bao nhiêu lít hay xe tiết kiệm xăng đến đâu, sau một thời gian sử dụng, nếu không được “chăm sóc” đúng cách thì việc hao xăng là rất dễ xảy ra. 

[caption id="attachment_5868" align="aligncenter" width="600"]Cách bảo dưỡng Yamaha Sirius tiết kiệm xăng tối đa Cách bảo dưỡng Yamaha Sirius tiết kiệm xăng tối đa[/caption]

Có rất nhiều nguyên nhân gián tiếp làm mất khả năng tiết kiệm của Sirius như: lốp xe non hơi, người điều khiển xe không đúng cách khi thực hiện phanh quá nhiều, ốc chỉnh gió ở sai vị trí. Hay các chi tiết động cơ không được bảo quản sạch sẽ cũng gây ra tình trạng này.

Và để tránh việc này xảy ra, bạn nên điều khiển xe đúng cách, thường xuyên kiểm tra tình trạng xe và thực hiện vệ sinh các bộ phận quan trọng ảnh hưởng đến quá trình “tiêu thụ” xăng như bugi, lọc gió.

Nếu phát hiện dấu hiệu hao xăng, cách tốt nhất là thực hiện kiểm tra tổng thể và sửa chữa ngay khi có thể. 

Một vài điểm mới trên Sirius phiên bản mới nhất

Trải qua nhiều lần cải tiến, Yamaha Sirius vẫn giữ nguyên được vóc dáng thon gọn, cá tính, thiết kế góc cạnh, mạnh mẽ, phù hợp cho nhiều đối tượng.

Bên cạnh đó, càng về sau, Sirius còn có sự thay đổi về màu sắc và tem xe thu hút hơn. Hay hệ thống đèn xi nhan thay vì nằm cùng cụ đèn pha đã được chuyển xuống yếm đầu xe.

[caption id="attachment_5869" align="aligncenter" width="600"]Một vài điểm mới trên Sirius phiên bản mới nhất Một vài điểm mới trên Sirius phiên bản mới nhất[/caption]

Ngoài ra, mặt đồng hồ cũng được cải tiến trông hiện đại hơn với bộ tốc kế và đồng hồ xăng được tách rời 2 bên. Và thể tích bình xăng xe Sirius cũng được mở rộng.

Về phần động cơ, Yamaha Sirius phiên bản mới nhất với khối động cơ 115cc được đánh giá là toàn diện hơn người anh em Sirius FI. Cụ thể, xe sản sinh công suất tối đa lên đến 8,7 mã lực tại 7.000 vòng/phút, mô men xoắn cực lớn 9,5 Nm tại 5.500 vòng/phút.

[caption id="attachment_5871" align="aligncenter" width="600"]Yamaha Sirius có đáng mua? Yamaha Sirius có đáng mua?[/caption]

Đặc biệt, phiên bản mới còn được Yamaha ưu ái khi tăng cấp tiêu chuẩn khí thải Euro 3 an toàn và góp phần bảo vệ môi trường.

Có thể bạn thấy, khi sở hữu một chiếc Sirius, việc quan tâm đến dung tích bình xăng xe Sirius rất ít được quan tâm.

Tuy nhiên, như đã lý giải ở trên, thông số này cũng khá quan trọng mà bạn nên biết để việc cung cấp nhiên liệu cũng như việc canh chỉnh quãng đường đi được thuận tiện và chủ động hơn.

Ngoài ra, nếu bạn cần tìm mua Yamaha Sirius thì có thể tham khảo tại Okxe. Dù là dòng nào, đời nào cũng có thể tìm thấy dễ dàng tại ứng dụng mua bán xe máy trực tuyến này. 

Tại đây, mọi thông tin về xe, người bán đều minh bạch, rõ ràng để bạn có được lựa chọn thật chính xác.



source https://chuyenxe.com/tho-va-xe/binh-xang-xe-sirius/

Bình Xăng Xe Exciter Bao Nhiêu Lít, Liệu Có Sự Khác Biệt Nào Lớn

Yamaha Exciter, dòng xe tay côn thể thao rất được người dùng yêu thích, đặc biệt là các bạn trẻ đam mê tốc độ, thích điều khiển côn tay. Yamaha Exciter có tốn xăng không, bình xăng xe exciter bao nhiêu lít? Để trả lời những câu hỏi này, chúng ta cùng nhau tìm hiểu qua bài viết sau nhé.

[caption id="attachment_5857" align="aligncenter" width="600"]Bình xăng xe exciter bao nhiêu lít? Bình xăng xe exciter bao nhiêu lít?[/caption]

Tìm hiểu thể tích của bình xăng xe Exciter bao nhiêu lít

Yamaha Exciter khoác trên mình kiểu dáng hầm hố, thể thao, đồng thời với khả năng vận hành tốt và ổn định. Exciter vẫn là “con thú” dũng mãnh trên thị trường xe tay côn ngay. Từ năm 2014, Yamaha đã nâng cấp “đứa con tinh thần” của mình lên một tầm cao mới, trở thành một phiên bản xe đua khó bì.

Trong bài viết này, chúng ta chỉ cùng nhau tìm hiểu bình xăng xe exciter bao nhiêu lít và một vài những đặc điểm nổi bật mới thôi nha các bạn. Vì sự khác nhau giữa exciter 135 và exciter 150 có rất nhiều bài đã nhắc đến và chuyện xe cũng đã từng có bài so sánh về hai phiên bản xe này của Yamaha.

Bình xăng xe exciter 135 có dung tích bao nhiêu

Bạn đang thắc mắc dung tích bình xăng xe exciter 135 bao nhiêu lít, theo thông báo của nhà sản xuất, dung tích bình xăng của exciter 135 là 4 lít. Vậy bạn có đang đặt câu hỏi rằng, với tình hình giá xăng ở mức thấp nhất trong thời gian từ 11 năm qua thì bao nhiêu tiền sẽ đầy bình xăng 4 lít này không nhỉ.

[caption id="attachment_5859" align="aligncenter" width="640"]Đổ đầy bình xăng 4 lít này chỉ mất từ 48 đến 50 nghìn đồng Đổ đầy bình xăng 4 lít này chỉ mất từ 48 đến 50 nghìn đồng[/caption]

Theo thông tin cập nhật mới nhất, vào ngày 29/03 vừa qua, giá xăng xuống đỉnh điểm là 11.956 đồng/lít với xăng E5, xăng A95 có giá 12.560 đồng/lít. Như vậy, mới mức giá xăng như này, để đổ đầy bình xăng exciter 4 lít sẽ chỉ mất khoảng 48.000 đồng với xăng E5 và 50.000 đồng với xăng A95.

Bình xăng xe exciter 150 có dung tích bao nhiêu?

Yamaha Exciter 150 sở hữu cho mình bình xăng có dung tích 4.2 lít, có thể thấy không nhỉnh hơn với dung tích của đàn anh exciter 135 là mấy. Tương tự như dung tích bình xăng của exciter 135, để đổ đầy bình xăng exciter 150 với mức giá xăng trên thị trường hiện tại thì chỉ 50.000 - 53.000 đồng.

[caption id="attachment_5860" align="aligncenter" width="700"]Với dung tích bình xăng 4.2 lít, exciter 150 cũng chỉ tốn khoảng 53 nghìn để đổ đầy bình xăng Với dung tích bình xăng 4.2 lít, exciter 150 cũng chỉ tốn khoảng 53 nghìn để đổ đầy bình xăng[/caption]

Tóm lại, sau khi đã biết được bình xăng xe exciter bao nhiêu lít rồi và tính được khoảng giá tiền đổ đầy bình xăng thì bạn sẽ không phải lăn tăn đổ bao nhiêu tiền thì đầy bình, cũng không sợ việc không lường trước được khiến xăng bị tràn.

Mức tiêu hao nhiên liệu của xe exciter 135 và exciter 150

Xét về mức tiêu hao nhiên liệu của hai phiên bản này, theo như công bố của nhà sản xuất Yamaha. Mức tiêu hao nhiên liệu của exciter 135 và exciter 150 là tương tự nhau. Tuy nhiên, nếu vận hành trong điều đường tốt, bằng phẳng thì mức tiêu hao nhiên liệu của xe exciter 150 tốt hơn người anh đi trước của mình nhờ Yamaha cải tiến về thiết kế và kỹ thuật.

Tính trên lý thuyết, mức tiêu hao nhiên liệu của mẫu xe sở hữu dung tích bình xăng 4.2 lít là khoảng 46km/lít. Nếu đổ đầy bình, xe sẽ chạy được quãng đường khoảng 193.2 kilomet. Tuy nhiên, con số này còn phụ thuộc vào địa hình, khối lượng lúc xe đang vận hành, sức gió, và đặc biệt là cách mỗi người điều khiển xe như thế nào…

Dưới đây là một số nhận xét của các bạn biker sau khi đã test mức tiêu hao nhiên liệu của xe exciter.

Theo chia sẻ của bạn Hùng, “Thông số mức tiêu hao nhiên liệu thông báo trên mặt đồng hồ LCD của mẫu xe Yamaha Exciter 150 là 2.2 lít cho 100 kilomet”.

Bạn Nghĩa cũng chia sẻ, “Nếu bạn không đột ngột kéo ga, không bù quá nhiều ga khi vào số hoặc trả số và có thói quen cắt côn để trôi xe thì mức tiêu hao nhiên liệu của bình xăng có dung tích 4.2 lít dao động trong khoảng từ 2.2 đến 2.4 lít cho 100 kilomet”.

Bạn Thiện ở Cần Thơ cũng chia sẻ rằng “Bạn ấy có test thử xe từ Thành phố Hồ Chí Minh về thành phố Cần Thơ, đoạn đường bao gồm cả đường đô thị và đường trường với khoảng 180 kilomet. Kết quả là tiêu thụ chưa hết 50.000 đồng tiền xăng A95. Đồng hồ báo là xe tiêu thụ 2 lít cho 100 kilomet. 

Một số điểm mới trên Yamaha Exciter phiên bản mới

Là phiên bản nâng cấp hoàn toàn mới từ người anh exciter 135, exciter phiên bản mới mang trên mình khối động cơ 150cc. Các thiết kế về yếm xe, thân xe được hãng thiết kế tỉ mỉ, trau chuốt không chỉ tăng thêm tính thẩm mỹ cho xe mà còn cho hiệu suất khí động học tốt hơn. 

Điểm nổi bật của exciter 150 so với exciter 135

Kích thước bánh sau lớn hơn bánh trước, nhưng trọng lượng ướt của exciter 150 lại nhẹ hơn người anh 135 của mình 1kg. Điểm nổi bật nữa là exciter 150 sử dụng hệ thống phun xăng điện tử thay vì dùng bộ chế hoà khí như phiên bản exciter cũ.

Bài viết với mục đích cung cấp cho người đọc giải đáp thắc mắc về vấn đề bình xăng xe exciter bao nhiêu lít khi so sánh giữa hai phiên bản exciter 135 và exciter 150.

Nếu bạn đang có nhu cầu tìm hiểu về giá xe cũ trên thị trường, đặc biệt là riêng với dòng xe yamaha Exciter. Bạn có thể tham khảo thêm thông tin về giá xe, mẫu xe tại Okxe nhé. Mong rằng, với nguồn thông tin trong bài viết này sẽ giúp bạn tìm cho mình được một chiếc xe như ý.



source https://chuyenxe.com/tho-va-xe/binh-xang-xe-exciter-bao-nhieu-lit/

Bình xăng xe Vision bao nhiêu lít?

Ngoài thiết kế, giá xe thì trang bị, đặc biệt là bình xăng xe Vision là một yếu tố quan trọng để mọi người quyết định có mua xe hay không. Vậy bình xăng xe Vision bao nhiêu lít? Mức tiêu hao nhiên liệu của nó ra sao? Cùng Chuyện xe tìm hiểu trong bài viết dưới đây nhé!

Bình xăng xe Vision bao nhiêu lít?

Qua tìm hiểu, Honda đã trang bị cho chiếc Vision này bình xăng 5.2 lít. Dung tích bình xăng tương đối này đã được Vision sử dụng kể từ khi mới ra mắt vào năm 2011 đến nay. Đối với một chiếc xe tay ga tầm thấp thì dung tích bình xăng như vậy khá ổn, đặc biệt là tại thời điểm giá xăng đang giảm như hiện nay. 

[caption id="attachment_5851" align="aligncenter" width="512"]Bình xăng xe Vision bao nhiêu lít? Bình xăng xe Vision bao nhiêu lít?[/caption]

Cụ thể, kết thúc phiên giao dịch ngày 30.3.2020, giá dầu thô trên thế giới đã giảm hơn 7%. Mức giảm này được đánh là giảm xuống đáy sau 18 năm kể từ năm 2002. Tính đến 7h30 ngày 31.03.2020 (giờ Việt Nam), giá dầu WTI có giá là 20.67 USD/thùng (khoảng 480 ngàn đồng/thùng), còn dầu Brent có giá 23.05 USD/thùng (khoảng 535 ngàn đồng/thùng). Vì sự sụt giảm về giá dầu trên thế giới nên giá xăng dầu tại Việt Nam cũng có ảnh hưởng. Theo đó, xăng RON 95-III giảm tới 4.252 đồng/lít, xăng E5 giảm tới 4.100 đồng/lít, dầu hoả giảm tới 2.705 đồng/lít, dầu diesel loại 0.05S giảm tới 1.776 đồng/lít và dầu mazut loại 3.5S giảm tới 1.048 đồng/kg. 

Sau khi giảm giá thì các loại xăng sẽ có giá như sau: xăng RON 95-III 12.560 - 12.910 đồng/lít tùy từng vùng, xăng E5 11.950 - 12.180 đồng/lít tùy từng vùng, dầu hoả 9.140 - 9.320 đồng/lít tùy từng vùng, dầu DO 11.250 - 11.780 đồng/lít tùy từng vùng. 

Bỏ qua về phần giá dầu, với tỷ số nén là 9.5:1 của Honda Vision thì mẫu xe này sử dụng xăng E5 (RON 92). Với dung tích bình xăng là 5.2 lít thì chi phí mọi người sẽ phải bỏ ra như sau:

Vùng I  Vùng II
Bình xăng 5.2 lít 62.140 đồng 63.336 đồng

 

Đây được coi là một mức giá cực kỳ lý tưởng đối với người tiêu dùng hiện nay. 

Mức tiêu hao nhiên liệu của xe Honda Vision

Với việc trang bị động cơ phun xăng điện tử, bộ đề ACG cùng hệ thống ngắt động cơ tự động khi dừng xe quá 3 giây, chiếc Honda Vision đã khiến nhiều người tiêu dùng, đặc biệt là các chị phải “điên đảo” về mức độ tiêu hao nhiên liệu của nó. 

[caption id="attachment_5852" align="aligncenter" width="700"]Mức tiêu hao nhiên liệu là bao nhiêu? Mức tiêu hao nhiên liệu là bao nhiêu?[/caption]

Theo Chuyện xe tìm hiểu, mức tiêu hao nhiên liệu của chiếc xe này rơi vào khoảng 1 lít cho quãng đường 60km. Như vậy với dung tích 5.2 lít thì các bạn sẽ đi được quãng đường là 312 km. Với giá xăng như đã nói ở trên cùng quãng đường 312km thì có lẽ chắc các bạn phải sử dụng trong hơn một tháng. Tuy nhiên đây chỉ là mức tiêu hao nhiên liệu lý tưởng mà nhà sản xuất đưa ra, việc có tiết kiệm được nhiên liệu như vậy hay không còn tùy thuộc vào việc bản thân các bạn di chuyển ra sao. 

Ưu nhược điểm của chiếc Honda Vision 2020

  • Ưu điểm
    • Thiết kế thân thiện
    • Chỗ để chân thoải mái. 
    • Động cơ: Cho khả năng vận hành mạnh mẽ, cụ thể công suất tăng 4%. Bên cạnh đó nó còn có công dụng đó là tiết kiệm nhiên liệu tới 29% so với các phiên bản trước. 
    • Hệ thống an toàn tối ưu với phanh kết hợp CBS giúp phân bổ lực phanh đều giữa hai bánh trước và sau. 
    • Được trang bị ổ khoá Smartkey tích hợp nhiều tính năng như khoá từ, khoá yên, khóa cổ, khóa điện. Đặc biệt, nó còn được tích hợp tính năng chống trộm nên các bạn hoàn toàn có thể yên tâm về mức độ an toàn. 
    • Mức tiêu hao nhiên liệu tối ưu với 1 lít xăng cho 60km. 
    • Nhiều màu sắc phù hợp với mọi giới tính và lứa tuổi. 

[caption id="attachment_5853" align="aligncenter" width="700"]Ưu nhược điểm của xe Vision Ưu nhược điểm của xe Vision[/caption]

  • Nhược điểm
    • Thiết kế không có điểm nhấn bởi nhiều người cho rằng nó là hỗn hợp của nhiều dòng xe khác nhau như đuôi xe giống SH, đèn xi-nhan giống PCX, đèn pha và tay phanh giống Wave RS. 
    • Chỗ để chân rộng cũng là nhược điểm của chiếc xe này. Theo đó, chỗ để chân thoáng nếu mặc váy đi rất dễ bị gió lùa. Để không bị như vậy thì các chị em phải ngồi sát phía trên thì lại chạm phải móc treo đồ phía trước khá khó chịu. 
    • Mặc dù thiết kế bình xăng vẫn ở dưới yên. Vì vậy khi muốn đổ xăng, mọi người lại phải mở yên lên thì mới đổ xăng được. Nó khá là bất tiện.
    • Công tắc xi nhan và còi được thiết kế khá khó chịu vì người dùng sẽ bị nhầm lẫn giữa 2 công tắc này. Hơn nữa vị trí còi cũng được đặt ở quá cao nên người dùng sẽ mất một thời gian để làm quen. 
    • Cốp xe của chiếc xe này cũng khá bé so với các đối thủ phân khúc khi chỉ chứa được 1 mũ bảo hiểm cả đầu. 

Trên đây là thông tin về vấn đề bình xăng xe Vision bao nhiêu lít, mức tiêu hao nhiên liệu cùng ưu nhược điểm của chiếc xe này. Hy vọng, những thông tin này hữu ích với mọi người. Cùng chia sẻ những thông tin này để mọi người cùng biết nhé!



source https://chuyenxe.com/tho-va-xe/binh-xang-xe-vision-bao-nhieu-lit/

Thứ Bảy, 14 tháng 3, 2020

Khảo sát giá xe Mio Classico 2018 hiện nay

Mio Classico là một mẫu xe dành cho “phái đẹp”. Đã từng nhận được nhiều sự yêu thích, liệu đến nay giá xe Mio Classico 2018 có những thay đổi gì? Cùng tìm câu trả lời qua những chia sẻ dưới đây. 

Cập nhật giá xe Mio Classico 2018 hiện nay

Được ra mắt thị trường vào năm 2013, Mio Classico là một dòng xe của Yamaha hướng đến phân khúc nữ có chiều cao khiêm tốn. Với thiết kế nhỏ gọn cùng những ưu điểm từ tính năng, động cơ, Mio Classico cũng đã được nhiều người lựa chọn thời điểm đó. 

[caption id="attachment_5838" align="aligncenter" width="600"]Cập nhật giá xe Mio Classico 2018 hiện nay Giá xe Mio Classico 2018 hiện nay[/caption]

Chưa hết, ngay từ lúc ra mắt, giá xe Mio Classico cũng là một bất ngờ khi sở hữu mức giá vừa phải, chỉ từ 22 triệu đồng. Trải qua nhiều lần cải tiến, đến nay, giá xe Mio Classico 2018 đã có nhiều sự thay đổi. 

Hiện nay, phần lớn xe Mio Classico trên thị trường là xe cũ. Và theo như khảo sát thị trường xe máy, thì giá xe Mio Classico 2018 trung bình dao động trong khoảng 8 - 12 triệu đồng. 

[caption id="attachment_5841" align="aligncenter" width="600"]Tham khảo giá xe Yamaha Mio Classico cũ hiện nay Tham khảo giá xe Yamaha Mio Classico cũ hiện nay[/caption]

Tuy nhiên, mức giá này sẽ có sự chênh lệch, cao hoặc thấp. Điều này phụ thuộc vào tình trạng, thời gian sử dụng xe và tùy thuộc vào mỗi cửa hàng. Do đó, để có được mức giá tốt, bạn nên tham khảo tại nhiều địa điểm hoặc tìm hiểu tại ứng dụng mua bán trực tuyến Okxe.

Một vài đánh giá về mẫu xe Mio Classico 2018

Thiết kế của Mio Classico 2018

Vì là mẫu xe dành cho phái nữ nên kiểu dáng rất trang nhã, uyển chuyển, các đường nét trên xe đều toát lên vẻ nữ tính. Bên cạnh đó, kích thước xe cũng rất nhỏ gọn, chiều cao yên chỉ khoảng 745mm. Nhìn chung, thiết kế bắt mắt, ấn tượng và độc lạ. 

[caption id="attachment_5845" align="aligncenter" width="600"]Thiết kế của Mio Classico 2018 Thiết kế của Mio Classico 2018[/caption]

Được biết, Yamaha Mio Classico có 3 màu thanh lịch: trắng, vàng, nâu. Ngoài ra, nó được nhiều người yêu thích là nhờ vào những tính năng nổi bật được trang bị. Điển hình là mặt đồng hồ cổ điển pha chút hiện đại, cụm đèn trước là bóng Halogen HS1, cốp xe rộng rãi, đĩa thủy lực,...

[caption id="attachment_5846" align="aligncenter" width="600"]Một vài tính năng nổi bật của chiếc Yamaha Classico 2018 Một vài tính năng nổi bật của chiếc Yamaha Classico 2018[/caption]

Có lẽ vì sở hữu những ưu điểm này mà đến nay, giá xe Mio Classico 2018 vẫn được nhiều người tìm hiểu và quan tâm. 

Động cơ của Mio Classico 2018

Với dung tích 115cc, Yamaha Mio Classico được trang bị động cơ 4 thì, xy lanh đơn, 2 van, SOHC kết hợp với hệ thống làm mát bằng gió. Xe được đánh giá là khá mạnh mẽ khi sản sinh công suất tối đa là 5,8 Kw/8.000 vòng/phút và mô men xoắn cực đại là 7,5Nm/6.500 vòng/phút. 

[caption id="attachment_5839" align="aligncenter" width="516"]Động cơ của Mio Classico 2018 Động cơ của Mio Classico 2018[/caption]

Ngoài ra, mức tiêu hao nhiên liệu của mẫu xe này cũng rất đáng quan tâm. Cụ thể, Mio Classico chỉ mất khoảng 1,6 lít xăng cho quãng đường 100km. 

[caption id="attachment_5842" align="aligncenter" width="600"]Khả năng tiết kiệm nhiên liệu của Mio Classico Khả năng tiết kiệm nhiên liệu của Mio Classico[/caption]

Thông số kỹ thuật số của Mio Classico 2018

Kích thước (D x R x C) 1.830 x 675 x 1.040 (mm)
Khoảng cách giữa 2 trục bánh xe 1.240 (mm)
Độ cao yên  745 (mm)
Loại động cơ 4 thì, xy lanh đơn, 2 van, SOHC, làm mát bằng gió
Công suất tối đa  5,8 Kw/8.000 vòng/phút
Mô men xoắn cực đại  7,5Nm/6.500 vòng/phút
Dung tích bình xăng  4,1 lít
Phanh trước  Đĩa thủy lực 
Phanh sau Phanh thường

Mua xe Mio Classico 2018 ở đâu?

Một trong những địa chỉ mua xe Yamaha Mio Classico không thể bỏ lỡ là Okxe.vn. Okxe là một ứng dụng mua bán xe máy trực tuyến uy tín hiện nay bằng cách tạo ra môi trường liên kết giữa người có nhu cầu mua và bán xe. 

[caption id="attachment_5844" align="aligncenter" width="600"]Nên mua xe Mio Classico 2018 ở đâu uy tín? Nên mua xe Mio Classico 2018 ở đâu uy tín?[/caption]

Có thể hiểu đơn giản, bạn có thể mua bán xe máy hoàn toàn dễ dàng chỉ với 1 chiếc điện thoại di động thông minh. Với giao diện đơn giản, dễ sử dụng cùng thông tin rõ ràng, minh bạch là những lý do bạn không nên bỏ qua. 

Chưa hết, việc mua xe Classico tại đây, bạn có thể so sánh giá xe Mio Classico 2018 tại nhiều cửa hàng một cách đơn giản. Sau đó, bạn hoàn tự do liên hệ, kiểm tra, trả giá và hoàn thành dịch. 

Một số lưu ý khi mua xe Mio Classico 2018 cũ

Nếu biết cách mua xe cũ, rất có thể bạn sẽ sở hữu được một chiếc xe tốt với giá “hời” đấy. Tuy nhiên, nó cũng tồn tại một số rủi ro mà bạn cần lưu ý. 

[caption id="attachment_5843" align="aligncenter" width="600"]Một số lưu ý khi mua xe Mio Classico 2018 cũ Một số lưu ý khi mua xe Mio Classico 2018 cũ[/caption]

Cụ thể, hãy kiểm tra kỹ lượng xe trước khi mua. Từ thiết kế cho đến các bộ phận nhỏ, tốt nhất là nên chạy thử để kiểm tra chất lượng xe. Đừng quên việc xác định nguồn gốc một cách thận và đừng ngại việc trả giá nhé. 

Trên đây là một vài chia sẻ về giá xe Mio Classico 2018 cùng một vài đánh giá khách quan. Hy vọng những thông tin này sẽ thật sự thú vị và giúp các bạn đọc có được sự lựa chọn tốt nhất nhé. 



source https://chuyenxe.com/danh-gia-xe/gia-xe-mio-classico-2018/

Vespa Primavera Có Tốn Xăng Không?

Vespa Primavera được coi là một mẫu xe khá ưu việt bởi có nhiều đổi mới so với các dòng Vespa khác. Vậy Vespa Primavera có tốn xăng không? Ưu nhược điểm của mẫu xe này là gì? Cùng Chuyện xe tìm hiểu trong bài viết ngày hôm nay nhé!

Vespa Primavera có tốn xăng không?

Theo nhà sản xuất công bố, mức tiêu thụ nhiên liệu của chiếc Vespa Primavera đó là 1.56 lít cho 100km nếu chạy ở tốc độ lý tưởng và ổn định là 50km/h. Điều này cho thấy Vespa Primavera đã giảm một lượng tiêu thụ nhiên liệu đáng kể so với các phiên bản trước đây. 

Tuy nhiên đây chỉ là con số lý tưởng mà các nhà sản xuất đưa ra mà thôi. Thực tế mức tiêu hao nhiên liệu của Vespa Primavera có được như đề xuất? 

Để giải đáp thắc mắc “Vespa Primavera có tốn xăng không?”, Chuyện xe đã quyết định chạy thử nghiệm một chiếc Vespa Primavera trong điều kiện đường trường và đường nội thành. Tại sao lại thử nghiệm trên hai cung đường này? Bởi lẽ điều kiện đường phố ở Việt Nam không đủ điều kiện để có thể một mạch 100km với tốc độ ổn định mà nhà sản xuất đưa ra. 

[caption id="attachment_5832" align="aligncenter" width="700"]Vespa Primavera có tốn xăng không? Vespa Primavera có tốn xăng không?[/caption]

Chạy thử Vespa Primavera tại đường trường

Với loại xăng tiêu chuẩn là A95 cùng quãng đường 100km và tốc độ trung bình khoảng 54km/h, chiếc xe Vespa Primavera đã tiêu thụ khoảng 2 đến 2.2 lít xăng. Dù mức tiêu hao xăng cao nhưng nếu so với mức tiêu hao xăng mà các nhà sản xuất đưa ra thì nó chênh lệch không quá nhiều. Nếu so với mức tiêu hao xăng trung bình hiện nay thì mức tiêu hao này của chiếc Vespa Primavera khá thấp và dự đoán sẽ hấp dẫn kha khá người tiêu dùng.  

Chạy thử Vespa Primavera tại đường thành phố

Đường nội thành có nhược điểm là hay tắc đường, ùn ứ và việc di chuyển diễn ra khá chậm. Với tình trạng giao thông lẫn lộn, khác nhau tại nhiều khung giờ, sử dụng xăng A95, tốc độ trung bình là 40km/h thì mức tiêu hao nhiên liệu của chiếc Vespa Primavera cho 100km đó là 2.4 đến 2.6 lít. Dù mức tiêu hao xăng cao nhưng nếu so với mức tiêu hao nhiên liệu mà nhà sản xuất đưa ra thì nó chênh lệch không quá nhiều. Nếu so với mức tiêu hao nhiên liệu trung bình hiện nay thì mức tiêu hao này của chiếc Vespa Primavera khá thấp và vẫn hấp dẫn kha khá người tiêu dùng.

Đánh giá xe Vespa Primavera

Ưu điểm

  • Thiết kế tinh tế

Theo đánh giá của nhiều người đã mua và sử dụng chiếc Vespa Primavera, ưu điểm lớn nhất của mẫu xe này chính là thiết kế. Cụ thể, Primavera có thiết kế thanh lịch và thon gọn hơn các mẫu Vespa trước đây. Chính vì lẽ này mà nó được phái đẹp khá ưa chuộng. Không những vậy, chiếc xe này còn có những chi tiết được mạ crom cực kỳ tinh tế và sang trọng. 

  • Nhiều lựa chọn về màu sắc

Mẫu Vespa Primavera có 7 màu sắc để bạn có thể lựa chọn. Cụ thể, xe có các màu như vàng, xanh dương, đen, trắng, đỏ sẫm, đỏ bóng và bạc. Nếu so với những mẫu Vespa khác, Primavera có nhiều màu sắc hơn và đây là ưu điểm khiến nhiều người thích thú. 

[caption id="attachment_5833" align="aligncenter" width="700"]Vespa Primavera có thiết kế tinh tế cùng nhiều màu sắc Vespa Primavera có thiết kế tinh tế cùng nhiều màu sắc[/caption]

  • Cụm đồng hồ hiện đại

Một ưu điểm nữa của chiếc xe này đó là cụm đồng hồ được thiết kế khá hiện đại. Cụ thể, ngoài những nét truyền thống của dòng Vespa, cụm đồng hồ của Primavera là sự kết hợp giữa đồng hồ cơ và đồng hồ điện tử

  • Động cơ iGet

Vespa Primavera sử dụng khối động cơ iGet 4 kỳ được làm mát bằng dung dịch giúp xe cải thiện mức tiêu hao nhiên liệu một cách đáng kể. 

  • Hệ thống chống bó cứng phanh ABS

Vespa Primavera được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh giúp mỗi chuyến đi của các bạn an toàn hơn. Ngoài ra, nó còn khiến cho xe không bị xóc mỗi khi phanh gấp hoặc đường có nhiều vật cản.

  • Cốp để đồ rộng

Cốp xe của Vespa Primavera có thiết kế cực kỳ rộng. Với dung tích mà hãng trang bị, các bạn hoàn toàn có thể đựng được 2 chiếc mũ bảo hiểm nửa đầu cùng nhiều vật dụng cá nhân khác. Đây cũng là lý do khiến nhiều chị em lựa chọn mẫu xe này. 

  • Công nghệ đèn LED

Công nghệ đèn LED khiến việc di chuyển trở nên an toàn hơn do chiếu sáng tốt hơn vào buổi tối. Không những vậy nó còn không khiến người đi ngược chiều bị chói mắt.

Nhược điểm

  • Xe hơi cao

Nhược điểm đầu tiên mà nhiều người thấy thất vọng đó chính là phần yên xe hơi cao và chỉ phù hợp với những bạn có chiều cao từ 1m6 trở lên. 

[caption id="attachment_5831" align="aligncenter" width="700"]Giá cả xe Vespa Primavera hơi cao Giá cả xe Vespa Primavera hơi cao[/caption]

  • Hơi kén khách hàng

Xe có mức giá khá mắc nên đây được coi là dòng xe thuộc phân khúc cao cấp. Có lẽ vì vậy mà du có kiểu dáng đẹp cùng nhiều ưu điểm nhưng mẫu xe này lại khá kén khách hàng. Chỉ những ai có điều kiện đồng thời yêu thích mẫu xe này thì mới lựa chọn chúng thành người bạn đồng hành hàng ngày. 

Trên đây là một vài thông tin về dòng xe Vespa Primavera của hãng xe Piaggio. Chắc hẳn với những thông tin này các bạn đã có câu trả lời cho câu hỏi “Vespa Primavera có tốn xăng không” và có những kiến thức nhất định về dòng xe này. Nếu chưa có đủ tiền mua xe mới, các bạn có thể tham khảo giá xe Vespa Primavera cũ tại đây nhé!



source https://chuyenxe.com/tho-va-xe/vespa-primavera-co-ton-xang-khong/

Mua Yamaha R15 cũ – Kinh nghiệm xương máu

R15 cũ là một mẫu xe có thiết kế giống với các mẫu xe phân khối lớn. Mẫu xe này còn được nhiều người đặt cho cái tên “thuần Sport”. Vậy mẫu xe này có những đặc điểm gì? Chuyện xe sẽ giúp các bạn có câu trả lời trong bài viết dưới đây!

Ưu nhược điểm các đời xe R15

Ưu nhược điểm xe R15 V1 (2008-2014)

[caption id="attachment_5824" align="aligncenter" width="700"]Yamaha R15 V1 Yamaha R15 V1[/caption]

  • Ưu điểm
    • Bản R15 V1 sử dụng màu sơn tương phản giống như các mẫu xe đua. 
    • Việc trang bị hốc lưới dọc thân xe vừa tăng khả năng làm mát động cơ vừa che đi lốc máy nhỏ xi-lanh đơn 150cc. 
    • Bình xăng 12L được thiết kế gồ cao khiến chiếc xe khoẻ khoắn hơn. 
    • Mỏ cày được vuốt nhọn khiến chiếc xe trông hiếu chiến hơn. 
  • Nhược điểm
    • Điểm trừ đầu tiên và duy nhất chính là cặp gương chiếu hậu được thiết kế khá đơn giản, không nổi bật và không ăn nhập với thiết kế mang phong cách thể thao của chiếc sportbike này. 

Ưu nhược điểm xe R15 V2 (2014-2018) 

[caption id="attachment_5825" align="aligncenter" width="700"]Yamaha R15 V2 Yamaha R15 V2[/caption]

  • Ưu điểm
    • Điểm thay đổi lớn nhất của V2 này đó là xe được thiết kế yên dạng tách rời, yên phía sau được nâng lên giống như các mẫu đàn anh R1 hay R6.
    • Xe sử dụng khung sườn Deltabox đậm chất Sportbike.
    • Chiều cao yên là 800mm đem lại tư thế cầm lái hoàn hảo hơn, phù hợp với một chiếc Sportbike
  • Nhược điểm 
    • Việc trang bị yên tách rời và yên sau cao hơn yên trước vừa là điểm cộng cũng là điểm trừ. Cụ thể, việc yên phía sau cao hơn yên phía trước sẽ khiến cho việc người ngồi phía sau nhanh bị mỏi và có cảm giác không an toàn mỗi khi chạy ở tốc độ cao. 

Ưu nhược điểm xe R15 V3 (2018)

[caption id="attachment_5826" align="aligncenter" width="700"]Yamaha R15 V3 (2018) Yamaha R15 V3 (2018)[/caption]

  • Ưu điểm
    • Phần đầu xe được thiết kế gọn gàng đi kèm với đó là một hốc giả giúp hút gió. Đây là một chi tiết khá đặc trưng ở trên những chiếc Moto GP khiến chiếc xe trông ngầu hơn.
    • Thiết kế đẹp mắt cùng những đường nét góc cạnh và rãnh mang cá giống mẫu M1 của Yamaha. 
    • V3 được trang bị cụm đèn pha phía trước sử dụng công nghệ LED.
    • Sử dụng động cơ 155cc VVA
    • Được trang bị ly hợp chống trượt Slipper Clutch giúp bóp côn nhẹ hơn những phiên bản trước.
    • Bình xăng dung tích 11L có ốp nhựa ở bên ngoài khiến V3 trở nên hầm hố hơn những phiên bản trước đó. 
  • Nhược điểm
    • Xi-nhan xe vẫn sử dụng bóng halogen
    • Ghi-đông thấp khiến người lái hơi chồm về phía trước. Điều này khiến cho những chuyến đi xa trở nên mệt mỏi hơn. 

Ưu nhược điểm xe R15 V3 (2019)

[caption id="attachment_5827" align="aligncenter" width="700"]Yamaha R15 V3 (2019) Yamaha R15 V3 (2019)[/caption]

  • Ưu điểm
    • Thiết kế mới thể thao và mạnh mẽ hơn
    • Phần đầu xe được tinh chỉnh giúp thon gon hơn
    • Đèn pha được thiết kế dạng đôi vuốt nhọn, đi kèm là bóng LED giúp chiếu sáng tốt hơn vào ban đêm. 
  • Nhược điểm
    • Phần yên cao hơn lại được thiết kế hơi dốc về phía trước khiến việc di chuyển ở tốc độ chậm khá bất tiện. Việc yên phía sau cao hơn yên phía trước sẽ khiến cho việc người ngồi phía sau nhanh bị mỏi và có cảm giác không an toàn mỗi khi chạy ở tốc độ cao.

Nên mua R15 cũ phiên bản nào

[caption id="attachment_5823" align="aligncenter" width="700"]Nên mua phiên bản nào? Nên mua phiên bản nào?[/caption]

R15 là một mẫu xe có thiết kế giống những mẫu phân khối lớn nhưng lại có giá rẻ hơn những chiếc phân khối lớn thực thụ trong khi tính năng động, thể thao hay bắt mắt lại không hề kém cạnh. Mặc dù vậy, nếu so với các dòng xe trong cùng phân khúc 150cc thì những chiếc R15 cũng có giá cao hơn hẳn. 

Nếu bạn thích sự thể thao nhưng lại chưa đủ về tài chính thì R15 cũ là một lựa chọn không tồi. Tuỳ vào sở thích, tài chính, nhu cầu mà bạn có thể lựa chọn chiếc R15 cũ cho riêng mình. 

Giá xe R15 cũ theo từng dòng xe

[caption id="attachment_5821" align="aligncenter" width="700"]Giá xe R15 như thế nào? Giá xe R15 như thế nào?[/caption]

Như đã nói ở trên, khi mua xe cũ các bạn sẽ nhận được khá nhiều lợi ích từ việc tiết kiệm tài chính đến việc khấu hao của xe. Thông thường, khi mua xe R15 cũ, các bạn sẽ mua được giá rẻ hơn so với việc mua xe mới mà chất lượng xe cũng rất tốt. Mức giá R15 cũ cụ thể như sau: 

  • Xe R15 V1 có giá dao động khoảng 45 triệu đồng.
  • Xe R15 V2 có giá dao động khoảng 50 triệu đồng.
  • Xe R15 V3 2018 có giá dao động khoảng 65 triệu đồng.
  • Giá R15 2019 có giá dao động khoảng 75 triệu đồng.

Kinh nghiệm chọn mua xe R15 cũ

[caption id="attachment_5822" align="aligncenter" width="700"]Mua R15 cũ cần lưu ý những gì? Mua R15 cũ cần lưu ý những gì?[/caption]

Khi muốn mua xe R15 cũ, các bạn cần lưu ý những điểm sau: 

  • Không được ham rẻ
  • Không nên tin vào số km đã đi hiển thị trên bảng đồng hồ bởi thông số này có thể tinh chỉnh được.
  • Không nên đánh giá chiếc xe dựa trên vẻ bề ngoài
  • Kiểm tra xem xe định mua có đúng đời xe hay không
  • Kiểm tra số khung số máy
  • Kiểm tra các phụ tùng của xe như động cơ, nắp chao, đầu nồi, két nước, lốp, pô.
  • Kiểm tra xem xe có dấu hiệu độ lại hay không
  • Khởi động và chạy thử để kiểm tra động cơ cũng như bộ phận an toàn và giảm xóc
  • Kiểm tra xem xe có dấu hiệu va quệt nặng hay té ngã hay không. 

Trên thị trường hiện nay, để tìm được nơi “chọn mặt gửi vàng” mua xe uy tín rất khó. Với việc kiểm tra kỹ lưỡng, các bạn có thể tham khảo website http://okxe.vn để mua xe mà không lo “tiền mất tật mang”. Hy vọng qua những thông tin chia sẻ này các bạn sẽ mua được một chiếc R15 cũ vừa rẻ vừa ngon trong tương lai gần!



source https://chuyenxe.com/danh-gia-xe/yamaha-r15-cu/

Thứ Năm, 12 tháng 3, 2020

Xe 67 Độ Cafe Racer Giá Rẻ – Hút Hồn Giới Trẻ

Cafe Racer đang là phong cách độ được nhiều người theo đuổi. Trong số đó, 67 độ Cafe Racer giá rẻ chắc hẳn là mẫu phổ biến nhất. Nếu bạn đang có ý định thực hiện bản độ này thì không nên bỏ lỡ bài viết này.  

Tại sao Honda 67 lại được nhiều người độ Cafe Racer?

Từ những năm 60, Honda 67 đã xuất hiện tại Sài Gòn. Và cho đến tận bây giờ, mẫu xe này vẫn được nhiều tín độ xe máy quan tâm, đặc biệt với những ai có đam mê xe độ. 

[caption id="attachment_5815" align="aligncenter" width="600"]Tại sao Honda 67 lại được nhiều người độ Cafe Racer? Tại sao Honda 67 lại được nhiều người độ Cafe Racer?[/caption]

Có thể nói, Honda 67 đang là dòng xe được dùng để độ Cafe Racer nhiều nhất hiện nay. Bởi cấu trúc ban đầu của xe rất phù hợp cho việc độ Cafe Racer. Điều này giúp cho việc độ xe dễ dàng hơn nhờ nhiều nét tương đồng.

Thêm nữa, lý do không thể thiếu là vì 67 độ Cafe Racer giá rẻ, thực sự quá rẻ. Trên thực tế, “xác” Honda 67 có giá dao động trong khoảng 2 - 10 triệu đồng, tùy thuộc vào tình trạng ngoại hình. Sau đó, chi phí để độ là khoảng 15 - 30 triệu đồng.   

Hướng dẫn cách độ 67 Cafe Racer giá rẻ

Để sở hữu một chiếc 67 độ Cafe Racer giá rẻ và “hợp bài”, không phải cứ độ bừa là được. Bạn cần có một sự am hiểu nhất định về phong cách này, phải có kỹ thuật chuyên môn và thẩm mỹ tốt. 

[caption id="attachment_5814" align="aligncenter" width="600"]Hướng dẫn cách độ 67 Cafe Racer giá rẻ Hướng dẫn cách độ 67 Cafe Racer giá rẻ[/caption]

Trước tiên, cần lên kế hoạch cụ thể, phân loại những bộ phận có thể tái sử dụng hay những linh kiện cần phải thay mới. Bên cạnh đó. Hãy lên ý tưởng cho những thứ cần “lên đồ”, chẳng hạn, bạn có thể tham khảo như:

  • Nâng cấp động cơ: nâng cấp động cơ zin 50cc của Honda 67 lên 100cc để bản độ “bốc” hơn. Hộp số có thể tái sử dụng hoặc dùng loại CD 4 cấp
  • Làm yên xe: yên xe là một điểm đặc trưng để nhận diện phong cách Cafe Racer. Có thể thay yên 67 bằng yên được gò bằng tôn hàn lại với nhau, để chỗ cho đèn hậu và làm đệm cho đế mới.
  • Sơn xi mạ: tháo các bộ phận ra và sơn xi mạ để thay đổi “diện mạo” cho mẫu độ của bạn
  • Gắn ghi đông Clip-on và lên thắng đĩa: phuộc có thay mới hoặc không nhưng về phần đĩa thắng, bạn nên thay chảng ba thắng đĩa, đồng bộ các chi tiết liên quan. Và quan trọng là gắn ghi đông Clip-on.  

[caption id="attachment_5811" align="aligncenter" width="600"]Tham khảo một số cách độ 67 Cafe Racer giá rẻ Tham khảo một số cách độ 67 Cafe Racer giá rẻ[/caption]

Một số mẫu 67 độ Cafe Racer ấn tượng

Cùng ngắm một số mẫu 67 độ Cafe Racer ấn tượng, để học hỏi và tham khảo khi có ý định thực hiện 67 độ Cafe Racer giá rẻ.

Honda 67 độ Cafe Racer giá “sinh viên”

Nhìn qua, có thể thấy bản độ này cực kỳ thu hút, đồng thời , chi phí thực hiện cũng cực kỳ phải chăng. 

[caption id="attachment_5816" align="aligncenter" width="600"] Hướng dẫn cách độ 67 Cafe Racer giá rẻ[/caption]

Chiếc 67 độ Cafe Racer giá rẻ này đã được độ lại từ bình xăng, phuộc trước đặc trưng, yên xe, bánh xe 17 inch, phanh đĩa. Không thể thiếu là bộ phận tay lái hơi chếch và hạ thấp xuống như phong cách quen thuộc của những chiếc Cafe Racer. 

Về phần động cơ, hệ thống lọc gió, chế hòa khí cũng được tinh chỉnh lại, đảm bảo chiếc xe vẫn hoạt động mạnh mẽ. Kích thước xe cũng được nới rộng hơn để phù hợp với phong cách.   

[caption id="attachment_5812" align="aligncenter" width="600"]Một số mẫu 67 độ Cafe Racer ấn tượng Một số mẫu 67 độ Cafe Racer ấn tượng[/caption]

Với chi phí chỉ khoảng 30 triệu, bản độ này thực sự phù hợp với rất nhiều đối tượng. 

Honda 67 độ Cafe Racer của cầu thủ Nguyễn Đại Đồng

Không đứng ngoài sự hưởng ứng đam mê xe độ, cầu thủ Nguyễn Đại Đồng cũng sở hữu cho mình một chiếc 67 độ Cafe Racer giá rẻ

Cùng điểm qua các chi tiết đổi mới ấn tượng của con xe này nhé. Cặp phuộc USD khỏe khoắn từ Honda MSX125, hệ thống phanh đĩa với heo Nissin, lốp Swallow, cặp tay lái Clip on, bình xăng được gò lại và thân xe được sơn lại tông màu xám mờ cực ngầu. 

[caption id="attachment_5813" align="aligncenter" width="600"]Honda 67 độ Cafe Racer của cầu thủ Nguyễn Đại Đồng Honda 67 độ Cafe Racer của cầu thủ Nguyễn Đại Đồng[/caption]

Khối động cơ được nâng cấp lên 125cc, đồng thời trang bị chế hòa khí mới và lọc gió độ. Phá cách với cây pô “quả chùy” nằm bên trái thân xe. 

Độ 67 Cafe Racer giá rẻ ở đâu?

Như bạn đã biết, để có một chiếc 67 độ Cafe Racer giá rẻ, đòi hỏi người độ phải am hiểu và có kỹ thuật. Do đó, nếu bạn không tự tin tạo ra một sản phẩm đáng ngưỡng mộ thì có thể tìm đến một vài xưởng độ có uy tín và chất lượng. 

[caption id="attachment_5817" align="aligncenter" width="600"]Độ 67 Cafe Racer giá rẻ ở đâu?  Độ 67 Cafe Racer giá rẻ ở đâu?[/caption]

Một vài địa chỉ mà bạn có thể tham khảo là: 

Xưởng độ Tự Thanh Đa

  • Địa chỉ: 336 Ung Văn Khiêm, phường 25, quận Bình Thạnh, HCM
  • Điện thoại: 0909 932 932
  • Website: https://ift.tt/2IJL2eo

Xưởng độ Cây Búa Vàng

  • Địa chỉ: 226/33/4 Nguyễn Văn Lượng, phường 17, quận Gò Vấp, TP.HCM
  • Điện thoại: 0909 68 15 18
  • Website: http://caybuavang.vn/

Trên đây là một vài chia sẻ về 67 độ Cafe Racer giá rẻ. Hy vọng những thông tin này sẽ thật thú vị và bổ ích với các bạn đọc nhé. 



source https://chuyenxe.com/tho-va-xe/xe-67-do-cafe-racer-gia-re-hut-hon-gioi-tre/

Thứ Tư, 4 tháng 3, 2020

Các cách độ xe Wave Trung Quốc hợp thời

Đam mê xe độ là không ngoại lệ bất kỳ dòng xe nào, tất nhiên Wave tàu cũng vậy. Tham khảo các cách độ xe Wave Trung Quốc phong cách và đã được độ thành công dưới đây.

Tham khảo cách độ xe Wave Trung Quốc

Để biết được cách độ xe Wave Trung Quốc “hợp bài” và nhanh chóng, trước hết bạn nên tham khảo, quan sát và học hỏi từ những mẫu độ đã thành công hoặc bạn yêu thích. 

Wave Trung Quốc với nhiều đồ chơi đậm chất dân chơi

Bắt nguồn từ con Wave Trung Quốc, mẫu độ này được “dọn” lại một cách rất tâm huyết, từ từng con ốc đến mắt sên. Đồng thời, những “món đồ chơi” được gắn lên xe đã “hô biến” nó trở nên hoàn toàn khác.

[caption id="attachment_5805" align="aligncenter" width="600"]Wave Trung Quốc với nhiều đồ chơi đậm chất dân chơi Wave Trung Quốc với nhiều đồ chơi đậm chất dân chơi[/caption]

Vẫn là “màu áo” xanh biển nhẹ nhàng, nhưng với cách độ xe Wave Trung Quốc này phải “soi” từng chi tiết nhỏ mới thấy được sự quan tâm của chủ nhân chiếc xe. Trước tiên là phần đầu xe, Wave được độ lại kính Rizoma Tomok, tay thắng Racing Boy và bao tay Barracuda. 

Trang bị đồng hồ điện tử cho xe thêm hiện đại, trợ lực Sumracing, két nhớt chức năng làm mát nhớt được nhiều bạn ưa độ Wave sử dụng. Phần chân trước độ mâm Raider, điểm nhẹ vài con ốc vàng tinh tế. 

[caption id="attachment_5797" align="aligncenter" width="600"]Tham khảo một số mẫu Wave Trung Quốc độ đẹp Tham khảo một số mẫu Wave Trung Quốc độ đẹp[/caption]

Phần thắng đĩa sau cũng được độ lại, đi kèm với đó là cặp phuộc Nice màu vàng đặc trưng, khá là “hợp bài”. Chưa dừng lại ở đó, gác chân mới là loại KFL dài đi chung gấp nhôm DBS. 

Biến Wave Trung Quốc thành Wave 110 Thái kiểng

Cách độ xe Wave Trung Quốc dưới đây sẽ cho bạn thấy đam mê xe độ không có sự phân biệt giữa các dòng xe, chỉ cần “vô đúng đồ” thì mọi thứ sẽ khác. 

[caption id="attachment_5803" align="aligncenter" width="600"]Biến Wave Trung Quốc thành Wave 110 Thái kiểng  Biến Wave Trung Quốc thành Wave 110 Thái kiểng[/caption]

Cái nhìn tổng thể sau khi độ thật sự “mãn nhãn”. Dàn áo Wave Thái “bóng loáng” nổi bật cùng các con tem Wave thái màu sắc. Bản độ còn sử dụng tay thắng gãy CRG ấn tượng. 

Chưa dừng ở đó, nó còn được thay đổi bộ phận đĩa, dây dầu cùng heo Brembo không thể nhầm lẫn. Phần chân thêm cứng cáp với cặp vỏ Michelin, nhưng lại pha chút năng động, tinh tế nhờ những con ốc Titan sắc màu. Hệ thống ống xả được dùng là pô Wave Thái và cổ pô Titan. 

[caption id="attachment_5802" align="aligncenter" width="600"]Wave Trung Quốc độ phong cách Wave Trung Quốc độ phong cách[/caption]

Có thể thấy, con Wave tàu này được dùng khá nhiều đồ của Wave Thái. Lên bản độ lại rất hợp, tin rằng ai nhìn thấy cũng mê. 

Wave Trung Quốc độ kiểng nhẹ

Cách độ xe Wave Trung Quốc dưới đây là sự thay đổi ngoạn mục về thiết kế và giữ nguyên về phần “nội công”. Cùng điểm qua một vài sự đổi mới của con Wave này từ “đầu đến đuôi” nhé. 

[caption id="attachment_5804" align="aligncenter" width="600"]Wave Trung Quốc độ kiểng nhẹ Wave Trung Quốc độ kiểng nhẹ[/caption]

Trước tiên là full dàn áo ZX đập thùng, tiếp đến là một vài sự thay đổi lớn khác như: full bộ đĩa trước với heo Wave ZX, pô 110 zin nhưng được mở cổ pô Inox, mâm Raider của Suzuki, phuộc Nice, đồng hồ Koso Exciter, cặp vỏ Michelin mới. 

[caption id="attachment_5799" align="aligncenter" width="600"]Nhìn qua các chi tiết Wave Trung Quốc độ kiểng Nhìn qua các chi tiết Wave Trung Quốc độ kiểng[/caption]

Bên cạnh đó, những chi tiết nhỏ nhất cũng được độ lại như: bao tay Attila bao êm, gác chân zin + gấp nhôm DBS, yên và cáng của Wave ZX,...

Tại sao nhiều người chọn Wave Trung Quốc để độ?

Có thể thấy, hiện nay cũng khá nhiều người lựa chọn Wave Trung Quốc để độ, đồng thời các cách độ xe Wave Trung Quốc cũng ngày càng đa dạng không kém gì những dòng xe khác.

[caption id="attachment_5798" align="aligncenter" width="600"]Tại sao nhiều người chọn Wave Trung Quốc để độ?  Tại sao nhiều người chọn Wave Trung Quốc để độ?[/caption]

Một lý do dễ giải thích nhất mà ai cũng biết chắc hẳn là giá rẻ. Một con Wave Tàu có giá khá rẻ, thậm chí là chỉ 3.000.000 đồng. Tuy nhiên, khi lên đồ cũng khá “ngon” và “bốc”. 

Với những ai mới bắt đầu độ thì Wave Trung Quốc là một lựa chọn tốt để bạn “thí nghiệm” đấy. Mặt khác, Wave Trung Quốc cũng là một chiếc xe có “lịch sử” lâu đời, nên nó thường gắn nhiều kỷ niệm với nhiều người. Do đó, họ độ xe là vì muốn lưu lại kỷ vật.   

Mua Wave Trung Quốc ở đâu uy tín?

Nếu bạn muốn thực hiện các cách độ xe Wave Trung Quốc, bạn có thể tìm mua các con Wave Tàu tại ứng dụng Okxe

Okxe là một ứng dụng mua bán xe máy trực tuyến uy tín hiện nay. Việc mua bán ở đây hoàn toàn tự do, dễ dàng và miễn phí đăng tin. Giao diện App thu hút, hình ảnh rõ ràng cùng thông tin minh bạch là lý do mà bạn không thể bỏ qua. 

[caption id="attachment_5800" align="aligncenter" width="600"]Mua Wave Trung Quốc ở đâu uy tín? Mua Wave Trung Quốc ở đâu uy tín?[/caption]

Ngoài ra, bạn có thể đăng tin bán Wave Trung Quốc độ ở Okxe cũng hoàn toàn miễn phí, đồng thời lại có cơ hội tiếp cận rất nhiều người đấy. 

Bài viết trên đã chia sẻ một vài mẫu độ Wave phong cách và tương đối dễ thực hiện. Hy vọng những thông tin đó sẽ phần nào giúp ích mọi người trong cách độ xe Wave Trung Quốc nhé. 



source https://chuyenxe.com/tho-va-xe/do-xe-wave-trung-quoc/

Suzuki GZ 150A Độ Tay Lái Ngang Theo Phong Cách Dòng Xe Bobber

Suzuki GZ 150-A là mẫu xe mang nét thiết kế thuần cruiser, nó là sự kết hợp giữa nét cổ điển và hiện đại. GZ150 A là mẫu xe dành cho những ai đam mê phượt đường dài. Bạn nghĩ như thế nào về chiếc Suzuki GZ150A độ tay lái ngang? Trong bài viết dưới đây chúng ta sẽ tìm hiểu về phong cách độ mà các biker dành cho Suzuki Gz 150 A.

Suzuki GZ 150 A độ tay lái ngang theo phong cách bobber - xế độ chính hãng

Suzuki GZ 150 A được phân phối chính hãng tại Việt Nam dưới dạng lắp ráp vào năm 2012, đến năm 2016 dòng xe này được nhập khẩu nguyên chiếc về Việt Nam.

Mặc dù được độ lại theo phong cách bobber nhưng động cơ 149 cc và hệ thống phun xăng điện tử của Suzuki GZ 150 A độ tay lái ngang này vẫn được giữ nguyên. Chúng ta cùng điểm sơ qua một vài nét được độ lại trên chiếc xe này nhé.

Suzuki GZ 150 A được người thợ độ thay đổi cơ bản về ngoại hình bằng hệ thống linh kiện mới mang phong cách bobber đầy ấn tượng. Đặc biệt, phần ghi đông được uốn cong về phía sau đặc trưng của GZ150A đã được thay thế bằng tay lái dạng thanh ngang. Mẫu xe Suzuki GZ 150 A độ tay lái ngang rất được các biker ưa chuộng đấy.

Chúng ta cùng điểm qua một số hình ảnh của chiếc Suzuki GZ 150A độ tay lái ngang.

[caption id="attachment_5790" align="aligncenter" width="700"]Ngắm nhìn ngoại hình của chiếc Suzuki GZ 150 A độ tay lái ngang mang vóc dáng dòng xe bobber siêu ngầu  Ngắm nhìn ngoại hình của chiếc Suzuki GZ 150 A độ tay lái ngang mang vóc dáng dòng xe bobber siêu ngầu[/caption]

[caption id="attachment_5782" align="aligncenter" width="490"]Bộ đèn pha tròn cổ điển analog kích thước lớn nguyên bản của xe vẫn được người thợ độ giữ nguyên  Bộ đèn pha tròn cổ điển analog kích thước lớn nguyên bản của xe vẫn được người thợ độ giữ nguyên[/caption]

[caption id="attachment_5780" align="aligncenter" width="490"]Bóng đèn hậu phía sau xe được thay bóng mới, có thiết kế nhỏ gọn hơn, mang hơi hướng phong cách của một chiếc xe hoài cổ  Bóng đèn hậu phía sau xe được thay bóng mới, có thiết kế nhỏ gọn hơn, mang hơi hướng phong cách của một chiếc xe hoài cổ[/caption]

Suzuki GZ 150 A  độ tay lái ngang theo phong cách dòng xe bobber

[caption id="attachment_5785" align="aligncenter" width="490"]Chiếc xe vẫn được giữ nguyên bộ đồng hồ nguyên bản, mặt đồng hồ dạng tròn hiển thị những thông số cơ bản gồm vận tốc, quãng đường đi được, ký hiệu đèn xi-nhan và đèn báo phun xăng điện tử. Bên cạnh là đồng hồ nhỏ hơn hiển thị chế độ xăng của xe. Chiếc xe vẫn được giữ nguyên bộ đồng hồ nguyên bản, mặt đồng hồ dạng tròn hiển thị những thông số cơ bản gồm vận tốc, quãng đường đi được, ký hiệu đèn xi-nhan và đèn báo phun xăng điện tử. Bên cạnh là đồng hồ nhỏ hơn hiển thị chế độ xăng của xe.[/caption]

[caption id="attachment_5777" align="aligncenter" width="490"]Bộ phanh đĩa được đặt tại dàn chân trước của xe, giúp xe giảm tốc an toàn hơn Bộ phanh đĩa được đặt tại dàn chân trước của xe, giúp xe giảm tốc an toàn hơn[/caption]

[caption id="attachment_5775" align="aligncenter" width="490"]Bình xăng có nét thiết kế hình giọt nước và được phun thêm lớp sơn màu đen mờ Bình xăng có nét thiết kế hình giọt nước và được phun thêm lớp sơn màu đen mờ[/caption]

[caption id="attachment_5786" align="aligncenter" width="490"]Khối động cơ 149 cc của chiếc Suzuki GZ 150 A độ tay lái ngang Khối động cơ 149 cc của chiếc Suzuki GZ 150 A độ tay lái ngang[/caption]

[caption id="attachment_5789" align="aligncenter" width="490"]Ống xả độ lại theo phong cách của mẫu xe bobber, thiết kế ống xả thon dài  được mạ crom  Ống xả độ lại theo phong cách của mẫu xe bobber, thiết kế ống xả thon dài  được mạ crom[/caption]

[caption id="attachment_5793" align="aligncenter" width="490"]Yên xe Suzuki GZ 150 A độ tay lái ngang được thiết kế theo dạng đơn, chỉ dành cho người điều khiển xe  Yên xe Suzuki GZ 150 A độ tay lái ngang được thiết kế theo dạng đơn, chỉ dành cho người điều khiển xe [/caption]

Nhìn chung, mẫu xe Suzuki GZ 150 A độ tay lái ngang vẫn giữ nét đơn thuần bằng sự pha trộn giữa cổ điển và hiện đại. Sở hữu nét thiết kế độc đáo, tay lái ngang nhưng đặt ở vị trí cao. Yên xe thấp và được trang bị thêm tựa ghế lưng tạ cho người lái và người ngồi sau tư thế ngồi thoải mái. Chắn bùn sau được cắt ngắn, cụm đèn hậu nguyên bản được thay bằng đèn hậu cổ điển kiểu mới. Đó là tất cả những thông tin về chiếc suzuki GZ 150 A độ tay lái ngang, bạn nghĩ thế nào về phiên bản độ này.

Suzuki GZ 150 A có giá 64 triệu, và để cho ra mẫu độ bobber như vậy, chủ nhân của chiếc xe sẽ phải bỏ thêm khoảng tầm 14 triệu để trang bị đồ chơi cho xe. Và tổng chi phí phải bỏ ra khoảng 78 triệu đồng.

Suzuki GZ 150 A độ tay lái ngang tại xưởng độ Lam's Garage Koffee

Để tạo kiểu dáng độc đáo và nổi bật cho xế iu của mình, chủ nhân chiếc xe đã độ lại chiếc xe bằng một ý tưởng sáng tạo độc đáo, tạo “phiêu” cho chiếc xe theo kiểu touring. Chiếc Suzuki GZ 150 A độ tay lái ngang này được hoàn thành tại xưởng độ Lam's Garage Koffee qua tay người thợ độ Đặng Đại Lâm.

Sau khi qua tay người thợ độ, suzuki GZ 150 A không khiến người yêu xe độ “giật mình" vì sự sáng tạo vượt giới hạn. Chiếc xe được chủ nhân của nó “tô điểm" thêm rất nhiều chi tiết bắt mắt, khác biệt hoàn toàn so với chiếc xe nguyên bản. Trước tiên, không thể bỏ qua chính là hệ thống đèn pha được thợ độ lại phăng theo phong cách biến tấu của “giáp kiếm sĩ". 

[caption id="attachment_5791" align="aligncenter" width="700"]Chiếc Suzuki GZ 150 A độ touring tay lái ngang độc đáo Chiếc Suzuki GZ 150 A độ touring tay lái ngang độc đáo[/caption]

Gương chiếu hậu được gắn giữa ghi-đông và chốc ngược xuống. Đồng hồ nguyên bản được thay thế bằng đồng hồ công tơ mét digital, hiển thị đầy đủ các thông tin cần thiết. Chiếc xe được loại bỏ bớt các chi tiết như thanh gắn đèn xi-nhan, giúp đầu xe trở nên thanh thoát, năng động hơn.

[caption id="attachment_5783" align="aligncenter" width="600"]Đồng hồ công tơ mét digital của xe Đồng hồ công tơ mét digital của xe[/caption]

Suzuki GZ 150 A độ tay lái ngang mang đậm tính chất cổ điển nhờ các thiết kế độc đáo như: bình xăng có mặt cắt hình tam giác, hai bên hông được gắn thêm mác hiệu hình đuôi cờ, chóa đèn pha thiết kế theo kiểu gáo dừa và được bao bọc bằng lưới sắt. 

[caption id="attachment_5779" align="aligncenter" width="600"]Đèn hậu của xe cũng được bọc thép sắt Đèn hậu của xe cũng được bọc thép sắt[/caption]

Chiếc xe toát lên phong cách của một chiếc xe chơi nhờ cặp phuộc nhún “dài ngoằng" của bánh trước. Dàn bánh được làm lại to hơn, bánh đúc zin mới có chỉ số 4.00 - 18 tương đương với 120 - 130. Kích thước lốp sau to hơn lốp trước, 5.00-16, chính sự chênh lệch kích thước này đã tạo cho xe kiểu dáng tiên lên, sẵn sàng trên những hành trình đường dài. Bộ lốp sử dụng cho xe là lốp Swallow Classic được nhập khẩu từ Indonesia. 

[caption id="attachment_5774" align="aligncenter" width="600"]Cặp phuộc rất dài được trang bị ở bánh trước của xe Cặp phuộc rất dài được trang bị ở bánh trước của xe[/caption]

Tay lái cồng kềnh của xe được thay mới bằng tay lái ngang nhỏ gọn hơn tuy nhiên vẫn nguyên cụm công tắc. Tay nắm có nét thiết kế múi khế theo nét hoài cổ và tạo độ bám tốt khi cầm lái. 

Bên dưới đèn pha được gắn thêm thanh đèn LED trợ sáng loại L6 có luồng sáng mạnh. 

Bình xăng được gò lại toàn bộ, nắp bình xăng được thay mới thời trang hơn. Sử dụng vành nan hoa để hài hoà với nét cổ điển của xe.

[caption id="attachment_5776" align="aligncenter" width="700"]Yên xe và bình xăng được cắt gọt thon gọn hơn  Yên xe và bình xăng được cắt gọt thon gọn hơn[/caption]

Bánh sau được lắp chế phanh đĩa Nissin. Chắn bùn sau được làm mới trông cứng cáp hơn. Baga được cách điệu theo kiểu uốn cong, được gắn ôm sát theo dè và chắn bùn sau của xe. 

[caption id="attachment_5773" align="aligncenter" width="600"]Hệ thống dàn chân sau của xe Hệ thống dàn chân sau của xe[/caption]

Hệ thống đèn pha, đèn stop và cả đèn phanh đều được thay mới mang phong cách samurai hầm hố không kém phần bí ẩn. 

[caption id="attachment_5781" align="aligncenter" width="600"]Đèn pha được bao bọc lưới sắt  Đèn pha được bao bọc lưới sắt[/caption]

[caption id="attachment_5773" align="aligncenter" width="600"]Ống pô độ theo hình dáng quả chùy, yên xe thiết kế theo kiểu đế giày, phân tầng tạo nên điểm tựa chắc chắn cho người lái Ống pô độ theo hình dáng quả chùy, yên xe thiết kế theo kiểu đế giày, phân tầng tạo nên điểm tựa chắc chắn cho người lái[/caption]

Suzuki GZ 150 A trở nên tiện dụng nhưng không kém phần sành điệu, khi bên cốp hông trái của xe được gắn thêm đồng hồ xem giờ, đồng thời cũng là nắp che hai cổng USB để sạc điện thoại.  

[caption id="attachment_5784" align="aligncenter" width="700"]Đồng xem giờ được đặt bên hông trái Đồng xem giờ được đặt bên hông trái[/caption]

[caption id="attachment_5778" align="aligncenter" width="700"]Mở đồng hồ lên là cổng USB Mở đồng hồ lên là cổng USB[/caption]

Bài viết là toàn bộ những thông tin và hình ảnh về dòng xe Suzuki GZ 150 A độ tay lái ngang, bạn nghĩ như thế nào sau khi đọc xong bài viết này.

Bạn có thể tìm hiểu thêm về một số dòng xe cũ khác tại đây nhé!



source https://chuyenxe.com/tin-tuc/suzuki-gz-150a-do-tay-lai-ngang-theo/