Xe Tay Côn Là Gì? Hướng Dẫn Cách Chạy Xe Côn Tay Đúng Cách

Sở hữu một chiếc xe côn tay hẳn là niềm mơ ước của rất nhiều anh em yêu thích xe côn tay. Xe tay côn là gì liệu bạn có hiểu rõ? Cách chạy xe côn tay như thế nào? Sau đây cùng chuyện xe chúng mình tìm hiểu về côn tay thật chi tiết nhé!

[caption id="attachment_4085" align="aligncenter" width="700"] Xe côn tay là gì[/caption]

Xe tay côn là gì?

Bạn đang tự hỏi xe tay côn là gì? Xe tay côn là loại xe có hệ thống đóng ngắt ly hợp bằng tay, cụ thể là bên trái tay lái xe có cần côn, bóp vào là ngắt côn và thả ra là để đóng ly hợp. Côn tay còn có tên gọi khác là ambrayage tay, nó có nhiều ưu điểm về hiệu suất và tốc độ nên rất phổ biến trên các dòng xe thể thao, các giải đua xe mô tô trên thế giới đều dùng loại xe tay côn. 

Các loại xe tay côn phổ biến nhất ở Việt Nam hiện nay có lẽ là Yamaha Exciter, hãng xe Suzuki thì có Axelo, Raider...Các loại xe côn tay của Honda bao gồm Honda Winner 150, Winner X, Honda CBR150, CBR250….Ngoài ra, hầu hết các dòng xe PKL đều sử dụng côn tay.

Ý nghĩa của cấu tạo hộp số xe côn tay

Hộp số trên các loại xe tay côn là hộp số vuông, hộp số này trái ngược hoàn toàn với hộp số tròn trên các dòng xe số thông thường.

Ưu điểm cấu tạo của hộp số xe côn tay là có thể sắp được nhiều số. Tuy nhiên nhược điểm là bạn không thể đảo số theo vòng tròn. Điều này có nghĩa là nếu bạn đang ở cấp số cao nhất (số 5, hoặc số 6) thì bạn không thể đạp một phát về N như hộp số tròn được, bạn phải đạp lùi về trước từng số 1 như vậy rất bất tiện.

[caption id="attachment_4082" align="aligncenter" width="700"] Cấu tạo hộp số của xe côn tay[/caption]

Việc điều khiển xe côn tay có khó không? Cách chạy xe côn tay

Thực tế, việc điều khiển xe côn tay không khó, bạn chỉ cần nắm được 2 quy tắc cơ bản thêm với vài giờ thực hành là có thể chạy được xe tay côn. Chuyện xe sẽ chia sẻ với các bạn cách chạy xe côn tay ngay sau đây.

[caption id="attachment_4080" align="aligncenter" width="700"] Cách chạy xe côn tay[/caption]

Để chinh phục được dòng xe côn tay, bạn nên nắm vững hai nguyên tắc.

Nguyên tắc 1: Ngắt côn nhanh và thả ra từ từ

Khi bóp côn để vào số, bạn phải bóp nhanh và thật dứt khoát. Ngược lại khi nhả côn để xe chạy thì bạn nên nhả ra từ từ, tránh tình trạng xe bị giật, có thể là bốc đầu nếu xe mạnh, hoặc có thể tắt máy nếu xe yếu hoặc đang để số lớn. Đây cũng chính là cách vào số xe côn tay nha các tình yêu. Bạn nên nhớ câu thần chú “Côn ra thì ga vào”, nghĩa là khi tay trái nhả côn thì đồng thời tay phải phải tăng ga.

Nguyên tắc thứ hai: Ở vận tốc nào thì chạy ở số đó

Nguyên tắc này có nghĩa là xe chạy càng chậm, vận tốc càng nhỏ thì bạn phải đi số nhỏ để tránh tình trạng xe bị tắt máy, giúp tiết kiệm xăng. Các cấp số tương ứng với các mức tốc độ là, cụ thể:

• 0-10 km/h đi số 1
• 10-30km/h đi số 2
• 30-50km/h đi số 3
• 50-80km/h đi số 4
• Trên 80km/h đi số 5 hoặc 6 (nếu có).

Nguyên tắc thứ 3: Hiểu được cấu trúc hộp số

Cấu trúc hộp số của các xe mô tô tay côn hầu hết là 1 thì dậm tới và các cấp còn lại là móc ngược, hoặc dậm nửa sau của cần số xuống. Khi trả số thì bạn làm ngược lại.

Thao tác sang số xe côn tay

Các bạn cũng đã biết, các loại xe tay côn có cấu tạo hộp số vuông chứ không phải hộp số tròn. Do đó, bạn cần phải rèn luyện kỹ năng vào số trước khi chạy.

Những chiếc xe tay côn như Suzuki Raider gồm 6 số, được sắp xếp theo thứ tự 1N2345. Cách vào số xe côn tay cụ thể là, trước khi chạy bạn phải đưa xe về số 0 bằng cách móc nhẹ về sau. Khi bắt đầu chạy, dẫm mạnh về phía trước thì sẽ vào số 1. Từ số 1, muốn lên số 2, bạn móc mạnh về phía sau. Cứ như vậy, bạn tiếp tục móc về về phía sau cho đến số cao nhất. Lưu ý, trước khi vào số bạn nên vê ga vài lần, điều này có tác dụng cho xăng vào đủ ở bộ chế  hòa khí. Khi đó nhiên liệu vào buồng đốt làm xe khởi động được tốt hơn. Cách trả số xe côn tay thì bạn cứ dẫm về phía trước, từ số 5 chuyển xuống số 4 rồi lần lượt đến số 1. Dù bạn đang ở bất kì cấp số nào mà bạn muốn trả về số 0, bạn chỉ cần móc nhẹ một nửa hành trình của cần số về sau.

Cách vào cua xe côn tay an toàn cho biker yêu thích tốc độ

Ôm của nhìn có vẻ đơn giản, tuy nhiên nó là sự kết hợp của nhiều yếu tố như tốc độ, góc nghiêng xe, góc đánh lái, trục cơ sở, đặc tính lốp, điều kiện mặt đường và kỹ thuật lái...Bây giờ chuyện xe giới thiệu đến mọi người hai kỹ thuật vào của xe côn tay cua giúp các biker yêu thích tốc độ nhưng ngại ngã xe.

Ngã người ôm cua

Bạn không thể úp vỉa quá sâu để khỏi trượt ngã nhưng nếu nghiêng quá ít thì không thể bo cua nổi, cách duy nhất là giảm độ nghiêng của xe.

[caption id="attachment_4084" align="aligncenter" width="700"] Ngã người cùng bên với khúc cua để giảm độ nghiêng của xe[/caption]

Thay vì bạn ngồi thẳng theo xe, hãy nghiêng người nhiều hơn về phía cần rẽ. Cách này thường được các biker áp dụng trong đua xe chuyên nghiệp và là tư thế an toàn nhất trong các tư thế ôm cua. Mục đích của nghiêng người là để đẩy xe về hướng ngược lại, khiến góc nghiêng tổng không đổi nhưng bản thân độ nghiêng của xe lại giảm, giúp lốp xe bám đường tốt hơn.

Cách ôm cua này khi đi trời mưa đường lầy lội hoặc đường nhiều bụi đất và đá dăm.

Đánh lái nghịch hướng

Đây là cách thứ hai để vào cua xe côn tay an toàn. Trước khi vào cua, bạn đánh nhẹ tay lái sang hướng ngược lại để lấy đà, điều này giúp bạn ôm của mượt và vững hơn. Chẳng hạn, nếu bạn muốn rẽ trái, ngay trước khi rẽ hãy hất tay lái sang phải một chút rồi ngoặt lại. Cách vào cua này cực hiệu quả ở tốc độ cao, nó cho phép bạn ôm cua gắt hơn nhưng vẫn đảm bảo an toàn cho xe.

Đây là hai cách vào cua xe côn tay hoặc xe PKL mà mình muốn chia sẻ đến các bạn, tuy nhiên mọi người nên lưu ý rằng, hai kỹ thuật này phải được tập từ chậm đến  nhanh, phải thuần thục trước khi sử dụng trong thực địa nhé.

Hướng dẫn chạy xe côn tay exciter 150

Có thể nói Yamaha Exciter là một trong những dòng xe côn tay được giới trẻ yêu thích tại Việt Nam. Tuy nhiên không phải mua xe về là bạn có thể sử dụng được ngay như các dòng xe thông thường khác. Chuyện xe sẽ hướng dẫn chạy xe côn tay exciter 150 cho các bạn đam mê xe tay côn.

[caption id="attachment_4083" align="aligncenter" width="700"] Hướng dẫn chạy xe côn tay exciter 150[/caption]

Vào số xe côn tay Exciter 150

Vì là xe số côn tay nên Exciter 150 khi vào số 1 tương đối khó với những bạn mới chạy xe, các số từ 2 đến 5 điều tương đối dễ vào khi xe đã chạy. Muốn vào được số 1, trước tiên bạn cần bóp hết tay côn, nhả từ từ khoảng ⅓ tay côn, ⅔ còn lại nhả ga thì xe mới vận hành được. Nếu bạn nhả côn quá nhanh thì xe sẽ bị chết máy đấy. Khi bạn sử dụng lâu, thông qua tiếng máy bạn có thể phân biệt được, máy rù thì giảm ga còn máy kêu ọc ọc thì tăng ga.

Khi dừng xe Exciter 150 tạm thời

Khi dừng đèn giao thông hoặc dừng xe bạn phải về số N, để tập về số N, tốt nhất là bạn không nên chạy thực tế mà nên dựng đứng chân chống lên và thực hành. Đơn giản nhất là về số 2, sau đó nhân chân ra khỏi để chân, mũi chân chúi xuống một chút và giậm 1 cái (không cần mạnh). Lòng bàn chân chạm vào chỗ để chân thì mũi chân giẫm ½ số để từ số 2 về số N.

Xử lý tốc độ trong quá trình vận hành xe

Đây là kỹ năng thứ 3 trong quá trình hướng dẫn chạy xe côn tay exciter 150. Nếu tốc độ xe xuống thấp mà xe vẫn chưa được về số nhỏ thì rất dễ bị chết máy giữa đường. Khi vào các đoạn đường thường phải giảm tốc độ, tả về số nhỏ như: đường cua, giao lộ hoặc tránh các xe lưu thông phía trước, luôn nhớ khoảng tốc độ phù hợp cho từng cấp số trên exciter 150 như sau:

• 0-15km/h, số 1
• 10-25km/h, số 2
• 15-35km/h số 3
• 20-45km/h, số 4
• Trên 40km/h số 5

Khi chạy xe Exciter 150 trên địa hình gồ ghề

Khi chạy trên địa hình gồ ghề, xe côn tay exciter 150 rất dễ chết máy. Với các loại dốc thấp hoặc qua cầu thấp bạn cần tăng ga mạnh là xe qua bình thường được. Với những dốc cao, đèo và đặc biệt là khi chở 2 người bạn nên lưu ý 3 trường hợp sau:

[caption id="attachment_4081" align="aligncenter" width="700"] Trường hợp xe chạy trên địa hình gồ ghề[/caption]

Trường hợp 1: Phía trước là dốc cao và chở 2 người, bạn nên giảm dần tốc độ, về số tương ứng với tốc độ đó khi đến gần chân dốc. Dốc càng cao thì nên về số càng thấp. Về số 3 cũng có thể lên các dốc khoảng 30 độ, nếu dốc cao hơn để an toàn bạn nên về số 2. Số 1 dùng để leo dốc quá đứng.

Lúc giảm tốc độ và về số thấp cũng là lúc xe vừa đến chân dốc, bạn nên bắt đầu thả côn và lên ga. Xe bắt đầu lên dốc thì lên ga, nhích ga lên từ từ  để máy khỏe khi leo dốc, không lên ga quá nhanh, xe sẽ phát ra tiếng rú không bình thường. Nếu ga quá nhẹ xe sẽ phát ra tiếng kêu ọc ọc dễ bị chết máy. Vậy nên, việc lắng nghe tiếng xe giúp bạn điều chỉnh tăng hoặc giảm ga là chính xác nhất.

Trường hợp 2: Xe dừng ngay chân dốc, hoặc ở tầng hầm giữ xe và không có điều kiện để chạy đa dần như trường hợp 1. Sau khi khởi động máy vào số 1, vào ga mạnh để xe vượt dốc, khi bánh sau đã vượt qua khỏi dốc thì nên nhả ga.

Trường hợp 3: Xe bị chết máy giữa dốc. Nếu bạn đang đèo 2 thì bạn phải bảo người ngồi sau xuống xe để bạn có thể lên dốc một cách dễ dàng. Trước tiên, bạn bóp phanh tay để chống 2 chân, khởi động lại máy và vào số 1. Bạn cố gắng giữ thăng bằng xe bằng 1 chân còn chân kia giẫm chân phanh.

Linh hoạt khi dùng côn tay Exciter

Đây là một trong những kỹ năng khá quan trọng trong việc hướng dẫn chạy xe côn tay exciter 150. Khi đi trên đường, ngoài việc côn dùng để vào số thì trước khi dừng đèn đỏ hay dừng xe...bạn có thể cắt côn (âm côn) để xe trôi tự do theo quán tính, giúp tiết kiệm xăng.

Tuy nhiên, tốt nhất nhất là không nên lạm dụng việc âm côn. Một trường hợp khá quan trọng nữa là đang tham gia giao thông và đang đi khá nhanh, bỗng cần phanh gấp thì bạn không nên bóp côn, vì sẽ làm xe trôi nhanh hơn đấy.

Khi cần phanh gấp không nên bóp côn nhé

Đến đây các bạn đã hiểu được xe tay côn là gì rồi đúng không nào, cũng như biết được cấu tạo hộp số của xe côn tay và cách chạy xe côn tay an toàn đúng không nè. Chúc mọi người sớm chinh phục được côn tay nhé.

source https://chuyenxe.com/tho-va-xe/xe-tay-con-la-gi/

Lốp Xe Không Ruột Duro, Vỏ Xe Duro Có Tốt Không – Có Nên Chọn Duro

Vỏ xe Duro hay còn gọi là lốp Dure, chúng được sản xuất tại Thái Lan và được nhập khẩu trực tiếp về Việt Nam. Duro là hãng sản xuất lốp xe nổi tiếng và rất được lòng người tiêu dùng Việt Nam tin dùng. Liệu rằng vỏ xe duro có tốt không, có thực sự như khách hàng đang nghĩ.

[caption id="attachment_4075" align="aligncenter" width="360"] Vỏ xe Duro có tốt không?[/caption]

Nếu là người chuyên tìm hiểu về các phụ tùng xe máy, mình tin rằng bạn cũng ít nhiều biết đến vỏ xe duro. Có lẽ câu hỏi vỏ xe duro có tốt không là vấn đề mà khá nhiều người hoang mang. Để làm rõ vấn đề về vỏ xe duro có tốt không, chúng ta cùng nhau tìm hiểu xuất xứ của lốp xe  duro nhé.

Vỏ xe Duro được sản xuất tại Thái Lan và nhập khẩu trực tiếp về Việt Nam. là một trong những hãng sản xuất lốp xe khá lớn và được hầu hết người tiêu dùng ưa chuộng.  

Duro không những hoàn hảo về mặt chất lượng, lốp xe Duro còn làm tăng tính thẩm mỹ và tăng sự năng động cho thiết bị xe máy. Vỏ xe Duro được cấu tạo với nhiều kiểu dáng, mẫu mã khác nhau nhằm đáp ứng nhu cầu của người dùng.

Hiện nay, vỏ xe duro được sử dụng trên hầu hết các hãng xe nổi tiếng như Wave, Sirius, Jupiter và Exciter…

[caption id="attachment_4073" align="aligncenter" width="360"] Lốp xe duro Thái Lan[/caption]

Lốp Dure được sản xuất dựa trên mô hình công nghệ lớn cùng nhiều khâu chế tạo, sản xuất tỉ mỉ, kỹ lưỡng vậy nên duro rất hiếm xảy ra những lỗi sai sót. Đó cũng chính là lý do vì sao mà duro khi đến tay người tiêu dùng, các sản phẩm của duro đều mang đến hiệu quả sử dụng cực cao và đáng để sử dụng.

Vỏ xe duro sở hữu độ bám đường cực kỳ tốt giúp xe di chuyển an toàn trong những cung đường trơn trượt, đọng nước hoặc giữ vững độ ổn định cho xe khi đi qua những góc cua.

Nói đến đây, có lẽ bạn đang thắc mắc về chức năng của vỏ xe duro là gì?

Vì là bộ phận tiếp xúc trực tiếp, ma sát với mặt đường nên hầu hết những loại lốp xe thông thường rất nhanh bị bào mòn. Tuy nhiên với lốp duro thì ngược lại, duro sở hữu độ chống hao mòn cao nên bạn có thể yên tâm sử dụng trong thời gian dài mà không có hiện tượng xuống cấp.

[caption id="attachment_4074" align="aligncenter" width="560"] Lốp xe không ruột Duro[/caption]

Ngoài ra, vỏ xe duro còn có khả năng chống “dẫm” đinh khá cao, vậy nên bạn sẽ không phải lo lắng về việc “dẫm” phải đinh nhé. Dường như hầu hết những ưu điểm của lốp xe đều hội tụ ở vỏ xe duro. Đó chính là lý do vì sao mà bạn nên lựa chọn duro để phục vụ cho việc di chuyển của mình.

Đến đây rồi bạn nghĩ vỏ xe duro có tốt không? Có thể duro không phải là lốp xe cao cấp nhất nhưng nó đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn của một lốp xe chất lượng.

Duro là một thương hiệu vỏ xe nổi tiếng được nhiều người tiêu dùng biết đến và tin dùng bởi những ưu điểm nổi bật vốn có. Chính vì lý do này mà duro đã mang đến những lợi ích cho người tiêu dùng và xây dựng nên thương hiệu ngày càng nổi tiếng. Do đó, nếu bạn đang phân vân không biết nên lựa chọn lốp nào cho xe của mình thì đừng nên ngần ngại lựa chọn ngay lốp xe duro nhé!

Bạn có thể mua lốp xe Duro tại những cửa hàng cung cấp các thiết bị phụ tùng xe máy tại Việt Nam. Tuy nhiên bạn cũng phải chắc chắn rằng cửa hàng bạn đến là cửa hàng phụ tùng uy tín, chất lượng, có như vậy bạn mới có thể sở hữu lốp xe duro chính hãng. Và cảm nhận được hiệu quả sử dụng vỏ xe duro một cách chân thật nhất.

Như vậy chúng ta đã cùng nhau tìm hiểu xong về vỏ xe duro. Mình hy vọng rằng bài viết này đã đủ để giải đáp thắc mắc vỏ xe duro có tốt không? Giúp làm sáng tỏ những nghi ngờ của các bạn về vỏ xe duro. Hy vọng rằng bài viết thật sự hữu ích.

source https://chuyenxe.com/tho-va-xe/lop-xe-khong-ruot-duro/

[Đánh Giá] Nhớt Wolver – Liệu có mạnh mẽ như biệt danh “ba con sói”?

Để động cơ xe có thể hoạt động trơn tru thì bắt buộc phải có dầu nhớt phù hợp với từng loại xe. Tuy nhiên, để giúp người tiêu dùng thuận tiện hơn trong việc lựa chọn loại nhớt, tập đoàn Wolver Lab đã sản xuất dòng nhớt có thể sử dụng cho mọi loại xe. Cùng Chuyện xe đánh giá về nhớt Wolver nhé!

Đánh giá chung về nhớt Wolver

Nhớt Wolver là loại nhớt được mọi người đặt cho biệt danh khá vui là “nhớt ba con sói”. Nhớt Wolver là loại nhớt đến từ tập đoàn Wolver Lab của Đức và được nhiều người đánh giá khá cao. Đặc biệt, hãng nhớt này còn thiết kế cho nó bao bì dạng lon nhôm màu đỏ nổi bật và có vòi nhìn khá đẹp.

Nhớt Wolver là loại nhớt sử dụng công nghệ tổng hợp. Theo đó, đây là sản phẩm của quá trình tổng hợp hóa học từ những đơn phân tử có thành phần và cấu trúc được kiểm soát một cách tuyệt đối nhờ các điều kiện phản ứng. Vì vậy, nhớt Wolver sẽ có nhiều ưu việt hơn những loại nhớt khoáng như ổn định hóa học, bền nhiệt…

Hiện trên thị trường có khá nhiều loại nhớt Wolver dành cho từng loại xe và bộ phận khác nhau. Cụ thể: 

Nhớt Wolver Racing 10W-40 Synthetic

Đây là loại nhớt được pha chế từ 100% dầu gốc tổng hợp HC-Synthetics với thông số chuyên sử dụng cho các dòng xe sử dụng động cơ 4 thì (từ xe phân khối lớn, xe số đến xe tay ga). Đặc biệt, nhớt này còn đặc biệt phù hợp với các loại xe số sử dụng ly hợp ướt, loại bỏ hoàn toàn hiện tượng trượt ly hợp. 

Loại nhớt này được đánh giá là có hiệu quả làm sạch và chống mài mòn khá cao. Từ đó, tuổi thọ động cơ cũng được kéo dài hơn. Không những vậy, độ nhớt loãng ở nhiệt độ thường vì vậy ngay khi nổ máy, nhớt có thể bơm nhanh đến mọi chi tiết của động cơ. Điều này giúp hạn chế độ hao mòn của động cơ những lúc khởi động. 

Nhớt Wolver Turbo Power SAE 20W-50

Đây là loại nhớt cao cấp đa dụng dành cho động cơ Diesel, động cơ xăng và Turbo Diesel thông dụng. Với hàm lượng phụ gia cao có trong nhớt sẽ đảm bảo được tính năng phân tán, tẩy rửa và chống mài mòn cực kỳ tốt. Đặc biệt, loại nhớt này còn có thể trộn lẫn với các loại dầu động cơ Diesel hạng nặng khác. 

Nhớt Wolver Turbo Power SAE 15W-40

Nhớt Wolver Turbo Power SAE 15W-40 cho khả năng bôi trơn cực kỳ tốt dù ở nhiệt độ cao, chống mài mòn, ngăn ngừa sự hình thành cặn...

Nhớt lap Wolver Gear 80W90

Nhớt láp Wolver Gear 80W90 là dòng sản phẩm dành cho nhớt hộp số chuyên dụng của xe tay ga. Sự kết hợp cân bằng giữa các chất có trong nhớt sẽ giúp đảm bảo các tính năng như ổn định nhớt theo nhiệt độ tốt, độ nhạy áp suất cao, điểm chảy thấp, chống mài mòn, độ ổn định oxy hóa cao...

Nhớt 2 thì Wolver Speed 2T

Đây là loại nhớt 2 thì cao cấp có cấu tạo từ dầu bán gốc tổng hợp và các chất phụ gia. Ưu điểm của loại nhớt này là hàm lượng khói thải cực thấp nên đáp ứng được các tiêu chuẩn về khí thải EURO 4.

Đánh giá sâu về nhớt Wolver

[caption id="attachment_4063" align="aligncenter" width="700"] Đánh giá về nhớt Wolver[/caption]

Có thể nói, nhớt Wolver được khá nhiều người, đặc biệt là người tiêu dùng Việt Nam, đánh giá cao. Bởi lẽ, các loại nhớt của Wolver Lab đều được sử dụng công nghệ tiên tiến có thể đảm bảo được độ bôi trơn cho động cơ xe dù điều kiện thời tiết có khắc nghiệt hay tình trạng giao thông phức tạp như ở Việt Nam. “Khi bạn sử dụng nhớt Wolver thì chắc chắn động cơ xe sẽ được hoạt động tối đa trong thời gian dài”, bạn có nickname Ken85 chia sẻ. 

Bên cạnh đó, nhớt Wolver có độ ma sát thấp nên dầu nhớt có thể nhanh chóng được bơm đến mọi chi tiết khi động cơ khởi động. Điều này giúp tiết kiệm chi phí bảo dưỡng cũng như giúp làm giảm tiêu hao nhiên liệu. 

Không những vậy, nhớt Wolver còn có thể giúp ngăn ngừa các cặn và mảng bám trong động cơ. Ngoài ra, nó còn có thể chống nhiệt giúp động cơ không quá nóng mỗi khi hoạt động. Từ đây, tuổi thọ động cơ được tăng lên đáng kể.

Giá cả của nhớt Wolver cũng không quá đắt. Cụ thể: 

Loại nhớt	Giá
Nhớt Wolver Racing 10W-40 Synthetic	178.000 - 188.000 (tùy thuộc vào dung tích)
Nhớt 2 thì Wolver Speed 2T	150.000
Nhớt Wolver Turbo Power SAE 20W-50	1.640.000 (20L)
Nhớt Wolver Turbo Power SAE 15W-40	1.740.000 (20L)
Nhớt lap Wolver Gear 80W90	328.000

 

Tổng kết

Ưu điểm

• Khiến xe hoạt động trơn tru dù chúng đang hoạt động trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt ra sao. Theo đó, khi xe hoạt động ở nhiệt độ thấp, nhớt Wolver sẽ giúp nhớt được bơm đều khắp động cơ một cách nhanh chóng. Còn nếu hoạt động trong nhiệt độ cao thì nhớt Wolver sẽ tự điều tiết nhiệt độ các chi tiết động cơ, giúp động cơ mát hơn. Từ đó, xe sẽ hoạt động hiệu quả hơn. 
• Giúp tiết kiệm nhiên liệu
• Chống lão hóa, chống mài mòn và giúp động cơ được bảo vệ một cách tối ưu nhất. 
• Sau khi chạy được 2000km, chất lượng nhớt vẫn như khi mới thay
• Máy chạy êm
• Giá cả hợp lý

Nhược điểm

Nhược điểm duy nhất của loại nhớt này là có khá ít nơi bán chúng. Chính vì vậy, nếu muốn sử dụng loại nhớt Wolver sẽ tìm hơi vất vả một chút đó. 

Tóm lại, nhớt Wolver khá tốt và cực kỳ phù hợp với điều kiện của Việt Nam mặc dù nó không quá nổi tiếng và ít được biết đến. Tuy nhiên, với một vài đánh giá cũng như thông số mà nhà sản xuất đưa ra thì chúng tôi khuyên bạn nên lựa chọn sản phẩm nhớt Wolver để bảo vệ động cơ cho chiếc xế yêu của mình. Đặc biệt, nhớt Wolver lại thích hợp với khá nhiều loại xe từ xe số, xe tay ga đến xe phân khối lớn như Honda Vision, SH, Winner, Yamaha Exciter, Yamaha Sirius, Ducati...

source https://chuyenxe.com/tho-va-xe/danh-gia-nhot-wolver/

Tại sao xe máy vào số không lùi được

Bình thường, xe máy vào số vẫn lùi được nhưng có rất nhiều người lại bị trường hợp xe máy vào số không lùi được. Vấn đề này đã được rất nhiều người quan tâm tại một số web hỏi đáp. Tham khảo ngay bài viết dưới đây để có thêm thông tin nhé. 

Khi tham gia một số diễn đàn chia sẻ, có một điều thấy được rằng đề tài xe máy vào số không lùi được đang được rất nhiều người quan tâm. Mọi người bàn luận rất nhiều về nguyên nhân và cách giải quyết. Vậy đâu là câu trả lời đúng nhất cho vấn đề này. Hãy yên tâm, nếu bạn cũng đang gặp phải tình trạng này, vấn đề vô cùng đơn giản đấy. 

[caption id="attachment_4059" align="aligncenter" width="600"] Tại sao xe máy vào số không lùi được[/caption]

Nguyên nhân xe máy vào số không lùi được

Bạn biết không, nguyên lý hoạt động của xe khi gạt cần khởi động là bánh răng của cần khởi động sẽ di chuyển vào trong hộp số để truyền động. Nhưng rất tiếc, lúc này do bạn còn số, tức là động cơ đang hoạt động. Vì thế, gây ra hiện tượng kẹt ở vị trí này, từ đó dẫn đến việc xe không thể dẫn lùi được. Vậy tóm lại, tình trạng xe máy vào số không lùi được xảy ra khi xe còn số mà bạn lại vô tình chạm vào cần khởi động của xe. 

[caption id="attachment_4058" align="aligncenter" width="600"] Nguyên nhân xe máy vào số không lùi được[/caption]

Bên cạnh đó, một nguyên nhân khác rất phổ biến làm gây ra tình trạng trên là hộp số bị bó ly hợp. Bộ ly hợp trong xe máy có khả năng truyền tải mô men lực từ động cơ ra bánh xe và không có hướng ngược lại. Vậy rất có thể là do bộ ly hợp bị hỏng khóa, bị cong, vênh nên bị kẹt hoặc là tình trạng thiếu dầu, nhớt. Nói nghe có vẻ rất phức tạp nhưng bộ ly hợp có thể là nguyên nhân khiến xe máy vào số không lùi được. 

Cách khắc phục tình trạng xe máy vào số không lùi được

Để không phải gặp tình trạng này, tất nhiên là bạn nên cẩn thận hơn, không nên chạm vào cần khởi động khi còn số. Hoặc cách tốt nhất là trả hết số về ngay khi không sử dụng xe nữa. Thế nhưng, nếu bạn lỡ đang bị tình trạng này, thì cũng không sao cả. Khi bị vấn đề này, bạn hãy bình tĩnh kích hoạt cần khởi động và để nguyên cho cần khởi động hoạt động hết hành trình của nó. Sau khi kết thúc quá trình thì hiện tượng trên sẽ hết. dừng động cơ và khởi động bằng cần khởi động để bánh răng khởi động trở về vị trí ban đầu. Nếu có thể, trong quá trình máy nổ thì vặn nhẹ tay ga để mang lại kết quả tốt nhất. 

[caption id="attachment_4060" align="aligncenter" width="600"] Cách khắc phục tình trạng xe máy vào số không lùi được[/caption]

Nếu cách trên vẫn không giúp bạn giải quyết được vấn đề, thì bạn nên kiểm tra theo hướng nguyên nhân từ bộ ly hợp trong hộp số xe máy. Nếu đúng là nguyên nhân xe máy vào số không lùi được do bộ ly hợp. Để khắc phục, bạn tiến hành nắn lại bộ phận này hoặc thực hiện thêm dầu, thay dầu mới. Lưu ý, cần mua những loại dầu nhớt có chất lượng tốt và đổ một lượng đúng theo quy định với từng loại xe khác nhau. 

Hy vọng những thông tin được chia sẻ về nguyên nhân và cách khắc phục tình trạng xe không lùi được khi còn số sẽ thật hữu ích cho mọi người. Và mong rằng các hướng dẫn trên sẽ giúp bạn đọc giải quyết được tình trạng xe máy vào số không lùi được một cách tốt nhất. 

source https://chuyenxe.com/tho-va-xe/tai-sao-xe-may-vao-so-khong-lui-duoc/

Nguyên nhân và cách khắc phục thắng đĩa bị bó

Bạn không biết nguyên nhân và cách khắc phục thắng đĩa bị bó. Chuyện xe sẽ giúp bạn giải đáp thắc mắc này trong bài viết sau đây. 

Nguyên nhân thắng đĩa bị bó

Thắng đĩa bị bó là một hiện tượng khá thường gặp trên xe máy khi sử dụng phanh dầu. Có khá nhiều nguyên nhân dẫn đến việc thắng đĩa bị bó. Cụ thể: 

• Nguyên nhân thường gặp nhất có thể kể đến là dầu phanh có tính hút ẩm. Mỗi khi hơi nước thâm nhập được vào không chỉ làm dầu phanh bị biến chất mà còn khiến các tiết bằng kim loại bị oxi hoá. Đồng thời, các cuppen phanh sẽ bị trương nở khiến mặt piston và xi-lanh phanh bị oxi hoá. Lâu ngày sẽ dẫn đến hiện tượng bị bó kẹt. 
• Má phanh bị mòn quá mức: Lúc này, nếu bạn phanh sẽ khiến piston phanh bị đẩy ra không thể hồi trở về vị trí cũ và ghì chặt lấy trống phanh hoặc đĩa phanh dẫn đến phanh bị bó cứng. 

[caption id="attachment_4050" align="aligncenter" width="600"] Má phanh bị mòn[/caption]

• Nếu bạn sử dụng phanh đĩa thì hãy lưu ý đến lớp cao su bảo vệ cho ắc suốt phanh. Nếu lớp cao su này bị rách sẽ khiến nước bẩn đọng vào dẫn đến tình trạng rỉ sét. Khi bạn phanh, do áp lực dầu lớn khiến ắc suốt phanh bị đẩy ra ngoài. Tuy nhiên, lúc này, lực hồi lại quá nhỏ dẫn đến bị bó phanh. 
• Do đĩa phanh bị biến dạng, cong vênh: Đây cũng là một trong những nguyên nhân khá phổ biến khiến thắng đĩa bị bó. Bởi lẽ, lúc này đĩa bị biến dạng khiến đĩa phanh không còn quay tròn mà lại bị đảo. Bên cạnh đó, má phanh lại luôn trong trạng thái ghì chặt vào má phanh khiến bó phanh. 
• Khi bạn rửa xe hay gặp mưa, xe ngập nước… khiến nước lọt vào phanh dẫn đến má phanh má phanh bi nở tạo khe hở. Do hành trình bàn đạp phanh bị giảm nên khi phanh sẽ dẫn đến tình trạng bó phanh tức thời. Còn đối với xe sử dụng phanh tang trống, khi má phanh bị ướt sẽ ép chặt vào trống phanh dẫn đến bó phanh. 
• Khi bạn bảo dưỡng xe, chẳng may thợ sửa xe chính hành trình bàn đạp phanh bị điều chỉnh quá nhỏ dẫn đến việc má phanh luôn tì vào đĩa phanh hoặc trống phanh. Lúc này, nếu phanh sẽ khiến phanh bị bó tức thời. Ngoài ra, hành trình tự do không có cũng khiến bó phanh. Cụ thể, lúc này, má phanh luôn tì vào đĩa phanh hoặc trống phanh khiến má phanh bị mòn và dẫn đến tình trạng dính phanh gây bó phanh. 
• Ngoài ra, còn có một vài nguyên nhân khác khiến thắng đĩa bị bó đó là hỏng xi-lanh tổng phanh hay hỏng lò xo hồi vị má phanh. 

Các nguyên nhân này đều được Chuyện xe tổng hợp từ những tình huống thực tế. Người điều khiển cần có cách xử lý linh hoạt. 

Cách khắc phục thắng đĩa bị bó

[caption id="attachment_4049" align="aligncenter" width="700"] Cách khắc phục thắng đĩa bị bó như thế nào?[/caption]

Tuỳ vào từng nguyên nhân mà có cách khắc phục khác nhau. Cụ thể: 

• Nếu phanh đĩa của xe bạn bị bó do bùn đất bám vào, bạn chỉ cần xịt thật mạnh vào chỗ phanh đĩa để bùn đất trôi hết đi. 
• Nếu gặp tình trạng má phanh bị kẹp vào đĩa phanh hoặc trống phanh không tách ra được thì bạn xử lý bằng cách xả hết dầu phanh cũ và thay bằng loại dầu mới DOT3 hoặc DOT4. Lưu ý, không được dùng lẫn với các loại dầu khác. Bởi lẽ dầu dùng cho phanh phải là loại dầu chịu được nhiệt và lực cao. 
• Trường hợp bó cứng phanh kèm hiện tượng bóp phanh có tiếng kêu to thì nguyên nhân là do má phanh bị mòn. Trường hợp này các bạn chỉ cần thay bộ má phanh mới để tránh làm xước đĩa. 
• Ngoài ra, các bạn có thể thay lò xo hồi vị mới, làm sạch phớt chắn bụi, thay piston mới… để cải thiện tình trạng bó cứng phanh. 
• Bên cạnh đó, chỉnh thắng và xả gió thắng đĩa cũng khá quan trọng giúp hệ thống phanh thắng luôn hoạt động ổn định. 

Trong trường hợp bạn đã thử nhưng những cách khắc phục thắng đĩa bị bó này không nhằm nhò gì thì các bạn đem xe đến các trung tâm sửa chữa xe máy uy tín để sửa nhé. 

source https://chuyenxe.com/tho-va-xe/cach-khac-phuc-thang-dia-bi-bo/

Xe bị chảy nhớt – Nguyên nhân và cách khắc phục

Thấy nhớt đen chảy ra sàn hay bám dính ở trên phuộc xe máy trông cực kỳ phản cảm mà không biết nguyên nhân và cách xử lý? Chuyện xe sẽ khắc phục tình trạng xe bị chảy nhớt giúp bạn trong bài viết sau đây.

Nguyên nhân xe bị chảy nhớt

Xe bị chảy nhớt ở lốc máy

• Dấu hiệu nhận biết: Mỗi khi dừng hoặc đỗ xe, bạn thấy nhớt chảy thành vũng ngay dưới phần động cơ. 
• Nguyên nhân: 
  • Do ốc xả nhớt bị nhờn: Ốc bị nhờn do khá nhiều nguyên nhân như thợ sửa thao tác quá ẩu hay vặn ốc nhiều lần hay do sử dụng lâu. 
  • Lốc máy bị nứt: Lốc máy là bộ phận khá bền và chắc chắn. Bộ phận này bị nứt chỉ khi xe bị đổ hay lốc máy bị va chạm với vật cứng. 

[caption id="attachment_4045" align="aligncenter" width="700"] Xe bị chảy nhớt ở lốc máy[/caption]

Phuộc xe bị chảy nhớt

• Dấu hiệu nhận biết phuộc xe bị chảy nhớt: Ở cuối thân giảm xóc có dấu hiệu rỉ dầu khiến phuộc bị ướt hoặc mỗi khi chạy qua những nơi như ổ gà, chỗ xóc phát ra tiếng kêu lộc cộc bị nảy. Đây là dấu hiệu cho thấy giảm xóc bị hở phớt và chảy dầu ty thuỷ lực. 
• Nguyên nhân giảm xóc xe máy bị chảy dầu
  • Phớt cao su bị mòn. Như nói ở trên, trên vỏ phuộc sẽ một phớt bằng cao su. Chiếc phớt này được thiết kế có kích thước vừa khít với ty phuộc để giúp ngăn ngừa bụi bẩn, nước, di vật rơi vào vỏ phuộc. Do đóm khi phớt bị hỏng, nước và những tạp chất sẽ có cơ hội lẫn vào nhớt phuộc và bám vào thành ty. Khi xe chuyển động, các bụi bẩn bám vào thành ty sẽ tạo ra các vết xước lên ty phuộc cũng như phớt cao su khiến nhớt chảy ra ngoài. 
  • Do hai cục canh trong phuộc không đúng hoặc do khoảng cách giữa 2 bên ty không đúng. Bởi khi khoảng cách này quá xa sẽ tạo ra một khe hở lớn. Điều này cũng một trong những nguyên nhân khiến cho nhớt bị chảy ra ngoài. 
  • Chất lượng nhớt và ty phuộc không tốt cũng là nguyên nhân nhớt chảy ra ngoài do trong quá trình vận hành bị xước ty. 
  • Xe bị đổ hoặc ngã cũng là nguyên nhân khiến dầu nhớt bị chảy ra ngoài. 

Cách khắc phục xe máy bị chảy nhớt

Lốc máy bị chảy nhớt

• Nếu do ốc xả nhớt bị nhờn, các bạn chỉ cần tháo mở ốc. Sau đó, các bạn quan sát xem răng lốc của ốc xả nhớt có còn tốt hay không. Nếu thấy răng lốc bị nứt hay nhờn thì các bạn thay long đền mới và lắp lại là được. Ngoài ra, các bạn cũng có thể mua keo silicon để thoa vào các mặt ráp của ốc xả nhớt để việc mở ốc dễ dàng cũng như làm kín các mặt tiếp xúc của ốc. 
• Trường hợp chảy nhớt do nứt lốc máy: 
  • Mua lốc máy mới cùng loại lốc cũ để thay mới
  • Mở lốc máy ra sau đó hàn nhôm để bít vết nứt. Lưu ý, vết nhôm hàn này không bền như nhôm nguyên bản mà hãng xe thiết kế. Vì vậy, sau này mỗi khi thay nhớt mới, các bạn nên chú ý vặn ốc vừa phải, không nên vặn quá mạnh tay sẽ khiến lờn răng. 
  • Nếu rỉ nhớt ở nắp đậy lỗ châm dầu nhớt thì các bạn nên mua vòng sin đúng cỡ với nắp đậy để thay. Cách này sẽ giúp giảm tình trạng rỉ nhớt ở xe máy. 

Lưu ý: Nếu không có kinh nghiệm trong việc khắc phục sự cố thì bạn nên  đem xe đến các trung tâm bảo dưỡng để có thể sửa chữa hoặc thay thế nhé!

Phuộc bị chảy nhớt

[caption id="attachment_4046" align="aligncenter" width="700"] Cách khắc phục phuộc xe bị chảy nhớt[/caption]

Để khắc phục tình trạng chảy nhớt ở phuộc, người điều khiển nên lưu ý một số điểm sau: 

Thứ nhất, các bạn nên chọn các loại giảm xóc có chất lượng tốt và phù hợp với nhu cầu của chiếc xe mà mình đang điều khiển. Theo Chuyện xe tìm hiểu, mỗi một loại xe sẽ có một loại phuộc phù hợp riêng. Do đó, khi muốn thay phuộc mới, các bạn nên chọn lựa kỹ càng sao cho cặp phuộc đó vừa đủ chất lượng và lại phù hợp với chiếc xe đó. 

Thứ hai, các bạn nên lựa chọn loại dầu nhớt tốt nhất cho xe để tránh bị xước ty khiến dầu bị chảy. 

Tiếp đó, các bạn nên kiểm tra phớt cao su thường xuyên để có thể phát hiện được tình trạng phớt có bị mòn hay không. Từ đó, các bạn sẽ biết lúc nào là thời điểm nên thay phớt mới. 

Đối với những xe có phuộc bị chảy nhớt do ty cách quá xa nhau thì bạn nên đem xe đến tiệm sửa để thợ sửa xe điều chỉnh lại giúp bạn nhé. 

Luôn dựng xe chắc chắn để tránh xe bị đổ nghiêng khiến dầu bị chảy ra.

Trong trường hợp phuộc bị xuống cấp thì bạn nên thay mới để đảm bảo xe vận hành tốt hơn nhé. Giá một bộ phuộc mới dao động trong khoảng 600 - 700 ngàn đồng. Bên cạnh đó, cũng có nhiều loại phuộc có chất lượng cao hơn nên giá thành cũng cao hơn khoảng vài triệu một bộ. 

Hy vọng, những chia sẻ trên về nguyên nhân và cách khắc phục xe máy bị chảy nhớt hữu ích với các bạn. Trong trường hợp không có thời gian để tự sửa, các bạn hãy đem ngay xe ra cửa hàng bảo dưỡng để có thể khắc phục tình trạng xe bị chảy nhớt một cách sớm nhất nhé!

source https://chuyenxe.com/tho-va-xe/xe-bi-chay-nhot/

Cách chỉnh đồng hồ Lead khi mới mua về hoặc chạy sai giờ

Bao giờ bạn mua xe mới về cũng gặp trường hợp đồng hồ trên xe chưa chỉnh lại, không may trong lúc mua không để ý đến vấn đề này nên cũng không hỏi người bán hướng dẫn sử dụng. Hoặc bạn sử dụng một thời gian thấy đồng hồ chạy lệch thời gian mà bạn không biết cách chỉnh làm sao. Bài viết này chỉ cách chỉnh đồng hồ xe Lead bản 2018 để bạn có thể tự thao tác tại nhà.

Tính năng của đồng hồ xe Lead:

[caption id="attachment_4037" align="aligncenter" width="640"] Bảng điều khiển đa năng của xe lead 2018[/caption]

Bảng đồng hồ mới của xe Lead được thiết kế với màn hình LCD bền đẹp. Nó hiển thị khá đầy đủ những con số cần thiết cho người sử dụng theo dõi như số đếm đường đi, biểu thị giờ và phút. Tuy nhiên, Honda cần thêm chức năng đo mức tiêu hao xăng nữa sẽ càng tốt hơn.

Đồng Lead mẫu 2018 có 3 chế độ chính.

+ Chế độ 1 - ODO: Hiển thị số km đã đi của xe.

+ Chế độ 2 - TRIP: Đo quãng đường.

+ Chế thứ 3 - Hiển thị đồng hồ thời gian

Cách chỉnh đồng hồ xe Lead

[caption id="attachment_4038" align="aligncenter" width="640"] Cách chỉnh đồng hồ xe lead 2018[/caption]

Hướng dẫn chi tiết về cách chỉnh đồng hồ xe Lead phiên bản 2018. Cách làm đơn giản bạn có thể thực hiện dễ dàng tại nhà nhé.

• Chế độ 1 - ODO: Hiển thị số km đã đi của xe

Con số hiển thị trên ODO có nghĩa là quãng đường bạn chạy từ lúc bạn mua về cho đến bây giờ. Chỉ số này bạn không thể thay đổi được.

• Chế độ 2 - TRIP: Đo quãng đường

Ví dụ: Đo từ nhà đến công ty

Trước khi đi các bạn hãy Reset về số 0 bằng cách ấn giữ. Sau khi về số 0 các bạn chạy đến công ty và số hiển thị ngay tại thời điểm bạn đến nơi chính là số quãng đường bạn đã đi được.

• Chế thứ 3 - Hiển thị đồng hồ thời gian

- Bước 1: Bạn mở nguồn của xe Lead bằng Smart Key

- Bước 2: Bấm công tắc để kích hoạt nguồn 

- Bước 3: Bật công tắc chính

- Bước 4: Bấm nút khiển cao su trên mặt đồng hồ hiển thị để chuyển sang chế độ thời gian (giờ và phút).

Tại chế độ hiển thị giờ phút, các bạn muốn thay đổi số giờ chỉ cần ấn giữ vài giây (khoảng 5s) cho đến khi số giờ nhấp nháy, sau đó các bạn hãy bấm liên tục để chỉnh số cho đúng. Tiếp theo chỉnh đến số phút, các bạn bấm và giữ nguyên để chuyển qua cài đặt số phút, tiếp tục lặp lại thao tác như chỉnh giờ.

Lưu ý: Thời gian của đồng hồ tính theo thời gian quốc tế (AM và PM).

Giá của xe Lead 2018:

Xe Lead 2018 được ra mắt trong dịp kỷ niệm 10 năm mẫu xe này bán ra thị trường, Honda Việt Nam đã ra mắt Lead 2018 đen mờ, đây là màu xe Lead mới nhất lần đầu tiên xuất hiện trên thị trường. Honda Lead 2018 đen mờ dễ dàng nhận thấy sự thay đổi nổi bật ngay từ tên xe chính là màu sơn đen mờ sang trọng phủ lên toàn bộ xe.

- Bản đen mờ có giá 39,79 triệu đồng.

- Bản cao cấp có giá 39,29 triệu đồng. Có màu đen nâu bạc, xanh lam, trắng ngà, đỏ, vàng, trắng, nâu.

- Bản tiêu chuẩn có giá 37,49 triệu đồng. Có màu đen, đỏ.

Đồng hồ hiển thị thời gian đã không còn quá mới lạ ở các loại xe tay ga hiện đại ngày nay. Sự kết hợp những con số biểu thị như quãng đường và thời gian giúp người lái thuận lợi xem giờ mà không cần phải phải lấy điện thoại ra hay phải xem qua đồng hồ đeo tay. Cực kỳ tiện lợi mỗi khi đi đường xa hoặc đi công việc. Cũng hy vọng qua bài viết này các bạn có thể hiểu rõ các tính năng của xe Lead, đồng thời cách chỉnh đồng hồ xe Lead tại nhà nếu nó chạy chưa đúng.

source https://chuyenxe.com/tho-va-xe/cach-chinh-dong-ho-lead/