Tìm Hiểu Về Dòng Xe Daelim 125, Thương Hiệu Nổi Tiếng Từ Những Năm 80

Nói đến các dòng xe mô tô đã từng chiếm trọn niềm tin của người tiêu dùng thì không thể không nhắc đến dòng xe Daelim 125. Một thương hiệu xe được phát triển từ những năm 80 của miền Nam Triều Tiên.

[caption id="attachment_4916" align="aligncenter" width="640"] Xe Daelim 125[/caption]

Lịch sử dòng xe Daelim 125

Dòng xe Daelim (Daelim Motor) được thành lập bởi tập đoàn Daelim ở miền Nam của Triều Tiên. Năm 1962, Daelim bắt đầu đầu bước chân vào sản xuất các dòng xe mô tô.

Năm 1992, Daelim tự phát sản xuất dòng xe 100cc. Đến năm 1997, Daelim phát triển các dòng xe tay ga 125cc với động cơ 4 thì, được nhiều người ở trong và ngoài nước ưa chuộng.

Dòng xe Daelim 125 được hãng sản xuất là S2 125, trans up NS 125, Daystar 125cc và một số mẫu xe khác như Roadwin, S2 250, History, Delfino... 

Đánh giá về thiết kế của hãng xe Daelim

Mẫu xe Daelim 125 đầu tiên có tên Daystar được thiết kế phong cách Mỹ với sức hoạt động bền bỉ. Được thiết kế theo phong cách nhỏ gọn, Daystar rất thích hợp để chạy trong những đường phố đông người.

Mẫu xe Daelim 125 gần đây nhất là chiếc VS125, cùng đánh giá thiết kế của chiếc xe này nhé.

[caption id="attachment_4913" align="aligncenter" width="500"] Daelim VS125[/caption]

VS125 được trang bị nhiều chi tiết làm từ inox, màu sắc cánh cam và màu bạc tạo nên sự sang trọng.

Nhìn chung về vóc dáng tổng thể thì VS125 có thiết kế đầu vươn dài và thanh thoát.

Tay lái của xe mang đến cảm giác dễ chịu, vừa tầm lái, tuy nhiên hạn chế chế của xe là ở thiết kế khung sườn khiến người lái phải vươn dài và choãi mũi chân quá nhiều về phía trước.  Những người có vóc dáng nhỏ bé không thể làm chủ khi lái xe VS125.

Đánh giá về trang bị của xe Daelim 125 VS

Chức năng báo xăng được trang bị thêm trên bảng đồ hồ của xe. Ngoài ra, xe còn được trang bị phanh đĩa ở bánh trước và được đục lỗ để giúp tản nhiệt, chống bụi tốt.

[caption id="attachment_4912" align="aligncenter" width="700"] Cụm đồng hồ của Daelim 125[/caption]

Trang bị hệ thống điện của xe Daelim 125 VS không được ổn định, hệ thống điện thường bị chập, đèn và còi xe không bền. Đặc biệt xe rất khó nổ sau khi bạn rửa xe.

Ưu điểm của xe là sở hữu hệ thống giảm xóc ổn định, và rất êm, phuộc nhún phía sau cho phép bạn có thể chở với trọng tải nặng.

[caption id="attachment_4915" align="aligncenter" width="480"] Hệ thống phuộc trước của xe[/caption]

[caption id="attachment_4911" align="aligncenter" width="700"] Bình xăng của Daelim VS125[/caption]

Hệ thống phanh tang trống được trang bị ở bánh sau của xe và lốp xe là loại lốp thông thường.

Đánh giá về mức tiêu hao nhiên liệu của xe Daelim 125

Từ những ngày đầu sản xuất xe, Daelim luôn tập trung vào chất lượng do đó, những mẫu xe Daelim 125 rất tiết kiệm nhiên liệu. Mức tiêu hao nhiên liệu của VS125 dao động trong khoảng từ 46 - 50km/lít, tuỳ thuộc vào cách bạn chạy xe và loại địa hình mà bạn đi.

Giá xe

Hiện tại xe Daelim 125 và các mẫu xe khác của Daelim đã không còn được sản xuất trên thị trường, do đó, giá xe Daelim trên thị trường hiện nay sẽ là giá xe cũ và tùy thuộc vào tình trạng xe, dòng xe mà chúng có giá bán khác nhau. Giá xe Daelim 125 cũ dao động trong khoảng từ 9 đến 20 triệu đồng. Tuy nhiên, nếu xe Daelim 125 đã được độ qua thì giá bán sẽ cao hơn rất nhiều, tuỳ thuộc vào chủ nhân của nó đã bảo quản và sử dụng ra sao.

Bạn muốn tìm hiểu và mua xe Daelim 125 cũ và một số dòng xe cũ khác, có thể tham khảo tại Okxe.vn. Đây là một trang thương mại điện tử về mua bán xe có liên kết với hàng trăm hệ thống cửa hàng xe cũ, mới uy tín trên thị trường.

Thông số kỹ thuật

[caption id="attachment_4914" align="aligncenter" width="518"] Động cơ 4 thì của Daelim 125[/caption]

Bảng thông số kỹ thuật của dòng xe Daelim 125
Thông số cơ bản	Dòng xe	Daelim VC 125
	Năm sản xuất	1996
	Mẫu xe	Custom
Động cơ và hệ thống truyền động	Động cơ	xy-lanh đơn, 4 thì
	Phân khối	124.1cc
	Tỉ số nén	10:07:01
	Sức mạnh động cơ	10.7 HP/10.000 RPM
	Mô-men xoắn	9.3Nm/9000RPM
	Đường kính và hành trình piston	56.5x49.5 (mm)
	Vận tốc tối đa	103km/h
	Bộ điều khiển	SOHC
	Hệ thống bình xăng	Bộ chế hoà khí SLC 24mm
	Hệ thống làm mát	Làm mát bằng không khí
	Hệ thống truyền động	Sên (14-42)
	Cấp số	5 cấp
	Ly hợp	Ly hợp ướt
	Hệ thống nhớt	Pressure, 15W40 1 lít
	Ống xả	ống chrome - 1 ống
Hệ thống phuộc, lốp xe, bộ thắng và khung sườn xe	Nghiêng của chảng ba	28 độ/92mm
	Bộ khung sườn	Khung sườn thép
	Giảm xóc trước	Bộ phuộc thuỷ lực
	Giảm xóc sau	Gắp, 2 phuộc
	Kích thước bánh trước	90/90-18 51P
	Kích thước bánh sau	110/90-16 59P
	Bộ thắng trước	Thắng đùm
	Bộ thắng sau	Thắng đùm
Kích thước thiết kế và dung tích	Chiều dài tổng thể	2.110mm
	Chiều rộng tổng thể	795mm
	Chiều cao tổng thể	1.160mm
	Trọng lượng	127kg
	Khoảng cách gầm xe	167mm
	Chiều cao yên	732mm
	Dung tích bình xăng	10.5 lít
	Khoảng cách hai bánh xe	1.357mm
Thông số kỹ thuật khác	Hệ thống khởi động	Đề điện/Đạp
	Hệ thống đánh lửa	CDI, NGK - CR8EH-9
	Hiệu điện thế	12V-9AH

Tổng kết

Như vậy, bài viết đã chia sẻ với bạn đọc một số thông tin cơ bản về mẫu xe Daelim 125, dòng xe từng nổi tiếng một thời và được lòng người sử dụng.

List nguồn tham khảo

https://ift.tt/2M3IfyE

https://ift.tt/34xlzgz

https://ift.tt/2Z5ZuVl

source https://chuyenxe.com/danh-gia-xe/dong-xe-daelim-125/

Tổng hợp các mẫu moto Classic 150cc đáng mua nhất

Cho đến bây giờ, các dòng xe vẫn chưa bao giờ ngừng “hot”. Danh sách tổng hợp các mẫu moto Classic 150cc đáng mua nhất trong bài viết dưới đây sẽ không làm thất bại. 

Suzuki GZ150

Một khi tổng hợp các mẫu moto Classic 150cc thì không thể thiếu Suzuki GZ150. “Trình làng” từ những năm 1998, nhanh chóng trở thành mẫu xe cổ điển được nhiều người “săn đón”. Bên cạnh đó là quá trình cải tiến, phát triển không ngừng, giúp Suzuki GZ150 được đón nhận đến hôm nay. 

Đúng nghĩa là một mẫu moto Classic, thiết kế chiếc xe mang đậm phong cách lãng tử, phong trần nhưng không kém phần hiện đại để luôn là lựa chọn “khó quên” của khách hàng. 

[caption id="attachment_4903" align="aligncenter" width="600"] Suzuki GZ150 xứng đáng nằm trong danh sách tổng hợp các mẫu moto Classic 150cc[/caption]

Để có một cái nhìn tổng thể thu hút, các chi tiết cấu thành phải vô cùng đặc sắc. Thật vậy, đèn xe thì được mô phỏng hình đầu đạn; bình xăng tựa như “hình giọt nước” gợi nét cổ điển. 

Chưa hết, tay lái được thiết kế cao với yên thấp, rộng nâng cao trải nghiệm thoải mái. Có đến 2 mặt đồng hồ được trang bị vô cùng độc đáo và thời trang. Cùng với đó là sự phối màu tỉ mỉ kết hợp với các chi tiết mạ crôm sang trọng để chiếc xe “đẹp càng thêm đẹp”. 

[caption id="attachment_4904" align="aligncenter" width="600"] Thiết kế ấn tượng của Suzuki GZ150[/caption]

Sự hiện đại được thể hiện rõ nét hơn qua việc sử dụng hệ thống phun xăng điện tử, phanh đĩa 275mm hay phuộc lò xo giảm chấn thủy lực. Đặc biệt, Suzuki GZ150 hiện tại có một mức giá hết sức cạnh tranh là khoảng 64 triệu đồng. 

GPX Legend 150S Classic

Tổng hợp các mẫu moto Classic 150cc kế tiếp là chiếc GPX Legend 150S Classic. Đây cũng là một chiếc xe nổi bật trong phân khúc moto cổ điển này. 

Gây ấn tượng mạnh nhờ thiết kế mang đậm chất “hoài cổ”. Ghi đông mang hơi hướng Tracker được mở rộng sang 2 bên với cặp gương chiếu hậu lớn. Cụm đồng hồ tròn với 2 tầng tách biệt càng thêm thu hút. 

[caption id="attachment_4905" align="aligncenter" width="600"] GPX Legend 150S là mẫu moto Classic đáng mua[/caption]

Cụm đèn pha dạng bo tròn được tô điểm viền mạ crôm, phát sáng tối ưu nhờ sử dụng bóng halogen. Đèn hậu có thiết kế tương tự và được tách rời sang 2 bên. Bên cạnh đó là một số trang bị khác như: dung tích bình xăng 11,5 lít; phuộc ống lồng; vành nan hoa;...

[caption id="attachment_4899" align="aligncenter" width="600"] Những ưu điểm của dòng xe GPX Legend 150S Classic[/caption]

Đối với động cơ, GPX Legend 150S sử dụng xy-lanh đơn, 4 kỳ, SOHC và hệ thống làm mát bằng không khí. Và trên thực tế, mẫu xe này đã được trải nghiệm với vận tốc tối đa khoảng 120 km/h. 

Hiện tại, dòng xe Classic này đã được phân phối khá phổ biến trên thị trường Việt Nam tại các đại lý. Và mức giá cuối cùng để sở hữu GPX Legend chỉ khoảng 57 triệu đồng. 

Suzuki EN 150

Xứng đáng nằm trong danh sách tổng hợp các mẫu moto Classic 150cc là chiếc Suzuki EN 150. Chiếc xe này là một sự kết hợp hài hòa giữa phong cách cổ điển và “lất phất” nhẹ tính thể thao. 

Suzuki EN 150 khi “lên ảnh” trông có vẻ yếu ớt, nhỏ nhắn. Tuy nhiên trên thực tế, xe hầm hố và mạnh mẽ hơn nhiều. Phần đầu xe “kích thích” thị giác với cụm đèn pha tinh tế và cụm đồng hồ “hơi lạ”. Bình xăng 14 lít được thiết kế to hơn gia tăng sự mạnh mẽ, phóng khoáng. 

[caption id="attachment_4902" align="aligncenter" width="600"] Suzuki EN 150 mang kiểu dáng của chiếc moto Classic[/caption]

Tuy nhiên, phần đuôi xe có vẻ hơi “hiền” gây nhàm chán cho nhiều người yêu thích moto. Được thiết kế khá giản dị đến độ phổ thông. Bên cạnh đó, chiều cao yêu tương đối cao cũng là hạn chế cho những sự lựa chọn đối với mẫu xe này. 

Mẫu Suzuki EN Classic này sử dụng động cơ 1 xy-lanh, 4 thì, phun xăng điện tử tiết kiệm nhiên liệu, làm mát bằng không khí. Trải nghiệm thực tế của một phượt thủ cho thấy EN có sức mạnh tương đối ổn định nhưng gia tốc chưa tốt và không thực sự bốc. 

[caption id="attachment_4907" align="aligncenter" width="600"] Một số trang bị độc đáo của Suzuki EN 150[/caption]

Nhưng Suzuki EN lại có lợi thế cạnh tranh khá tốt khi mức giá bán ra chỉ dưới 50 triệu đồng. Nếu bạn yêu thích một chiếc moto hoài cổ và “phượt vi vu” tại thành phố thì đây là một lựa chọn không thể bỏ qua. 

Brixton BX 150 

Brixton BX là một chiếc xe đúng chất hoài cổ cho những chàng trai “lãng tử” nhưng không kém phần nam tính, mạnh mẽ pha chút hiện đại. Một mẫu xe moto dưới 150cc cho nhiều “màu sắc” khác nhau chỉ với khoảng 54 triệu đồng. Đây đúng là một sự lựa chọn tuyệt vời. 

[caption id="attachment_4898" align="aligncenter" width="600"] Brixton BX 150 - lựa chọn tuyệt vời cho moto phong cách Classic[/caption]

Khung sườn dạng ống được sơn đen hoàn toàn để lộ các chi tiết động cơ, kết nối phần trước và sau khung xe thành một thể thống nhất. Động cơ 150cc của Brixton là loại trục cam đơn SOHC, làm mát bằng không khí, sản sinh 11,66 mã lực và mức tiêu thụ nhiên liệu được trải nghiệm thực tế là 35km/l. 

Chính vì vậy, nếu không liệt kê Brixton BX 150 khi tổng hợp các mẫu moto Classic 150cc thì thực sự đáng tiếc. 

Husky 150 Euro

Mẫu xe Husky 150 Euro được nhiều người cho rằng có vẻ ngoài “hao hao” giống với chiếc Honda 125 cổ từ cách đây vài thập niên nên khá phù hợp với phong cách hoài cổ. Có lẽ đây là lý do phù hợp để đưa Husky 150 Euro vào tổng hợp các mẫu moto Classic 150cc. 

Trọng lượng xe khoảng 120kg với bộ khung gầm bằng thép ống đơn tương đối đơn giản. Thanh tay lái dạng clip-on cho dáng ngồi thẳng đứng. Bên cạnh đó, hệ thống phuộc treo bên phải nén thủy lực hỗ trợ cho xe được kết hợp với phanh đĩa trước. 

[caption id="attachment_4901" align="aligncenter" width="600"] Husky 150 Euro - mẫu moto Classic 150 không nên bỏ qua[/caption]

“Trái tim” của  Husky 150 Euro là khối động cơ 4 thì, làm mát bằng không khí và hệ thống tản nhiệt. Tốc độ tối đa mà xe đạt được là khoảng 106 km/h. Cùng với đó là khả năng tiết kiệm nhiên liệu đáng nể chỉ 2,76l/100km. 

Tại thị trường Mỹ, xe có nhiều sự lựa chọn về màu sắc như: màu xanh, màu đen đêm, màu trắng và màu đỏ-trắng với mức giá dao động trong khoảng 68.000.000 đồng. 

Honda XR 150L

Mẫu xe cuối cùng mà tổng hợp các mẫu moto Classic 150cc muốn nhắc đến là chiếc Honda XR 150L. 

Tại thời điểm ra mắt, dòng xe này đã nhận được nhiều sự quan tâm tại Việt Nam. Sở hữu nhiều ưu điểm về thiết kế, gọn nhẹ, linh động, tiết kiệm nhiên liệu với mức 45km/h và giá cả phải chăng đã là lựa chọn cho nhiều thượt thủ. 

Honda XR 150L có ngoại hình bắt mắt, thiết kế gọn nhẹ, thanh thoát không kém phần “ngầu” mạnh mẽ. Bên cạnh đó làm khối động cơ 4 thì, xy-lanh đơn, làm mát bằng không khí. Mẫu xe bao gồm 3 phiên bản màu: đỏ, đen, trắng và được bán ra với mức giá hơn 40.000.000 đồng.

[caption id="attachment_4900" align="aligncenter" width="600"] Moto Honda XR 150cc phong cách ấn tượng[/caption]

Hiện nay, khi các mẫu xe moto từ 150 phân khối trở lên xuất hiện ngày càng nhiều với các mức giá khá “đắt đỏ”. Tổng hợp các mẫu moto Classic 150cc trên chính là giải pháp hữu hiệu, đặc biệt với những ai yêu thích dòng xe cổ điển. Cụ thể một số mẫu xe mà bài viết chia sẻ như: Suzuki GZ150, GPX Legend 150S Classic, Suzuki EN 150, Brixton BX 150, Husky 150 Euro, Honda XR 150L,...

Nếu bạn cũng yêu thích những mẫu xe moto phong cách Classic và đang tìm kiếm những địa chỉ uy tín bán những mẫu xe ấn tượng này với giá cả hợp lý là không hề khó khăn chút nào, chỉ cần một lần “chạm nhẹ” tại đây. 

Hy vọng những chia sẻ trên sẽ thật sự mang lại những thông tin bổ ích cho các bạn đọc nhé. 

Nguồn tham khảo: 

https://ift.tt/2EuYfpb

source https://chuyenxe.com/tu-van-chon-xe/moto-classic-150cc/

Trải nghiệm ghi đông Tracker

Dòng xe Tracker có những đặc điểm riêng biệt tạo nên những nét không thể “hòa lẫn”. Một trong những chi tiết đó là ghi đông Tracker. Cùng tìm hiểu rõ hơn qua bài viết dưới đây. 

“Tất tần tật” về ghi đông Tracker bạn nên biết

Ghi đông chính là tay lái xe máy. Tại chảng ba ở phần đầu xe, ghi đông được gắn liền với cổ xe và có nhiệm vụ giúp người điều khiển điều hướng đúng với ý định. 

Vậy nên, không chỉ riêng dòng xe Tracker mà với tất cả các mẫu xe hiện nay, ghi đông là một bộ phận ảnh hưởng đến vẻ đẹp của chiếc xe, đồng thời góp phần tạo nên phong cách, cá tính cho người điều khiển. 

[caption id="attachment_4891" align="aligncenter" width="600"] “Tất tần tật” về ghi đông Tracker bạn nên biết[/caption]

Tuy nhiên, với mỗi dòng xe khác nhau thì ghi đông sẽ có những kiểu dáng hay ưu điểm khác nhau. Điển hình là ghi đông Tracker, với những lợi thế nổi bật đã được nhiều biker yêu thích, thậm chí việc độ tay lái theo phong cách này cũng đang rất phổ biến. 

Tracker thừa hưởng nhiều nét đặc trưng của “tiền bối” Flat Tracker, trong đó có bộ phận ghi đông đầy ấn tượng. Có thể do chưa “thoát khỏi” hơi hướng của những chiếc xe cổ điển nên ghi đông Tracker được thiết kế nằm cao hơn so với bình xăng và cùng trên một trục ngang cắt vuông góc với đường cơ sở. Bên cạnh đó là 2 phần tay cầm ngang thẳng sang hai phía.

[caption id="attachment_4894" align="aligncenter" width="600"] Ưu điểm của ghi đông Tracker[/caption]

Bạn có biết, ghi đông cao sẽ thuận tiện hơn khi vận hành, giúp cho người điều khiển có tư thế lái khá thoải mái. Có lẽ đây cũng là nguyên nhân chính giúp những phượt thủ “khoái” Tracker trong những chuyến đi dài. Và thực tế cho thấy, rất nhiều người đã trải nghiệm đánh giá ghi đông Tracker tạo cảm giác thoải mái cho người cầm lái, cụ thể là “đỡ mỏi” hơn hẳn so với các dòng Cafe Racer. 

Các loại tay lái độ phong cách Tracker tốt nhất hiện nay

Nhận biết được chức năng quan trọng của bộ phận tay lái nên ngày càng có nhiều người thực hiện độ ghi đông. Trong số đó, ghi đông Tracker nhận được sự ưa chuộng của nhiều người bởi những ưu điểm nổi bật nó mang lại. Nếu bạn cũng vậy thì có thể tham khảo một số loại tay lái dùng để độ phong cách Tracker chuẩn nhất. 

Tay lái kiểu zin CB-400 VTEC

Đây là kiểu tay lái được nhiều “anh em” có kinh nghiệm độ xe lựa chọn để độ xe phong cách ghi đông Tracker. Với hình dáng khá tương đồng với ghi đông zin của Tracker nên việc lắp đặt khá đơn giản và cho cảm giác thoải mái khi sử dụng. 

[caption id="attachment_4892" align="aligncenter" width="600"] Các loại tay lái độ phong cách Tracker tốt nhất hiện nay[/caption]

Loại này có thể gắn cho xe Honda 67, Win, Street Cub, Bobber Cub, Honda CG125, Yamaha YB125, Suzuki GD110 muốn độ tracker. Với mức giá chỉ khoảng 150.000 đồng và được phân phối phổ biến là những lý do để được nhiều người lựa chọn. 

Ghi đông Clubman độ Tracker

Những mẫu xe moto, Honda  67, Win, Honda CG125, Yamaha YB125, Suzuki GN125,... muốn độ ghi đông Tracker có thể tìm đến ghi đông Clubman.

Ghi đông Clubman độ Tracker

Bằng chất liệu tốt và phù hợp với bản độ là điều không thể bỏ qua cho kiểu tay lái này. Hiện nay, trên thị trường, giá của nó khoảng 200.000 - 250.000 đồng. 

Tay lái mô tô tracker cao

Tay lái này có thanh giằng ngang phi 22mm rất thích hợp để gắn cho xe moto, Tracker, Street Cub, Bobber Cub hay Honda 67 độ. Nó có giá khoảng 170.000 đồng. 

Tay lái mô tô tracker cao

Với những ưu điểm nổi bật, ghi đông Tracker sẽ giúp người điều khiển khẳng định cá tính và phong thái mạnh mẽ. Bài viết trên là những “tất tần tật” những chia sẻ về tay lái của dòng xe Tracker “huyền thoại” này. Hy vọng những thông tin trên sẽ thật sự hữu ích với các bạn đọc. 

Bên cạnh đó, bạn có thể xem thêm những mẫu xe “hot” nhất hiện nay có phần ghi đông cá tính và mang lại những trải nghiệm tuyệt vời tại đây. 

Nguồn tham khảo: 

https://www.youtube.com/watch?v=-OgwwjOZ-xQ&t=541s

source https://chuyenxe.com/tho-va-xe/ghi-dong-tracker/

Các bộ phận xe máy tiếng Anh

Việt Nam là đất nước sử dụng xe máy khá nhiều. Nhưng liệu có mấy ai hiểu hết các bộ phận của chiếc xe mà bản thân đang sử dụng. Bài viết hôm nay sẽ cung cấp cho các bạn tên các bộ phận xe máy tiếng Anh cũng như tiếng Việt để giúp các bạn hiểu rõ hơn về những bộ phận này nhé!

Những bộ phận bên ngoài bằng tiếng Anh của xe máy

[caption id="attachment_4884" align="aligncenter" width="700"] Các bộ phận bên ngoài[/caption]

Đây là những bộ phận lộ hẳn ra bên ngoài của chiếc xe. Những bộ phận này có chức năng như bao bọc những bộ phận bên trong, gắn kết các chi tiết với nhau... Các bộ phận đó bao gồm: 

Tiếng Anh	Tiếng Việt
Back tyre	Bánh sau
Front tyre	Bánh trước
Rim	Vành bánh xe
Brake lever/ Hand Brake	Tay phanh/phanh tay
Brake Pedal	Phanh chân
Chain	Xích xe
Crutch	Chân chống
Clutch lever	Côn xe
Disk brake	Phanh đĩa
Drum brake	Phanh tang trống
Engine	Động cơ
Fender	Chắn bùn
Gas tank	Bình xăng
Gear Shift	Cần số
Handlebar	Ghi-đông
Handgrip	Tay cầm
Headlights/headlamps	Đèn pha trước
Warning light	Đèn cảnh báo
Inner Tube	Săm xe
Muffler	Bộ phận giảm thanh
Rearview Mirror / Interior Mirror	Gương chiếu hậu
Windshield	Kính chắn gió
Seat	Yên xe
Shock Absorber	Giảm xóc/ Phuộc
Dashboard	Bảng đồng hồ
Speedometer/Tachometer	Công tơ mét/ Đồng hồ tốc độ
Trip Meter/Odometer	Đồng hồ đo quãng đường
Clock	Đồng hồ chỉ giờ
Fuel Gauge	Đồng hồ nhiên liệu
Spokes	Căm/ Nan hoa
Tail Light	Đèn chiếu hậu
Turn Signal/ Indicator/ Sidelight	Đèn xi nhan
Front suspension	Phuộc trước
Rear suspension	Phuộc sau
Front Brake	Phanh trước
Rear Brake	Phanh sau
Exhaust pipe	Ống pô
Footwell	Chỗ để chân trước
Pillion Footrest	Gác chân sau
Frame	Khung sườn
Voltage	Điện thế
Ignition	Công tắc đề

 

Những bộ phận bên trong bằng tiếng Anh của xe máy 

[caption id="attachment_4883" align="aligncenter" width="700"] Các bộ phận bên trong[/caption]

Đây là những bộ phận bị ẩn vào bên trong dưới lớp vỏ hào nhoáng. Tuy nhiên chúng lại có vai trò hết sức quan trọng đối với mỗi chiếc xe. Chúng có nhiệm vụ kết nối với nhau để khiến động cơ có thể vận hành và chiếc xe có thể di chuyển được. Cụ thể:

Tiếng Anh	Tiếng Việt
Battery	Bình Ắc quy
Piston	Pít tông
Piston Ring	Bạc pít tông
Air Filter	Lọc gió
Fuel Cock	Khoá xăng
Carburetter	Bình xăng con
Valve	Van
Throttle Valve	Van nạp
Exhaust Valve	Van xả
Connecting Rod	Tay dên
Gear driven camshaft	Bánh răng trục cam
Camshaft	Trục cam
Crankshaft	Tay quay
Flywheel	Bánh đà
Cylinder	Buồng xi-lanh
Sparkling Plug	Bugi
Gear Box	Hộp số
Clutch	Bộ ly hợp/ bộ nồi

Thông số kỹ thuật

[caption id="attachment_4885" align="aligncenter" width="700"] Thông số kỹ thuật[/caption]

Đây là những thông số sẽ cho chúng ta biết kỹ hơn về chiếc xe. Các thông số này sẽ đưa ra một cái nhìn tổng quan về chiếc xe từ đó chúng ta sẽ quyết định được xem chiếc xe này có phù hợp với mình hay không. Cụ thể: 

Tiếng Anh	Tiếng Việt
Displacement	Phân khối
Engine Type	Loại động cơ
Max Power	Công suất tối đa
Compression Ratio	Tỉ số nén
Max Torque	Mô-men xoắn cực đại
Bore x Stroke	Đường kính x hành trình piston
Engine Redline	Giới hạn vòng tua máy
Top Speed	Tốc độ tối đa
Valves per cylinder	Van trên mỗi xi-lanh
Fuel system	Hệ thống phun xăng
Fuel Control	Hệ thống điều khiển khí
Lubrication System	Hệ thống bơm nhớt
Cooling System	Hệ thống làm mát
Throttle System	Hệ thống bướm ga
Rake/Trail	Độ nghiêng chảng ba
Dry Weight	Trọng lượng khô
Wet Weight	Trọng lượng ướt
Overall height	Chiều cao tổng thể
Overall length	Chiều dài tổng thể
Overall width	Chiều rộng tổng thể
Ground clearance	Khoảng sáng gầm xe
Seat height	Chiều cao yên
Wheelbase	Chiều dài trục cơ sở / Khoảng cách hai bánh
Fuel Capacity	Dung tích bình xăng
Oil tank capacity	Dung tích nhớt máy
Starting Method	Hệ thống khởi động

 

Trên đây là tên bằng tiếng Anh cũng như tiếng Việt của các bộ phận và thông số trên xe máy. Hy vọng, những thông tin này hữu ích với các bạn. Hãy cùng chia sẻ để nhiều người biết về thông tin này nhé!

source https://chuyenxe.com/tho-va-xe/cac-bo-phan-xe-may-tieng-anh/

Lúp bê và những vấn đề liên quan

Nếu đang di chuyển bỗng dưng động cơ giật mạnh và không khởi động được nữa thì nghĩa là xe bạn đã bị lúp bê. Vậy lúp bê là gì? Hậu quả của lúp bê là gì? Nếu xe bị lúp bê thì xử lý ra sao? Cùng Chuyện xe tìm hiểu trong bài viết dưới đây nhé!

Tổng quan về lúp bê

Lúp bê là gì?

[caption id="attachment_4878" align="aligncenter" width="700"] Lúp bê là gì?[/caption]

Qua tìm hiểu, lúp bê là hiện tượng động cơ bị thiếu nhớt dẫn đến việc những bộ phận bên trong ma sát với nhau. Lâu ngày, các bộ phận này sẽ sẽ bị bó cứng và giãn nở quá mức rồi không còn hoạt động được nữa. Các bộ phận dễ bị nhất có thể kể đến như xupap, dên và bạc piston. 

Biểu hiện lúp bê là gì?

[caption id="attachment_4876" align="aligncenter" width="700"] Biểu hiện xe bị lúp bê[/caption]

Nếu đang di chuyển bình thường mà xảy ra hiện tượng giật mạnh và xe không vận hành được nữa, kể cả bạn có đạp hay đề cũng không được. Khi tháo buồng nhớt ra các bạn sẽ thấy nhớt trong máy bị vơi đi khá nhiều. Tuy nhiên dù đổ thêm nhớt thì động cơ cũng khởi động một cách khó khăn. Đồng thời, dù nổ được máy rồi nhưng sẽ phát tiếng lạch cạch và xuất hiện khói ở ống pô. 

Hậu quả mà lúp bê đem lại

Khi xe bị lúp bê thì lòng động cơ sẽ bị xước lâu dần bị khuyết. Từ đó, bạc piston sẽ không thể nén hơi để động cơ vận hành. 

Nếu bị nhẹ thì lượng hơi nén có chỉ còn được 7/10 phần. Lúc này động cơ của bạn vẫn vận hành được nhưng sẽ có hiện tượng như có khói, động cơ phát ra tiếng kêu. Trong trường hợp bị nặng thì chắc chắn xe của bạn sẽ không khởi động được luôn. 

Biện pháp khắc phục tình trạng lúp bê

[caption id="attachment_4877" align="aligncenter" width="700"] Khắc phục tình trạng lúp bê như thế nào?[/caption]

Trước khi đưa ra biện pháp khắc phục, các bạn cần xác định xem xe có bị lúp bê hay không. Theo đó, nếu trong 10 phút đầu tiên động cơ bị ngừng mà bạn đạp nổ được bình thường thì không phải bị lúp bê. Ngược lại, nếu giò đạp nổ bị cứng thì có nghĩa xe của bạn đã bị lúp bê. 

Khi đã xác định được xe có bị lúp bê hay không các bạn chờ khoảng 30-40 phút để động cơ nguội bớt. Sau đó các bạn đạp nổ để xem nhớt có bị văng ra không. Nếu bị văng ra thì các bạn chỉ cần thay nhớt mới là được nhé. 

Trong trường hợp không thấy nhớt văng ra thì có nghĩa là mạch nhớt của bạn bị tắc. Các bạn khắc phục như sau: 

• Sục lọc nhớt
  • Các bạn mở ốc xả nhớt. Trong khoảng thời gian nhớt chảy thì các bạn dùng một đoạn dây xỏ ngược lên để lọc nhớt được làm sạch. Khi nhớt cũ xả ra mà quá bẩn thì các bạn cần sục ở catte nhé. 
  • Tiếp đó, các bạn thay nhớt mới đúng cả về chất lượng lẫn dung lượng nhé.  
• Thông lỗ ghèn: Các bạn mở catte bướm và đạp nổ để kiểm tra nhớt có bị trào ở ắc cò bên dưới không. 
  • Nếu có nhớt trào ra nhưng lại không trào lên được lỗ chỉnh xupap thì có nghĩa là lỗ trục cốt cam đã bị quá mòn còn lỗ nhớt bị tắc và ron cánh bướm chưa được thông. 
  • Nếu không có nhớt trào ra thì lỗ ghèn đã bị tắc. Các bạn thông lỗ này bằng cách dùng vòi bơm xe đạp và áp sát vào lỗ ắc cò sao cho kín. Sau đó đẩy bơm để hơi từ bơm có thể xì về phía catte giúp lỗ ghèn được thông. Đạp nổ lại máy xem nhớt đã lên chưa. Nếu vẫn chưa lên thì các bạn thực hiện lại hành động này cho đến khi nhớt lên. 

Một vài lưu ý

[caption id="attachment_4879" align="aligncenter" width="700"] Những điều cần lưu ý khi lắp máy[/caption]

Để hệ thống làm trơn không bị pan, các bạn cần lưu ý một vài điều sau khi ráp máy:

• Nếu không thay bơm mới thì không được tháo bơm nhớt khỏi catte nhớt.
• Trước khi ráp cần kiểm tra ti điều khiển nhớt và bánh răng điều khiển bơm nhớt có bị hư hay không. Nếu bị hư thì các bạn nên thay thế chúng trước khi ráp máy. 
• Các bạn cần thông sạch lỗ nhớt ở ly hợp, xi-lanh, cốt cam, catte…
• Dù sạch nhưng không được dùng giẻ để lau các chi tiết máy
• Đổ nửa lít nhớt vào catte sau đó đạp giò và cân sên cam. Đạp vài lần cho đến khi nhớt trào lên lỗ ghèn. Lúc này các bạn mới tiếp tục ráp máy nhé.

Trên đây là câu trả lời của Chuyện xe về vấn đề “lúp bê là gì”. Hy vọng sau bài viết này các bạn đã hiểu hơn về lúp bê và có xử lý hiệu quả!

source https://chuyenxe.com/tho-va-xe/lup-be-va-nhung-van-de-lien-quan/

Win Độ Tracker, Kiểu Dáng “Phong Trần” Gắn Liền Với Biker Yêu Tracker

Dòng xe Honda Win 100 nguồn gốc từ Indonesia đã từng rất gắn liền với người dân Việt trong những năm của thập niên 90. Tuy nhiên, sau khi mẫu xe này không còn được Indonesia sản xuất nữa thì những chiếc Win 100 của Tàu được người dân ở các tỉnh phía Bắc ưa chuộng. Chính vì tình yêu với Win và niềm đam mê mẫu xe độ Tracker, các biker đã cho ra đời những mẫu Win độ Tracker cực kỳ độc đáo và thu hút sự chú ý của nhiều người.

Tổng quan về dáng Tracker

Dáng Tracker là gì?

Dáng Tracker có hình dạng của dòng xe đua thể thao mang đường cong quyến rũ của “ông tổ" Flat Tracker. Những dòng xe Tracker có đủ các điều kiện hợp pháp để lưu thông trên đường.

[caption id="attachment_4856" align="aligncenter" width="625"] Dáng xe Tracker[/caption]

Cổ xe, tay lái dáng Tracker có nét thiết kế của dòng stock racer, được thiết kế cao hơn bình xăng.

Ngoài ra ở thiết kế yên xe của dáng tracker là yên rời mang hơi hướng cổ điển đi cùng bình xăng nằm thấp hơn so với yên xe.

Ưu nhược điểm của dáng tracker

Ưu điểm của dáng Tracker

Tracker mang hơi hướng của dòng Motorcross nên dáng Tracker rất phù hợp với những cung đường địa hình và cả đường đua đường trường.

Người lái Tracker sẽ không phải cúi mình quá thấp như cafe racer, mang đến cảm giác thoải mái hơn nếu đi đường xa.

Tracker mang kiểu dáng mộc mạc, thanh thoát nhưng không kém phần phong trần, bụi bặm.

Dáng Tracker gần như được tối giản tất cả các chi tiết nên nó trở nên thanh thoát và nhẹ nhàng hơn.

Nhược điểm của dáng Tracker

Vì tối giản gần như toàn bộ các chi tiết nên bình xăng rất nhỏ, yên xe thuôn dài và nhỏ gọn có thể khiến người ngồi không thoải mái.

Nguồn gốc xuất phát là những chiếc xe địa hình nên dáng tracker sẽ không có đầu đèn, không có xi-nhan nên không phù hợp để di chuyển trên phố. Có thể một số biker vì tình yêu với tracker nên sẽ gắn thêm các chi tiết này để nó phù hợp hơn.

Vì dàn áo gần như được tháo bỏ hoàn toàn nên bộ động cơ sẽ không được bảo vệ tránh khỏi bụi bặm, bùn đất.

Những mẫu Win độ Tracker

Honda Win là dòng xe cực kỳ phổ biến tại các quốc gia Đông Nam Á, và từ lâu dòng xe này đã trở nên thân thuộc với con người Việt Nam. Đây cũng là mẫu xe tạo cảm hứng cho nhiều biker đam mê dòng xe độ, đặc biệt là kiểu dáng Win độ Tracker.

Ở mục này, chúng ta cùng xem các mẫu xe Win độ Tracker phổ biến đến từ các biker yêu xe độ.

Honda Win Tracker độ sườn đỏ sở hữu vóc dáng thể thao nam tính mạnh mẽ

Sau khi Indonesia ngừng sản xuất Honda Win 100 thì Win 100 Tàu lên ngôi và rất phổ biến tại các tỉnh miền núi phía Bắc.

[caption id="attachment_4869" align="aligncenter" width="667"] Win 100 độ Tracker với bộ khung sườn đỏ[/caption]

Honda Win 100 nổi tiếng với khả năng vượt núi, leo đèo mạnh mẽ, chiếc xe này đã được độ lên theo phong cách Tracker linh hoạt từ cơ sở độ nổi tiếng tại Sài Gòn - Cây Búa Vàng.

Ở bản độ này, xưởng độ Cây Búa Vàng đã thay màu sơn đen mờ cho bộ áo nên chiếc xe trông “ngầu”. Tuy nhiên, chiếc xe vẫn được  giữ lại một số chi tiết zin như phanh đùm, bộ phuộc.

Vẫn là bánh zin nguyên bản của xe nhưng lại được gắn cặp lốp gai giúp xe vượt địa hình dễ dàng hơn, bộ đèn vuông zin của Win được thay thế bằng bộ đèn pha tròn mang phong cách cổ điển.

[caption id="attachment_4851" align="aligncenter" width="696"] Bánh xe nguyên bản nhưng được trang bị bộ lớp gai[/caption]

Mang phong cách Win độ Tracker nên chiếc xe được chủ nhân trang bị tay lái cao, rộng rất thoải mái. Ngoài ra, Win còn sở hữu bộ thanh giằng nhôm của những chiếc “cào cào" địa hình. Vì được độ theo phong cách “phong trần" nên Win chỉ còn lại một chiếc đồng hồ báo tốc độ.

[caption id="attachment_4861" align="aligncenter" width="666"] Trang bị tay lái thoải mái[/caption]

Bình xăng vẫn được giữ lại nhưng được người thợ cắt bỏ bớt những phần nối với vỏ nhựa tạo thành một đường thẳng gắn liền với yên. Bộ dàn áo nguyên bản của chiếc xe được tháo bỏ hoàn toàn nên chiếc xe trở nên nhẹ nhàng hơn.

[caption id="attachment_4848" align="aligncenter" width="670"] Bình xăng nguyên bản[/caption]

Điểm nhấn đặc biệt trên chiếc xe độ này chính là được chủ nhân trang bị bộ khung sườn màu đỏ theo phong cách trellis của dòng xe Ducati Monster, trông rất ngầu. Hai bên sườn của bộ khung này được gắn bộ đèn LED L4 độ tăng độ chiếu sáng của xe.

[caption id="attachment_4850" align="aligncenter" width="473"] Bộ khung sườn đỏ với hai bên hông được gắn đèn LED[/caption]

Honda Win độ Tracker sở hữu động cơ xy-lanh đơn, 4 thì với dung tích động cơ 100cc, khối động cơ được làm mát bằng gió đi. Xe cho công suất tối đa là 10.8 mã lực với hộp số tay côn 4 cấp.

[caption id="attachment_4864" align="aligncenter" width="696"] Khối động cơ xi-lanh đơn mạnh mẽ[/caption]

Honda Win độ Tracker trắng

Chiếc Honda Win 100 này được độ theo phong cách Tracker và được giữ lại một số chi tiết như động cơ, bộ khung sườn, hệ thống đèn pha, bộ giảm xóc và ghi-đông.

[caption id="attachment_4863" align="aligncenter" width="500"] Tổng thể Honda Win độ Tracker trắng[/caption]

Hệ thống đèn xi-nhan được chủ nhân của nó thay thế bằng bóng đèn hột gà hình tròn tiện lợi.

[caption id="attachment_4858" align="aligncenter" width="500"] Đèn xi nhan được thay mới[/caption]

Cụm đồng trên xe cũng được thay thế bằng bộ 3 đồng hồ: báo xăng, báo volt, báo tốc độ có kích thước lớn nhỏ khác nhau. Ngoài ra, xe cũng được trang bị bộ bao tay hoàn toàn mới.

[caption id="attachment_4853" align="aligncenter" width="500"] Bộ 3 đồng hồ trên xe[/caption]

Đèn pha của xe cũng được thay thế bằng bóng đèn choá của thương hiệu Suzuki với bộ đèn LED mang thương hiệu Philips, dải đèn trợ sáng vào buổi tối cũng được thay thế bằng 6 bóng đèn LED nhỏ.

[caption id="attachment_4857" align="aligncenter" width="400"] Đèn pha và hệ thống đèn trợ sáng được thay mới[/caption]

Bộ chắn bùn trước và sau được độ lại gọn hơn, gắn thêm bộ cao su đi cùng ống phuộc làm cho chiếc xe trông mạnh mẽ và nam tính hơn.

Vành xe được thay thế bằng vành nan hoa, lốp xe được thay thế bằng lốp gai hình dấu chân chó có kích thước 2.75cm, phù hợp cho những ai chạy xe với địa hình off-road.

[caption id="attachment_4852" align="aligncenter" width="499"] Chắn bùn được thiết kế gọn cũng bộ lốp gai[/caption]

Bình xăng xe và cốp gò của xe được sơn lại với màu trắng tinh tế với logo Honda tạo điểm nhấn cho thân xe.

Yên xe được độ lại bằng tay với dáng nằm ngang trang bị thêm nệm mút tạo cảm giác thoải mái cho người ngồi.

[caption id="attachment_4849" align="aligncenter" width="499"] Bình xăng được thiết kế gọn cùng yên xe may thủ công[/caption]

Mặc dù được độ theo phong cách Tracker nhưng bộ phuộc của xe theo phong cách cafe racer đi cùng bộ chắn xích caste. Xe được trang bị pô quả chì, khi nổ máy cho âm thanh trầm. Bộ vành có kích thước 16 inch đi cùng bộ lốp sau có kích thước 110/90.

[caption id="attachment_4867" align="aligncenter" width="500"] Bộ phuộc và ống pô của xe[/caption]

Bộ động cơ được sơn lại màu vàng bằng tay, tạo sự chú ý cho người nhìn.

[caption id="attachment_4859" align="aligncenter" width="500"] Động cơ được sơn vàng[/caption]

Tay lái của xe được gắn thêm giá đỡ điện thoại đi cùng bộ cắm sạc thuận tiện. Hệ thống đèn sau được thiết kế lại gọn hơn và dàn ba-ga được giữ nguyên bản.

[caption id="attachment_4862" align="aligncenter" width="400"] Ghi đông và baga của xe[/caption]

Honda Win đen độ Tracker mang nét thiết kế lãng tử

Honda Win 100 này được chủ nhân của nó độ lên theo phong cách lãng tử với những đường nét tinh tế.

[caption id="attachment_4871" align="aligncenter" width="471"] Honda Win 100 độ Tracker lãng tử[/caption]

Đầu xe được trang bị choá đèn pha của dòng xe Honda CD125 mang đậm phong cách Retro. Cụm đồng hồ hiển thị số công tơ mét đi kèm bộ đồng hồ báo số với bộ nút chỉnh để đo hành trình đi được.

[caption id="attachment_4854" align="aligncenter" width="698"] Cụm đồng hồ tròn hiển thị số km và vòng tua[/caption]

[caption id="attachment_4855" align="aligncenter" width="694"] Đầu xe được trang bị đèn choá cả CD 125 và tay lái chữ U[/caption]

Tay lái chữ U được trang bị thanh tăng độ cứng cáp nối theo kiểu độ Tracker mang hơi hướng tay lái của Honda 68, 72. Cụm công tắc láng bóng được gắn liền với tay lái đồ chơi của thương hiệu Boss nổi tiếng.

[caption id="attachment_4866" align="aligncenter" width="524"] Bộ phuộc của xe[/caption]

Thân xe được độ lại có cấu trúc cứng cáp, vững chắc với bình ắc-quy được giấy kín ở cốp giữa tại thân xe. Bộ nắp chụp để bảo vệ pô-e được đục lỗ và lốc máy được sơn lại bằng màu đen.

[caption id="attachment_4865" align="aligncenter" width="532"] Đuôi xe và lốp của Win độ Tracker lãng tử[/caption]

Bình xăng được độ lại tạo lõm sâu với những đường nét được khắc nhọn một cách khéo léo của những tay độ chuyên nghiệp. Phong cách độ  này đã tạo cho chiếc Win độ Tracker mang kiểu dáng lãng tử trở nên mạnh mẽ hơn.

[caption id="attachment_4868" align="aligncenter" width="521"] Bình xăng được thiết kế lõm[/caption]

Tổng thể, kiểu độ này vẫn giữ lại kết cấu tổng thể cơ bản của Honda Win 100 nhưng chiếc xe vẫn mang đặc trưng riêng biệt bởi vẻ ngoài lạ lẫm với yên xe mang hình dáng “bánh mì" có màu da bò.

Yên xe được người thợ chuyên nghiệp may bằng tay với đường nét tỉ mỉ, thanh thoát.

[caption id="attachment_4872" align="aligncenter" width="695"] Yên xe được thiết kế thủ công[/caption]

Tổng kết

Bạn có phải là người yêu thích kiểu dáng Tracker và dành tình yêu cho Honda Win 100? Mẫu Win độ Tracker nào trong bài viết tạo ấn tượng với bạn nhất? cùng chia sẻ những hiểu biết và tình yêu của bạn đối với dòng xe này cho mọi người cùng nghe nhé.

Bạn muốn tìm mua các dòng xe tay côn cũ với giá tốt, chất lượng xe đảm bảo an toàn, thử cập nhật tại Okxe.vn

List nguồn tham khảo

https://ift.tt/2M3Ek4Q

https://ift.tt/2Ps3ufy

https://ift.tt/2YSU0NG

source https://chuyenxe.com/tin-tuc/win-do-tracker/

Đánh Giá Suzuki EN150A, Mẫu Xe Naked Bike Mang Phong Cách Cổ Điển

Cùng tìm hiểu dòng xe Suzuki EN150A, mẫu xe thuộc dòng Naked Bike nhưng mang phong cách cổ điển. Trong bài viết này, cùng đánh giá Suzuki EN150A sở hữu động cơ 150cc, hệ thống phun xăng điện tử cùng hộp số 6 cấp với mức tiêu hao nhiên liệu 50km/lít.

[caption id="attachment_4822" align="aligncenter" width="700"] Đánh giá Suzuki EN150A[/caption]

Đánh giá về thiết kế, ngoại hình của mẫu xe EN150A

Mặc dù thuộc dòng xe Naked Bike nhưng Suzuki EN150A không mang đậm phong cách thể thao như các dòng xe Naked Bike khác. Khác với đàn anh và những người bạn của mình, EN150A mang dáng dấp của một chiếc xe cổ điển.

Đuôi xe của EN150A có nét thiết kế rất “hiền" nên sẽ rất khó thu hút sự quan tâm của các anh em biker nếu chi xem xe qua ảnh. Vì sở hữu phong cách thiết kế “hiền lành" nên Suzuki EN150A được mọi người nhận định là chỉ thích hợp cho những ai đứng tuổi, trung niên chững chạc.

[caption id="attachment_4826" align="aligncenter" width="700"] Thiết kế đuôi xe và hệ thống đèn hậu trên xe EN150A[/caption]

Năm 2012, EN150A chỉ mới được Suzuki cho ra hai màu sắc là đen và xanh dương. Đến năm 2013, Suzuki EN150A được bổ sung thêm phiên bản màu đỏ.

Điểm ấn tượng nhất của Suzuki EN150A chính là đầu xe, bình xăng xe và bộ máy phía dưới xe. 

[caption id="attachment_4823" align="aligncenter" width="700"] Đầu xe sở hữu thiết kế rất hầm hố và ấn tượng[/caption]

Đầu xe được trang bị 2 đồng hồ lớn và cả đèn pha; dung tích bình xăng 14 lít và bộ máy đứng được mạ crom. Tất cả những yếu tố này chính là điểm nhấn nổi bật nhất của dòng xe EN150A khiến mọi người đều ngoảnh đầu nhìn lại khi Suzuki EN150A lướt trên đường phố.

[caption id="attachment_4830" align="aligncenter" width="700"] Suzuki trang bị cụm đồng hồ lớn cho EN150A[/caption]

Thiết kế hai bên hông của bình xăng tạo cho người ngồi cảm giác thoải mái vì phần hông ở hai bên được vát dẹp vào một ít để người ngồi có thể ép hai bên đùi vào đó, tạo cho người lái cảm giác an toàn và vững chắc hơn.

Một điểm đặc biệt khác ở phần trang bị của xe chính là thiết kế tay thắng và tay côn làm việc rất tốt. Ở phần cuối trên tay côn, bạn thấy đường rãnh làm cho tay côn mỏng đi. Vì sao lại có thiết kế này? Bởi vì Suzuki muốn phòng trường hợp khi bạn té xe hoặc ngã xe, tay côn bị đập xuống đất quá mạnh thì sẽ bị gãy ở khúc mỏng mà thôi. Độ dài khúc còn lại đủ để bạn điều khiển xe chạy đến các cửa hàng, hãng xe để thay. Nếu không, tay côn sẽ gãy hoàn toàn và bạn không thể điều khiển tay côn được nữa.

[caption id="attachment_4840" align="aligncenter" width="626"] Thiết kế tay thắng có rãnh an toàn khi xe bị té ngã[/caption]

Cặp kính chiếu hậu của xe sở hữu nét thiết kế góc cạnh, tầm nhìn lớn và được mạ crom bóng loáng. Mặc dù chiếu hậu của EN150A có tầm nhìn lớn nhưng với điều kiện bạn phải xoay kính ra bên ngoài, rất dễ bị va quẹt với nhiều xe khác.

[caption id="attachment_4828" align="aligncenter" width="700"] Cặp kính chiếu hậu được mở rộng[/caption]

[caption id="attachment_4829" align="aligncenter" width="700"] Gương xe được thu lại trông gọn gàng hơn[/caption]

Yên xe có thiết kế rộng tạo cảm giác thoải mái cho người ngồi, kể cả khi ngồi một bên. Mặc dù có thiết kế rộng nhưng yên xe vẫn giữ được sự hài hoà tổng thể cho xe. 

[caption id="attachment_4839" align="aligncenter" width="700"] Yên xe được thiết kế rộng, êm và tạo cảm giác ngồi thoải mái[/caption]

Điểm yếu lớn nhất của xe là thiết kế nhựa bao bọc quanh đèn pha của xe rất mỏng. Nếu bị té ngã hay va chạm mạnh là lớp vỏ này rất dễ bị vỡ và đứt rời.

[caption id="attachment_4841" align="aligncenter" width="619"] Thiết kế nhựa bao quanh đèn pha của xe tương đối mỏng[/caption]

Trong khi đầu xe khiến người nhìn rất ấn tượng thì đuôi xe ngược lại, đuôi xe có thiết kế rất hiền giản dị. Phần giàn ba-ga được thiết kế dài rất có lợi cho việc để đồ cho những hành trình đi phượt nhưng chính điều này lại là điểm trừ của EN, vì đây không phải ưu điểm của một chiếc Naked Bike.

Thiết kế dè trước và dè sau của xe rất cao so với mặt đường nên khi đi trời mưa, sình lầy bạn chạy tốc độ cao sẽ bắn lên giày, ống quyển và thậm chí lên cả đầu gối. Dè sau được thiết kế nhô ra bên ngoài và có khoảng cách khá cao nên lúc chạy ở đoạn đường ướt sẽ bắn nước rất cao, ảnh hưởng đến phần lưng của người ngồi sau.

Thiết kế tem xe của EN150A tập hợp gồm 3 màu: trắng, xanh dương và đỏ, trông rất rối và già nua, không tạo được điểm nhấn đặc sắc. Nhiều người chơi xe Suzuki EN150A màu đen cho rằng lột hết tem xe ra chỉ để lại chữ “suzuki" xe sẽ trông đẹp, trẻ trung và ấn tượng hơn.

[caption id="attachment_4837" align="aligncenter" width="700"] Tem xe với 3 màu trông tương đối già[/caption]

[caption id="attachment_4836" align="aligncenter" width="700"] Suzuki EN150A sau khi đã được tháo tem[/caption]

Điểm thu hút người nhìn tiếp theo trên xe Suzuki EN150A chính là thiết kế cặp phuộc, đặc biệt là phuộc sau. Lò xo ở cặp phuộc sau có màu đỏ khiến người nhìn vào có cảm giác đó là phuộc độ lại chứ không phải phuộc nguyên bản zin của EN150A. 

[caption id="attachment_4834" align="aligncenter" width="700"] Cặp phuộc sau của xe rất ấn tượng[/caption]

Chất lượng bộ phuộc của xe rất tốt, xe chạy rất êm, khi đi qua những ổ gà ổ vịt ở tốc độ cao vẫn không có cảm giác gì cả.

[caption id="attachment_4835" align="aligncenter" width="700"] Phuộc trước của xe rất chất lượng, tạo cảm giác an toàn khi đi qua đoạn đường gồ ghề[/caption]

Thiết kế gầm xe cao và thoáng, đây là điểm mạnh của EN150 mỗi khi chạy trên những đoạn đường gồ ghề. Bạn có thể dễ dàng chạy lên xuống ở những đoạn đường cao khoảng 10 phân mà không bị vướng hay cạ gầm.

[caption id="attachment_4823" align="aligncenter" width="700"] Gầm xe được thiết kế rất cao và thoáng[/caption]

Đánh giá Suzuki EN150A về trang bị

Đầu xe của EN150A được Suzuki trang bị 2 đồng hồ có kích thước lớn, một chiếc dùng để hiển thị tốc độ và chiếc còn lại để hiển thị số vòng tua. Màn hình điện tử nhỏ có chức năng hiển thị số km đang chạy nằm ở giữa hai đồng hồ lớn.

[caption id="attachment_4830" align="aligncenter" width="700"] Màn hình điện tử nhỏ cũng được trang bị giữa hai đồng hồ[/caption]

Ngoài ra, điểm đặc biệt là trên đồng hồ hiển thị tốc độ có cả màn hình để hiển thị cây số thể hiện tổng quãng đường của xe đã đi, phía dưới là đồng hồ TRIP có chức năng đo số km bất kỳ của một quãng đường.

Để đo quãng đường mà bạn đi, chỉ cần nhấn nút RESET để đưa TRIP về số 0 là được nhé.

Đánh giá Suzuki EN150A về sự tiện dụng, giống như các dòng Naked Bike khác, EN150A không có nhiều móc để treo đồ linh tinh. Những trang bị tiện ích quen thuộc như cốp xe, hộc đựng đồ đều có ở hết các dòng xe thì riêng với EN150A và các dòng xe moto khác đều không có.

[caption id="attachment_4831" align="aligncenter" width="700"] Trang bị móc treo mũ bảo hiểm phía sau có cả ổ khoá[/caption]

Chính trang bị giàn ba-ga dài và to là tiện ích duy nhất để bạn buộc đồ cho những chuyến phượt. Mặc dù vậy, nhưng xe vẫn có móc để bạn treo mũ bảo hiểm cạnh phải, phía dưới yên sau được khoá bằng chìa an toàn. Bạn vẫn có thể treo được một túi đồ hoặc túi nilon nhỏ nếu cần thiết.

[caption id="attachment_4827" align="aligncenter" width="700"] Giàn ba-ga phía sau xe[/caption]

So với những dòng xe phổ thông khác, suzuki EN150A được trang bị công tắc On/Off trên tay lái phải. Chức năng của bộ nút điều khiển này là để tắt máy trong trường hợp khẩn cấp.

[caption id="attachment_4832" align="aligncenter" width="700"] Nút khởi động và tắt nhanh của EN150A[/caption]

Nút Passing màu vàng ở tay lái trái đi kèm phía trên là công tắc đèn pha. Khi chọn nút passing đèn pha sẽ phát sáng để bạn xin vượt qua xe phía trước hoặc xin qua đường.

[caption id="attachment_4833" align="aligncenter" width="700"] Nút passing màu vàng cũng được EN150A sở hữu[/caption]

EN150A được trang bị phanh đĩa ở bánh trước và phanh đùm ở bánh sau. Theo đánh giá của các biker, bộ thắng đĩa làm việc rất hiệu quả còn thắng đùm của bánh sau chỉ tạm ổn.

[caption id="attachment_4842" align="aligncenter" width="622"] Bánh trước được trang bị phanh đĩa[/caption]

[caption id="attachment_4843" align="aligncenter" width="615"] Bánh sau được trang bị thắng đùm[/caption]

Đánh giá mức tiêu hao nhiên liệu của Suzuki EN150A

Với dung tích bình xăng 14 lít, EN150A với lít xăng có thể chạy được quãng đường hơn 50km. Nếu bạn sử dụng EN150A để đi phượt thì với 14 lít bạn có thể đi được quãng đường hơn 700km. Nhìn chung Suzuki EN150A rất tiết kiệm nhiên liệu.

[caption id="attachment_4825" align="aligncenter" width="700"] Dung tích bình xăng 14 lít[/caption]

Giá xe Suzuki EN150A

Xét về giá xe, vì hiện tại Suzuki EN150A đã ngưng sản xuất nên giá xe EN150A hiện tại sẽ được cập nhật theo giá xe cũ, dao động trong khoảng từ 35 - 45 triệu đồng.

Thông số kỹ thuật

Thông số kỹ thuật của Suzuki EN150A
Động cơ và hệ thống truyền động
Động cơ	150cc
Phân khối	xy-lanh đơn, 4 thì
Mô-men xoắn cực đại	11.0/6.000 (N.m/r/phút)
Tỉ số nén	8.9 : 1
Vòng quay tối đa	8.8kW/8.000 vòng/phút
Tốc độ tối đa	95km/h
Van xy-lanh	2 van
Hệ thống bơm nhớt	Forced pressure, wet sump, 1.7 liters
Điều khiển khí	Hệ thống phun xăng điện tử, Fi
Bình xăng	Bình xăng con VE26K 26mm Keihin
Hệ thống làm mát	Làm mát bằng không khí
Cấp số	6 cấp
Hệ thống ly hợp	Ly hợp ướt có nhiều lá bố
Hệ thống truyền động	Sên, 118 mắt
Hệ thống ống xả	1 ống xả
Hệ thống sườn và bánh xe
Chất liệu khung sườn	Thép dạng ống
Hệ thống giảm xóc trước	Phuộc thuỷ lực hành trình 140mm
Hệ thống giảm xóc sau	Gắp, hành trình 95mm, dual shocks
Kích thước bánh trước	2.75-18, không ruột
Kích thước bánh sau	90/90 - 18, không ruột
Độ nghiêng của thanh chảng ba	25 độ 45’
Phanh trước	Đĩa đơn 240 mm, 1 piston
Phanh sau	Đĩa đùm
Trọng lượng và các thông số kích thước
Trọng lượng xe (khô)	130kg
Chiều dài tổng thể	2055mm
Chiều rộng tổng thể	730mm
Chiều cao tổng thể	1050mm
Khoảng cách gầm xe	1270mm
Chiều cao yên xe	746mm
Khoảng cách giữa hai bánh	1.275mm
Thể tích bình xăng	14 lít
Thông số kỹ thuật khác Suzuki EN150A
Hệ thống khởi động	Đề điện
Thông số hiệu điện thế	6V-6AH
Hệ thống đánh lửa	CDI
Hệ thống đánh lửa	Bugi NGK CR6HSA

Tổng kết

Nhìn chung, khi đánh giá Suzuki EN150A có một vài nhược điểm không tốt như bánh xe khá nhỏ, độ bám đường của bánh sau khá tốt. Tuy nhiên về tổng thể, Suzuki EN150A sở hữu những đường nét thiết kế rất tốt, vóc dáng cao ráo, thân hình khoẻ khoắn của xu hướng cổ điển.

List nguồn tham khảo

https://ift.tt/2Ennael

https://ift.tt/2sAtMmQ

source https://chuyenxe.com/danh-gia-xe/suzuki-en150a/