Phủ nano xe máy là gì – Có nên phủ nano cho xe máy?

Phong trào phủ nano cho xe máy không phải là mới. Tuy nhiên, những lời quảng cáo về tác dụng của phủ nano như chống xước, chống nước, chống tia cực tím… thực tế ra sao? Có nên phủ nano cho xe máy hay không? Hãy cùng Chuyện xe tìm hiểu trong bài viết ngày hôm nay!

Phủ nano xe máy là gì?

Phủ nano là tên gọi tắt của phủ pha lê bảo vệ lớp sơn xe bằng công nghệ nano thay cho việc dán keo xe như trước đây. Công nghệ này trước đây chỉ được sử dụng trên ô tô nhưng hiện nay đã được ứng dụng rộng rãi trên xe máy.

Phủ nano xe máy nói một cách dễ hiểu là “mặc” cho chiếc xe máy một chiếc áo trong. Chiếc áo này sẽ không khiến màu sắc của chiếc xe bị ảnh hưởng. Không những vậy, nó còn có tác dụng giúp chiếc xe của bạn được bảo vệ khỏi bụi bẩn, nước và những vết xước do va chạm mang lại.

Qua tìm hiểu, việc phủ nano xe máy không chỉ được áp dụng trên lớp áo nhựa của xe mà còn được dùng để phủ lên các chi tiết máy bằng kim loại hay bất cứ chi tiết nào bạn muốn. Tác dụng của nó tương tự như phủ nano trên lớp áo nhựa.

Phủ nano xe máy có tác dụng gì?

[caption id="attachment_2861" align="aligncenter" width="640"] Phủ nano xe máy có tác dụng gì[/caption]

Một chiếc xe máy được phủ nano theo chất lượng quốc tế có rất nhiều ưu điểm mà bạn không thể phủ nhận. Cụ thể:

• Xe máy được phủ nano sẽ khiến màu sắc của chiếc xe luôn luôn tươi mới. 
• Xe máy được phủ nano sẽ khiến chiếc xe không bị xước sơn mỗi khi bị va chạm nhẹ. 
• Xe máy được phủ nano sẽ giúp chiếc xe chống được nước. Theo đó, các chi tiết máy trên chiếc xe sẽ không bị gỉ hay ngấm nước…
• Xe máy được phủ nano sẽ giúp các chi tiết kim loại trên chiếc xe không bị oxi hoá. 
• Xe máy được phủ nano sẽ có khả năng chống bám bụi, bẩn khá tốt. Vì vậy, số lần các bạn rửa xe sẽ được giảm xuống đáng kể.

Tóm lại, việc phủ nano xe máy có rất nhiều ưu điểm vượt trội so với lúc chiếc xe của bạn không được phủ nano hay chỉ dán nilon thông thường.

Tiêu chuẩn đánh giá chất lượng của nano

Theo tiêu chuẩn quốc tế về phủ nano, khi muốn phủ nano phải đáp ứng được những tiêu chuẩn sau:

• Nano phải có xuất xứ rõ ràng. Những loại nano có xuất xứ từ Nhật, Đức, Mỹ… sẽ cho chất lượng cao nhất. 
• Độ dày của lớp phủ nano. Đơn vị đo độ dày của các lớp phủ nano là micromet. Theo các chuyên gia, độ dày của lớp phủ càng lớn thì khả năng bảo vệ của nano sẽ càng cao. 
• Độ cứng của lớp phủ nano. Đây là khả năng chống xước của lớp phủ. Đơn vị tính độ cứng của lớp phủ là H. Theo đó, độ cứng càng cao thì khả năng chống xước của lớp phủ càng tốt. Cụ thể, nano có độ cứng 5H thì sẽ chống xước tốt hơn nano có độ cứng 3H.
• Độ bền của lớp phủ nano. Đây là tên gọi cho thời gian mà lớp nano bám trên bề mặt của sơn. Theo các chuyên gia, độ bền của lớp phủ nano sẽ dao động từ 1-3 năm.

Tuy nhiên, đây chỉ là tiêu chuẩn đối với phủ nano có chất lượng quốc tế mà thôi. Đồng thời, những tác dụng này chỉ có được khi lớp phủ đạt chuẩn. Còn tại Việt Nam, cơ sở đạt chuẩn để phủ nano không quá nhiều. Do đó, nếu bạn phủ nano ở cơ sở không uy tín thì vấn đề hoàn toàn khác sẽ xảy ra.

Liệu có nên phủ nano cho xe máy?

[caption id="attachment_2859" align="aligncenter" width="650"] có nên phủ nano cho xe máy?[/caption]

Theo các chuyên gia, việc phủ nano cho xe máy cần phải cân nhắc kỹ. Theo đó, việc sơn phủ nano thực chất là khiến cho lớp sơn ban đầu của xe trong và bóng hơn. Thêm vào đó, sơn phủ nano sẽ tạo ra hiệu ứng lá khoai khiến lớp bụi bẩn không thể bám chắc vào xe. Do đó, bạn chỉ cần tạt nước là lớp bụi bẩn có thể trôi đi hoàn toàn và khiến chiếc xe trong sạch hơn so với xe không phủ.

Qua tìm hiểu, sơn nano có 4 thành phần chính: polymer hoặc nhựa (giúp tạo màng mỏng phủ lên bề mặt mà bạn muốn bảo vệ), dung môi như nước hoặc dung môi hữu cơ, chất tạo màu pigments (có tác dụng chống tia cực tím, tạo độ cứng cho sơn…) và phụ gia (có tác dụng thay đổi đặc tính của sơn như bảo vệ bề mặt trong môi trường chống ăn mòn…)

Thành phần thứ 3 của sơn, người ta sẽ sử dụng oxit kim loại để chống tia cực tím, chống lão hoá… có kích thích nano như oxit titan, oxit kẽm, oxit sắt, oxit crôm, carbon đen… Với kích thước nhỏ như vậy, bề mặt sơn sẽ cực kỳ mịn, bóng và có tác dụng giảm bám bụi…

Công nghệ này khá đắt nên nếu một địa chỉ nào sơn nano cho bạn với giá chỉ vài trăm nghìn thì bạn nên xem xét lại. Bên cạnh đó, bạn rất khó phân biệt giữa sơn thường và sơn nano bằng mắt thường. Phải mất khoảng thời gian từ ba đến năm năm bạn mới có thể biết được liệu xe của bạn có được sơn phủ nano hay không do sơn nano sẽ ít biến đổi màu và ít bám bụi hơn sơn thường.

Vì vậy, trước khi sơn phủ nano cho xế yêu, các bạn nên cân nhắc kỹ nhé.

Phủ nano xe máy giá bao nhiêu tiền?

Phủ nano cho xe máy chất lượng cao sẽ có giá dao động từ 1.5 triệu đồng trở lên tuỳ theo từng loại xe máy. Lúc này, xe máy của bạn sẽ được phủ nano tỉ mỉ từ đầu tới chân. Đồng thời, với mức giá này thì bạn hoàn toàn có thể yên tâm về chất lượng của lớp phủ nano này.

Tuy nhiên, khi được hỏi, nhiều người cho biết họ chỉ mất khoảng 200-500 ngàn đồng để sở hữu lớp phủ nano. Xin thưa, tiền nào của ấy mà thôi. Với mức giá ấy thì chẳng khác nào bạn dán keo xe máy hoặc thậm chí là kém hơn. Chúng sẽ không có khả năng chống xước, chống nước hay giảm bụi bẩn như khi phủ nano chất lượng cao.

Cách khắc phục đó là bạn nên mua những chiếc xe có lớp sơn ngoài tốt của các hãng như Yamaha, Honda… Với công nghệ mới, lớp sơn của các hãng này có khả năng chống xước và chống nước khá ổn.

Những lưu ý khi sử dụng sơn nano để phủ cho xe máy

[caption id="attachment_2860" align="aligncenter" width="740"] lưu ý khi sử dụng sơn nano để phủ cho xe máy[/caption]

Không chống xước 100%

Về bản chất, nano là một loại dung dung được phủ lên bề mặt sơn. Sau một thời gian, một phần của nano sẽ thấm vào trong sơn. Trong khi đó, phần còn lại sẽ kết tinh và giảm đi các vết trầy xước. Vì vậy, sơn nano chỉ giảm vết trầy ở một mức độ nhất định chứ không thể chống được vết trầy xước 100%. Thực tế cũng cho thấy, chưa có một sản phẩm nào có thể chống xước 100%.

Độ bền theo thời gian

Độ bền của sơn nano sẽ biểu hiện qua thời gian. Sau một thời gian sử dụng nếu thấy lớp nano không ổn thì bạn có thể đem xe đến cơ sở để bảo hành. Công nghệ này có chính sách bảo hành nên bạn hoàn toàn có thể yên tâm về chất lượng. Đây cũng là một lưu ý khi bạn muốn phủ nano ở bất kỳ một cơ sở nào và bạn nên đòi hỏi rõ với các cơ sở. Vì chính sách này thực sự cần thiết cho bạn sau này.

Sơn màu nào phù hợp phủ nano

Theo nghiên cứu, dù xe bạn có màu nào đi nữa thì đều phủ nano được. Khi bạn phủ nano thì nên tránh để xe trong siêu thị, di chuyển ở những khu vực đông xe… để xe không bị trầy xước. Đặc biệt, khoảng 3-6 tháng bạn nên đem xe đi phủ lại cho đẹp.

Trên đây là một số thông tin về việc có nên phủ nano cho xe máy, mong rằng với những thông tin này bạn đã có thể nắm rõ về phủ nano xe máy.

source https://chuyenxe.com/cong-nghe/co-nen-phu-nano-cho-xe-may/

Bạn có biết chuyện của xe máy – Bao nhiêu tuổi được đi xe máy?

Hôm nay Chuyện xe sẽ cùng mọi người tìm hiểu về luật quy định độ tuổi đi xe máy. Ở Việt Nam thì bao nhiêu tuổi được đi xe máy, ngay bây giờ chúng ta cùng “phá vỡ” câu hỏi này nhé!

Để trả lời cho câu hỏi “bao nhiêu tuổi được đi xe máy”, trước tiên chúng ta phải biết xe máy là gì? Mọi người hiểu như thế nào về xe máy. Hãy cùng xem xem, Chuyện xe có hiểu khái niệm về xe máy giống như mọi người không nhé!

Khái niệm xe máy

Xe máy (xe moto) là xe cơ giới hóa hai hoặc ba bánh và các loại xe tương tự, di chuyển bằng động cơ có dung tích xy lanh từ 50cc trở lên, có tải trọng không quá 400kg đối với xe máy 2 bánh hoặc khối lượng chuyên chở cho phép xác định theo Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ từ 350kg đến 500kg đối với xe máy 3 bánh. Đây là khái niệm xe máy theo Luật Việt Nam nhé cả nhà!

[caption id="attachment_2845" align="aligncenter" width="1000"] Chiếc xe máy Air Blade 2019 - phân khối 125 cc[/caption]

Hiểu một cách đơn giản, xe máy là loại xe có hai bánh theo chiều trước - sau và chuyển động nhờ động cơ gắn trên xe. Xe chuyển động nhờ lực hồi chuyển con quay khi chạy. Người lái xe điều khiển xe bằng tay lái nối liền với trục bánh trước.

Mọi người đừng nhầm lẫn giữa xe mô tô (xe máy) và xe gắn máy nhé!

Xe gắn máy là phương tiện chạy bằng động cơ, có hai bánh hoặc ba bánh. Vận tốc thiết kế lớn nhất của xe không lớn hơn 50km/h. Nếu động cơ dẫn động là động cơ nhiệt thì dung tích làm việc hoặc dung tích tương đương của nó không được lớn hơn 50 cm3. Những xe thuộc loại này phần lớn thuộc dạng moped hay còn được gọi là xe đạp máy/xe máy điện. 

[caption id="attachment_2846" align="aligncenter" width="686"] Honda Little Cub siêu đẹp dành cho học sinh[/caption]

Lịch sử ra đời của xe máy

Năm 1885, chiếc xe máy đầu tiên ra đời có tên là Daimler Reitwagen, hoặc nó còn có tên gọi khác Einspur. Chiếc xe máy ra đời với tên tuổi của Gottlieb Daimler và Wilhelm Maybach, và tên tuổi của Daimler đã khiến ông được mệnh danh là “Cha đẻ của xe máy”. Bởi vì Daimler Reitwagen là người đầu tiên sáng chế ra động cơ đốt trong. Bản sáng chế đầu tiên của ông chính là nguyên mẫu chuẩn mực cho mọi phương tiện thuộc mọi địa hình sử dụng cơ chế vận hành tương tự thời đó.

Phiên bản xe máy của Daimler và Maybach ra đời, sử dụng một hệ thống truyền bằng dây đai, động bằng dây đai, kẹp xoắn nối đến tay lai, nó đóng vai trò như một tay phanh khi kéo về một chiều, với mục đích tạo động lực, sản sinh năng lượng cho bánh xe khi kéo ngược lại. Thiết kế của họ chính là bước đệm cho các thiết kế sau này.

[caption id="attachment_2844" align="aligncenter" width="640"] Bản sao Daimler Reitwagen cùng phiên bản xe máy đầu tiên 1885[/caption]

Vậy bao nhiêu tuổi được đi xe máy? Có phải ai cũng được phép sử dụng xe máy và liệu rằng các quốc gia đều có luật sử dụng xe máy giống nhau? 

Theo Điều 60 quy định về độ tuổi của người được phép đi xe máy như sau:

Người đủ 16 tuổi trở lên được lái xe máy dung tích xi-lanh dưới 50cm3.

Người đủ 18 tuổi trở lên được lái xe máy dung tích xi - lanh từ 50cm3 trở lên

Vậy chưa đủ tuổi quy định đi xe máy thì sẽ như thế nào?

Cuộc sống càng hiện đại, các bậc cha mẹ cuốn theo công việc và không có thời gian đưa đón con cái trong việc đi học. Mọi người sẽ có xu hướng là để con mình tự điều khiển xe máy mặc dù con vẫn chưa đủ tuổi theo quy định của luật. Vậy hình phạt cho trường hợp này như thế  nào đây, cùng chuyện xe theo dõi nhé.

[caption id="attachment_2850" align="aligncenter" width="653"] Trả lời cho câu hỏi “bao nhiêu tuổi được đi xe máy?”[/caption]

Hành vi vi phạm	Xử phạt
Người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy và các loại xe tương tự xe mô tô hoặc điều khiển xe ô tô, máy kéo và các loại xe tương tự xe ô tô từ chưa đủ 14 tuổi đến dưới 16 tuổi.	Phạt cảnh cáo
Người điều khiển xe mô tô có dung tích xi lanh từ 50cc trở lên từ chưa đủ 16 tuổi đến dưới 18 tuổi.	400.000 - 600.000 VNĐ
Người từ 18 tuổi trở lên điều khiển mô tô, các phương tiện tương tự có dung tích xi lanh từ dưới 175cc mà không có giấy phép lái xe.	800.000 - 1.200.000 VNĐ
Người từ 18 tuổi trở lên điều khiển mô tô có dung tích trên 175cc, các ô tô, các phương tiện tương tự ô tô.	4.000.000 - 6.000.000 VNĐ

Cùng với các hình thức xử phạt đối với người điều khiển xe gắn máy chưa đủ tuổi quy định thì người chủ phương tiện (tức người giao xe) cũng sẽ chịu trách nhiệm liên đới cho hành vi của mình. Xử phạt hành chính cho các cá nhân từ 800.000 - 1.200.000 VNĐ và từ 1.600.000 - 2.000.000 VNĐ đối với các tổ chức là chủ phương tiện nếu giao xe cho người không đủ điều kiện được phép đi xe máy theo quy định của luật (Không ngoại lệ đối với người đã đủ tuổi, có bằng lái nhưng bằng lái hết hạn sử dụng).

[caption id="attachment_2851" align="aligncenter" width="600"] Cảnh sát giao thông xử phạt học sinh đi xe máy[/caption]

Tốc độ tối đa cho phép của xe mô tô và xe gắn máy

• Tốc độ tối đa của xe máy (xe moto) theo luật trong khu vực đông dân là 60km/h, ngoài khu đông dân cư là 70km/h.
• Tốc độ tối đa của xe gắn máy là 43km/h.

[caption id="attachment_2847" align="aligncenter" width="703"] Kết quả của việc vượt quá tốc độ khi lái xe[/caption]

Đó là Luật Việt Nam, còn nước ngoài thì sao, bạn có muốn cùng chuyện xe tìm hiểu câu chuyện bao nhiêu tuổi được đi xe máy tại Thái Lan và việc thi bằng lái tại quốc gia này không? 

Luật giao thông Thái lan quy định ở độ tuổi sử dụng xe máy 18 tuổi và 15 tuổi đối với các loại xe gắn máy. Bằng lái tại quốc gia này chỉ có giá trị trong vòng một năm, nếu bạn muốn được đăng ký gia hạn bằng lái cho 5 năm sau đó thì bắt buộc trong vòng 1 năm đầu bạn không được vi phạm bất kỳ lỗi nào trong quá trình tham gia giao thông.

Quy định khá khó khăn trong việc có bằng lái, vậy liệu việc thi bằng lái xe tại quốc gia này có dễ dàng?

Bây giờ, chuyên mục Lái xe an toàn sẽ kể cho bạn nghe câu chuyện của Phương Anh khi bạn ấy thi bằng lái xe tại Thái Lan. Cùng xem xem lý do vì sao mà Phương Anh phải thi lại tới 3 lần mới lấy được bằng lái xe nhé.

Bài kiểm tra đầu tiên mà mọi người phải trải qua trong quá trình “cưa đổ” bằng lái là “Nhận biết màu sắc”. Mục đích của bài kiểm tra này là kiểm tra thị lực và khả năng phân biệt các biển báo giao thông, tín hiệu giao thông. Sau khi thực hiện bài kiểm tra này thì hầu hết mọi người nhận ra rằng mình bị mù màu trước đó.

Sau khi vượt qua vòng đầu tiên, các thí sinh tiếp tục với bài thi Phản ứng. Tức là người tham gia phải phân biệt Ga-Phanh khi thi bằng lái xe máy và Côn-Ga-Phanh khi thi bằng lái xe ô tô. Thí sinh phải sử dụng chúng một cách thật chính xác trong các tình huống giả định. Mục đích của phần thi này là kiểm tra độ tỉnh táo và khả năng xử lý tình huống nhanh nhạy của người tham gia giao thông.

Tiếp theo là vòng thi Tìm hiểu luật giao thông diễn ra trên máy tính, đây cũng chính là bài thi khó nhất đối với thí sinh. Bạn phải trải qua 50 câu hỏi ngẫu nhiên từ ngân hàng câu hỏi và chỉ được phép sai tối đa 5 câu. Nó không giống như ngân hàng câu hỏi tại Việt Nam nhé. Nội dung các câu hỏi xoay quanh các tình huống thực tế, các luật và quy định về an toàn giao thông, các tín hiệu giao thông thường gặp. Và có cả những câu hỏi mà bạn không thể “ngờ” là có ngày mình lại gặp phải nó, chẳng hạn như “Xe tăng có được xem là phương tiện tham gia giao thông hay không” hoặc “Xe tăng có được phép di chuyển trên đường hay không?”. Những câu hỏi này không hề được đề cập trong sách hướng dẫn của bạn. 

Và cuối cùng là phần thi thực hành trong các sa hình. Thí sinh được phép sử dụng phương tiện cá nhân để tham gia phần thi này theo yêu cầu ngẫu nhiên của ban giám khảo: đi zigzag, đi theo tín hiệu giao thông, xử lý phương tiện trong đường hẹp, đỗ xe tại các địa điểm đặc biệt (trường học, bệnh viện,...). Mặc dù sử dụng phương tiện cá nhân của chính mình nhưng khi gặp các tình huống thực tế các thí sinh sẽ tỏ ra lúng túng vì không có kinh nghiệm xử lý.

[caption id="attachment_2849" align="aligncenter" width="499"] Phần thi sa hình của các thí sinh tại Thái Lan[/caption]

Phương Anh chia sẻ “Làm bài thi lý thuyết bằng lái ở đây khó không khác gì ngày mình thi đại học ở Việt Nam, đầy cân não”.

Phương Anh cũng chia sẻ thêm, nếu như bị cảnh sát phạt thì tốt hơn hết là hãy tự giác ký vào biên bản và nộp phạt. Cảnh sát Thái Lan không có thói quen gây khó dễ cho các phương tiện vi phạm nhưng chống đối sẽ thu bằng lái, phạt rất nặng và cấm sử dụng phương tiện cá nhân một thời gian dài đấy, bạn phải đi thi để lấy bằng trở lại. Mà chắc chắn rằng, việc mà đi thi để lấy lại bằng thì không ai muốn lặp lại lần hai.

Không biết mọi người ở đây có ai đã từng tham gia thi lái xe tại Thái Lan như Phương Anh không nhỉ? Và Chuyện xe hi vọng rằng những thông tin mà chuyện xe cung cấp sẽ giúp mọi người hiểu thêm về việc bao nhiêu tuổi thì được đi xe máy và các thông tin thú vị từ việc học lại xe tại Thái Lan. Mong rằng nó sẽ giúp ích cho những ai đang có ý định thi bằng lái xe tại Thái.

Và hãy nhớ trước khi “bước lên xe” cầm tay lái thì phải trả lời câu hỏi “bao nhiêu tuổi được đi xe máy” một cách chính xác nhé. Để đảm bảo rằng bạn không bị xử phạt dưới bất kỳ hình thức nào.

[caption id="attachment_2848" align="aligncenter" width="800"] Không đi xe máy khi chưa đủ tuổi[/caption]

Cảm ơn mọi người đã đồng hành cùng Chuyện xe!

 

source https://chuyenxe.com/lai-xe-an-toan/bao-nhieu-tuoi-duoc-di-xe-may/

Những thông tin quan trọng về bãi đỗ xe máy

Hiện các bãi đỗ xe máy xuất hiện nhiều, dải dác ở mọi nơi tuy nhiên để xây dựng một khu gửi xe máy, người thực hiện cần hiểu rõ quy định về kích thước, thiết kế để phù hợp với các quy định của Nhà nước. Cùng chuyên mục Tin tức tìm hiểu nhé!

Quy định về bãi đỗ xe máy

Theo quy định QCVN 07/2010 BXD về khu vực đỗ, gửi xe yêu cầu hướng thiết kế hợp lý, đáp ứng nhu cầu của mọi phương tiện, đảm bảo an toàn, thuận tiện cho người dân. Trong khu dân dụng, khu nhà ở cần dư phần đất để bố trí nơi để xe. Trong khu công nghiệp cần bố trí bãi đỗ xe vận chuyển hành hoá gần chợ, ga hàng hoá, các trung tâm thương nghiệp và các trung tâm khác có yêu cầu vận chuyển hàng hoá lớn.

[caption id="attachment_2837" align="aligncenter" width="665"] Quy định về chỗ để xe[/caption]

Diện tích tối thiểu đối với chỗ để xe máy 2,5m2/xe đến 3m2/xe. Tuyệt đối không được sắp xếp xe trên hành lang, lối đi, chắn trước cửa ra vào. Nguồn nhiệt và hệ thống điện tại khu vực giữ xe phải được quản lý chặt chẽ, không được đun nấu, thắp hương thờ cúng, hút thuốc lá hay sử dụng các nguồn nhiệt có thể gây cháy trong khu vực.

[caption id="attachment_2838" align="aligncenter" width="800"] Kích thước chỗ để xe máy[/caption]

Việc xây dựng một chỗ để hình thành bãi đỗ xe dành cho xe máy là một điều dễ dàng nhưng bãi đỗ xe đó đã đạt tiêu chuẩn đưa ra lại là một vấn đề cần cân nhắc lại. Đối với thiết kế bãi đỗ xe máy, không chỉ diện tích tối thiểu dành cho xe máy được quan tâm mà khu vực phân chia để một chiếc xe máy phải có vạch kẻ rõ ràng.

Đặc biệt, khi thiết kế bãi đỗ xe máy, chủ bãi, chủ đầu tư của các chung cư, doanh nghiệp cần trang bị các hệ thống, dụng cụ phòng cháy chữa cháy, kiểm tra thường xuyên để sẵn sàng sử dụng khi có sự cố xảy ra.

Kích thước tổi thiểu của chỗ để xe máy quan trọng bởi việc này đảm bảo cho việc lấy xe, cũng như quay đầu xe một nhanh chóng, dễ dàng. Thông thường, các bãi đỗ xe máy cũng được quy định kích thước tối thiểu một cách rõ ràng như: chiều dài mỗi chỗ để xe là 5m, chiều rộng chỗ để là 2,3m, xe cho người khuyết tật là 3,5m.

Diện tích để xây dựng một bãi đỗ xe rất lớn, dẫn đến nhiều khó khăn về việc chủ xe tìm kiếm xe máy trong một bãi đỗ, gửi xe lớn. Sự ra đời của các bãi đỗ xe thông minh mở đường cho việc xây dựng bãi đỗ xe máy thông minh cần thiết và cấp bách.

Các bãi đỗ xe máy thông minh trong tương lai tiết kiệm được thời gian gửi xe phải ghi từng chiếc vé gửi, tiết kiệm được không gian làm bãi gửi xe máy để thay vào đó dành cho xây dựng các công trình quan trọng, cấp thiết khác.  Những bãi xe này an toàn, tiện lợi đối với người sử dụng và chỉ cần vài thao tác đơn giản đã gửi và lấy được xe máy của mình.

Diện tích bãi đỗ xe

Mỗi vị trí đều quy định về diện tích bãi đỗ xe máy khác nhau, ví dụ như đối với vị trí tại công trình văn phòng, diện tích bãi đỗ xe máy được tính như sau (Tổng diện tích sử dụng/10) x 70% x 3m2 .Đối với công trình khách sạn, diện tích được tính cũng giống với các tính công trình văn phòng. Công trình ở nhà cao tầng, chung cư tính 2 xe máy/1 hộ với tiêu chuẩn diện tích 3m2/xe và 1 xe đạp/hộ với tiêu chuẩn diện tích 0,9m2/xe. Công trình siêu thị, cửa hàng lớn, trung tâm hội nghị, triển lãm, trưng bày: (Tổng diện tích sử dụng/10) x 70% x 3m2 Công trình nhà hàng: (Tổng diện tích sàn sử dụng/ 1,5m2/ 1người) x 50% x 3m.

[caption id="attachment_2836" align="aligncenter" width="580"] Khu để xe ngoài trời[/caption]

Quy định hiện hành về quy chuẩn đối với nhà cao tầng hiện nay như sau: Đối với nhà ở thương mại cứ 100m2 diện tích sử dụng của căn hộ, phải bố trí tối thiểu 20m2 chỗ đỗ xe, tính cả đường nội bộ trong nhà xe. Đối với nhà ở xã hội cứ 100m2 diện tích sử dụng của căn hộ phải bố trí tối thiểu 12m2 chỗ đỗ xe, tính cả đường nội bộ trong nhà xe.

Để đảm bảo phù hợp với chiều cao của xe, tầng hầm phải có chiều cao tối thiểu là 2,2 mét. Đồng thời phải có ít nhất hai lối cho xe đi ra. Lối xe phải được thông ra ngoài đường chính, chứ không được thông ra hành lang.

Tiêu chuẩn thiết kế độ dốc tầng hầm

Thiết kế độ dốc tầng hầm là một trong những tiêu chuẩn thiết kế tầng hầm để xe quan trọng. Vào ngày 6/3/2017, Bộ Xây dựng đã có công văn 94/BXD-KHCN về tiêu chuẩn độ dốc xuống tầng hầm như sau: “Quy định tiêu chuẩn độ dốc xuống tầng hầm đối với các phương tiện giao thông (ô tô, xe máy) lên xuống tầng hầm tại dự thảo tiêu chuẩn “Nhà cao tầng – Tiêu chuẩn thiết kế” do Viện Nghiên cứu Kiến trúc đang biên soạn có quy định đối với tầng hầm dùng để làm gara xe (bãi để xe) như sau: Độ dốc của các lối ra vào tầng hầm không lớn hơn 15% so với chiều sâu”. Chiều cao của tầng hầm tối thiểu là 2,2m, độ dốc tối thiểu của lối xuống tầng hầm là 13%, đường dốc thẳng và đường dốc cong là 17%. Lối ra của tầng hầm không được thông với hành lang của tòa nhà mà phải bố trí trực tiếp ra ngoài, số lượng lối ra của tầng hầm không được ít hơn 2 và có kích thước không nhỏ hơn 0,9m x 1,2m. Phải thiết kế một thang máy xuống tới tầng hầm của tòa nhà, nền và vách hầm cần đổ bê tông cốt thép dày 20cm để tránh nước ngầm hoặc nước thải từ các nhà lân cận thấm vào. Khi xây dựng nhà ở cao tầng phải bố trí chỗ để xe. Chỗ để xe có thể đặt trong công trình hoặc ngoài công trình. Diện tích tính toán chỗ để xe được lấy như sau: chỗ để xe ô tô tính từ 4 hộ đến 6 hộ có 1 chỗ để xe với tiêu chuẩn diện tích là 25m2/xe. Chỗ để xe môtô, xe máy tính 2 xe máy/hộ với tiêu chuẩn diện tích từ 2,5m2/xe đến 3,0 m2/xe. Chỗ để xe đạp tính 1 xe đạp/hộ với tiêu chuẩn diện tích: 0,9m2/xe.

[caption id="attachment_2835" align="aligncenter" width="690"] Khu gửi xe tại trung tâm thương mại[/caption]

Về phạm vi áp dụng, tiêu chuẩn này áp dụng để thiết kế xây dựng mới hoặc cải tạo các công trình công cộng trong các đô thị, bao gồm các công trình y tế, thể thao, văn hoá, giáo dục, trụ sở cơ quan hành chính các cấp, các công trình dịch vụ công cộng nhằm đảm bảo những yêu cầu cơ bản về sử dụng, an toàn và vệ sinh. Khi thiết kế các công trình công cộng như trên, ngoài những quy định trong tiêu chuẩn này, cần phải tuân theo những qui định trong các tiêu chuẩn thiết kế hiện hành đối với từng loại công trình. Các công trình công cộng xây dựng ở vùng nông thôn có thể tham khảo tiêu chuẩn này.

» Bạn có thể quan tâm: Vay tiền mua xe máy – Giải pháp mới trong thời điểm hiện tại

 

 

source https://chuyenxe.com/tin-tuc/bai-do-xe-may/

Những điều cần biết khi chỉnh garanti xe máy

Việc chỉnh garanti xe máy là một việc quan trọng, giúp cho động cơ luôn vận hành tốt. Cùng chuyên mục Tự sửa xe tìm hiểu nhé!

Cách chỉnh garanti xe máy

Garanti xe máy có thể hiểu là mức ga tối thiểu để máy có thể tự hoạt động liên tục mà người dùng không cần vặn ga. Đây là một trong những động tác đầu tiên mà bất cứ ai sử dụng xe máy cũng phải biết. Việc chỉnh garanti giúp động cơ vận hành tốt ở chế độ không tải và có tải, giảm thiểu nhiên liệu dư thừa, tránh gây hư hỏng cho các chi tiết khác.

Việc đầu tiên khi chỉnh garanti xe máy là xác định vị trí của vít điều chỉnh xăng và vít điều chỉnh gió. Dụng cụ cần là 1 chiếc tua vít. Sau đó, chủ xe dựng chân chống giữa xe, dùng tua vít gió vào thêm vài vòng, siết vít chỉnh xăng vào hết cỡ rồi nới lỏng 1/2 đến 1 vòng đối với xe mới và 1-1,5 vòng đối với xe cũ. Tiếp đến cho nổ máy xe, đây là lúc máy sẽ nổ to, dùng tua vít nới vít gió từ từ cho tới khi thấy tiếng nổ chậm dần, máy chạy tròn đều tiếng.

[caption id="attachment_2830" align="aligncenter" width="584"] Chỉnh garanti xe máy[/caption]

Khi thực hiện, người làm cần để ý garanti không đồng nghĩa động cơ chạy chậm nhất mà điều quan trọng là tiếng nổ phải đều và tròn. Chỉnh garanti lúc máy còn nóng sẽ đúng hơn khi máy nguội, bởi khi máy nguội, vòng tua máy sẽ cao hơn bình thường nhằm mục đích làm máy nóng nhanh hơn.

Tiếp đến phải kiểm tra kéo nhanh tay ga và thả tay tức thời, xe vẫn nổ mà không bị chết máy. Kéo ga và quan sát khí thải xem có hiện tượng lạ không, khói trắng là hiện tượng thiếu xăng, làm lại như trên nhưng mở vít xăng nhiều hơn, khói đen sẽ là hiện tượng thừa xăng.

Nếu có dụng cụ tháo bugi, chạy thử 1 vòng hoặc cho động cơ nổ tại chỗ khoảng 5 phút. Sau đó tháo bugi kiểm tra, nếu bugi có màu nâu đỏ hoặc hơi đen nhưng không có muộn đen là ổn, nếu có màu xám hoặc trắng thì bị ít xăng, vặn thêm vít chỉnh xăng. Nếu bugi có màu đen và có muội bám thì nới thêm vít chỉnh xăng. Sau khi chỉnh xong bấm đề để nổ xe, hoặc tăng giảm tay ga đột ngột mà máy không chết.

» Bạn có thể quan tâm: Cách chỉnh xe máy ăn ít xăng nhất có thể

Nguyên tắc chung để chỉnh garanti tay ga

Garanti xe máy là chế độ máy nổ cầm chừng, tua máy thấp trong khoảng 1,200-1700v/ph tùy theo thiết kế của xe, xe chưa chạy mà đứng tại chỗ nổ máy như những lúc xe dừng chờ đèn tín hiệu, dừng kẹt xe.

Xe có garanti tốt khi vào số xe không bị trườn xe hoặc tắt máy. Vậy garanti tốt là garanti phải nhỏ và đều để giúp điều khiển xe thuận lợi an toàn. Đặc biệt xe đang chạy về ga nhỏ nếu mất garanti luôn bị tắt máy giữa đường là rất nguy hiểm.

Có những xe máy không thể chỉnh garanti được kể cả 02 phiên bản bộ chế hòa khí và xe phiên bản phun xăng điện tử vì máy móc đã xuống cấp, xe có thể bị mất garanti do: lỗi của piston bạc sú páp - dàn hơi compression yếu, lỗi hệ thống đánh lửa, lỗi hệ thống cấp hòa khí xăng/gió (bao gồm bộ chế hòa khí, phun xăng điện tử) khi hệ thống xuống cấp hư hỏng thì chỉnh kô có tác dụng mà phải sửa chữa phục hồi tốt rồi mới canh chỉnh được.

[caption id="attachment_2832" align="aligncenter" width="1000"] Khi thực hiện cần nổ máy và giữ máy hoạt động[/caption]

Khi đã xác định xe máy mất garanti do lỗi bình xăng con mà không phải do máy hoặc do đánh lửa, thì việc cần làm là  phục hồi bình xăng con tốt, đặc biệt mạch xăng garanti phải đảm bảo thông, súc rửa sạch trước khi căn chỉnh.

Đối với bình xăng con xe số yếu tố quả ga và xylanh phải kín khít thì mới có garanti. Tương tự trường hợp xe tay ga thì đồng tiền bướm ga cũng phải kín xe mới có garanti, đồng tiền bướm ga mà hở thì xe bị mất garanti hoặc garanti bị lớn, vặn chỉnh nhỏ không tắt máy, bất kể là xe bộ chế hòa khí hay phun xăng điện tử. 

Cách chỉnh garanti xe tay ga phun xăng điện tử

Đối với xe tay ga phun xăng điện tử, việc chỉnh garanti để ý tỉ lệ xăng gió trong hệ thống phun xăng điện tử rõ ràng không chỉnh thay đổi được vì đã lập trình. Khi chỉnh garanti cho xe phun xăng điện tử cần làm đồng tiền hở thì làm lại đồng tiền. Chỉnh xe mất garanti cần scan hệ thống ECM, nếu thấy góc mở bướm ga không chỉ đúng giá trị 0 cần coi lại mối lắp cảm biến và tình trạng đồng tiền, vít chỉnh điểm dừng bánh xe cáp cốt đồng tiền. Các cảm biến có thể bị hư, đặc biệt là bộ 3 cảm biến MAP, TP, IAT khi bị sai lệch sẽ làm mất garanti, cần sửa hoặc đổi mới. Bơm xăng phun xăng yếu do bị dơ nghẹt, kiểm tra áp suất bơm sai khác thường cần kiểm tra tình trạng lọc xăng, van điều áp. Dụng cụ cần là một chiếc tua vít đầu dẹt nhỏ.

Khi thực hiện, cần nổ máy và giữ cho máy hoạt động khoảng 5 phút trước khi bắt đầu để máy đủ nóng. Tuy nhiên, cũng không nên chỉnh lúc máy quá nóng, ví dụ như khi vừa đi đường xa về (sờ tay vào lốc máy bị bỏng) bởi khi đó, việc điều chỉnh sẽ không được chính xác. Bật đèn pha xe máy lên trong khi chỉnh.

Nhiều loại xe máy cung cấp điện cho đèn pha trực tiếp từ máy phát điện (phải nổ máy thì đèn mới sáng) nên khi bật đèn pha, động cơ xe sẽ phải hoạt động mạnh hơn một chút để cấp điện cho đèn pha. Việc bật đèn pha khi chỉnh nhằm đảm bảo sau khi chỉnh xong, xe có thể hoạt động ổn định cả khi trời tối, người dùng bật đèn chiếu sáng. Nếu xe bạn sử dụng hệ thống điện cung cấp cho đèn từ bình ắc quy có thể bật đèn sáng khi không nổ máy thì bạn không cần làm thao tác này.

Tiếp đến nới ốc vặn theo chiều ngược kim đồng hồ, siết ốc vặn theo chiều kim đồng hồ. Ở bước này, cần thực hiện điều chỉnh 2 con ốc ở gần bộ chế hòa khí. Con ốc nhỏ bên phải sử dụng điều chỉnh lượng xăng vào chế hòa khí, gọi là ốc xăng. Con ốc bên trái sử dụng điều chỉnh lượng không khí đi vào chế hòa khí, gọi là ốc gió.

[caption id="attachment_2831" align="aligncenter" width="800"] Chỉnh garanti xe máy có nguyên tắc chung để xe vận hành tốt[/caption]

Siết gần hết ốc xăng và nới gần hết ốc gió, lúc này nghe tiếng máy nổ rất to và có thể không đều. Giữ nguyên ốc gió và nới dần ốc xăng, lúc này nghe tiếng máy sẽ nhỏ dần theo mức nới ốc. Khi cảm giác máy gần tắt thì nới thật chậm tới khi máy bị tắt vì thiếu xăng. Lúc này siết lại ốc xăng 1 góc khoảng 30 độ, giữ nguyên vị trí. Sau đó, nổ máy trở lại và siết dần ốc gió. Khi siết dần sẽ tới vị trí tiếng máy nghe nhỏ dần, tiếp tục siết chậm tới khi máy tắt hẳn vì thiếu không khí. Lúc này lại nới ốc xăng một góc khoảng 30 độ. Mở máy trở lại và nghe tiếng máy nổ đều, không tự tắt máy.

» Bạn có thể quan tâm: Những cách làm pô xe máy kêu to cực chất

 

 

source https://chuyenxe.com/tho-va-xe/tu-sua-xe/chinh-garanti-xe-may/

Lốp xe máy Maxxis mạnh mẽ trên mỗi chặng đường

Lốp xe máy Maxxis là một trong những thương hiệu lốp xe đáng tin nhất thế giới, Maxxis cung cấp sản phẩm lốp chất lượng cao đến 180 quốc gia  với hơn 30.000 khách hàng sử dụng. Cùng chuyên mục Phụ kiện tìm hiểu về loại lốp này nhé!

Sự hình thành và phát triển của lốp Maxxis

Maxxis thành lập vào năm 1967, ban đầu hình thành với tư cách là nhà sản xuất lốp xe đạp tại Đài Loan. Với sự tăng trưởng đều đặn, Maxxis cuối cùng đã trở thành nhà sản xuất lốp xe đạp lớn nhất thế giới như ngày nay. Maxxis tiếp tục mở rộng sang các phân khúc thị trường mới, cung cấp các sản phẩm cho xe máy, ATV, sản phẩm làm vườn, xe đua, xe công nghiệp, xe kéo, xe tự lái, xe tải nhẹ, xe tải và xe buýt. Hiện nay, Maxxis đã trở thành một công ty toàn cầu với nhiều hoạt động tại Đài Loan, Trung Quốc, Thái Lan, Việt Nam, Mỹ, Canada, Anh, Đức, Hà Lan, Nhật Bản, Dubai, Ấn Độ và Indonesia trong năm 2017. Sau nhiều thành công và phát triển không ngừng, Maxxis đã mở thêm nhiều nhà máy mới và cơ sở phân phối phục vụ người tiêu dùng trong khoảng 180 quốc gia. 

[caption id="attachment_2825" align="aligncenter" width="1200"] Lốp xe máy Maxxis[/caption]

Mỗi sản phẩm Maxxis sản xuất đều bằng những thiết bị tiên tiến nhất, không chỉ chất lượng ở sản phẩm mà Maxxis còn đào tạo được đội ngũ nhân viên đầy trách nhiệm từ cấp quản lý đến nhân viên trong nhà máy.

Hãng lốp Maxxis cũng nhận được nhiều giải thưởng nổi tiếng như giải thưởng nhà cung cấp tốt nhất Thượng Hải GM, Giải thưởng nhà cung cấp xuất sắc GM Thượng hải, Giải thưởng vàng GM Thượng Hải, Giải thưởng xuất sắc thế giới của Ford Motor Company, Ford Motor Company Q1 Giải thưởng chất lượng Q1, Giải thưởng Nhà cung cấp xuất sắc từ Jiangling-Ford Auto và Trịnh Châu-Nissan, Giải thưởng xuất sắc của nhà cung cấp Yamaha, Giải thưởng xuất sắc Toyota Đài Loan, Giải thưởng chất lượng quốc gia Đài Loan, Xếp hạng trên Danh sách Interbrand của các thương hiệu toàn cầu hàng đầu Đài Loan, Giải thưởng xuất sắc Nhật Bản TPM. Ngoài những giải thưởng danh dự, Maxxis còn nhận được nhiều giấy chứng nhận như: Ba nhà sản xuất ô tô lớn Yêu cầu hệ thống chất lượng Chứng nhận QS-9000, Tổ chức quốc tế về tiêu chuẩn hóa chứng nhận 9001 9001 và 14001, Giấy chứng nhận E Mark từ Ủy ban Kinh tế Châu Âu (ECE), Giấy chứng nhận tiêu chuẩn công nghiệp Nhật Bản (JIS), Dấu ISI từ Cục Tiêu chuẩn Ấn Độ (BIS).

Những loại lốp xe máy Maxxis

Hiện hãng Maxxis mang đến sự đa dạng, phong phú hơn về kiểu dáng cũng như chất lượng hơn với nhiều loại lốp phiên bản mới được thiết kế nhiều rãnh mới và nhiều kích cỡ mới.

Đầu tiên phải kể đến lốp xe máy Maxxis Minion DHF và DHR, mẫu lốp này được nhiều tay đua lựa chọn nhờ độ vào cua tốt, lái đầm, phanh tuyệt vời. Maxxis đã nghiên cứu rất kĩ về góc độ chuẩn xác để người có thể dễ dàng cua, vòng, chuyển hướng một cách linh động, thông minh nhất. Ưu điểm vượt trội của loại lốp này là độ bám đường rất tốt nên khi người lái phanh gấp không lo giật cục xe. Tuy nhiên, Maxxis Minion DHF và DHR cũng có những nhược điểm như khi người lái di chuyển trong địa hình đá ghồ ghề thì độ bám đường hay di chuyển không được nhanh.

Tuy nhiên, Maxxis Minion DHF và DHR vẫn được nhiều người đánh giá là vua của tất cả các lốp xe hiện nay. Mặc dù nó khác nhiều một chiếc lốp All Mountain nhưng nếu bạn không chạy đua xuyên quốc gia thì dòng lốp này cũng xứng đáng để được yêu thích và lựa chọn. Giá hiện tại của mẫu lốp này là $70.

Maxxis Minion DHF là sự kết hợp của bộ kẹp phía trước ngoan cường và một con lăn phía sau. Lốp sau này cho phép Minion thay đổi hướng lên phía trước trong khi phía sau đảm nhận nhiệm vụ leo trèo và xoay vòng. Chiếc xe bây giờ có thể leo lên 5000 feet một cách nhiệt tình và vẫn hạ xuống với uy quyền. Phanh là tốt để không mất tự tin. Giá $79.

Loại lốp thứ 2 là Maxxis High Roller 2, đây là lốp xe đường trường mạnh mẽ lấy cảm hứng từ Ikon cho địa hình trung gian và kỹ thuật. Các núm rộng xuống giữa khả năng kiểm soát tốt dưới phanh và các núm hai bên hình chữ L đảm bảo hỗ trợ khi đi các vòng đường trơn. Loại lốp này có trọng lượng hợp lý, giúp người sử dụng dễ dàng tăng tốc nhanh trong mọi điều kiện đường đi và thời tiết, bám tốt dù đi trên đá ghồ ghề. Tuy nhiên, với những ưu điểm nổi bật thì đi cũng với giá thành sản phẩm cũng đắt hơn $55-$85.

[caption id="attachment_2822" align="aligncenter" width="715"] Lốp High Rollers[/caption]

Thứ 3 là dòng Maxxis Rekon, một chiếc lốp tuyệt vời cho những tay đua tốc độ cao và được đánh cao về độ bám đường. Loại lốp này là một lựa chọn tuyệt vời cho các tay đua xuyên quốc gia mà không cần thêm quá nhiều trọng lượng hoặc thêm lực cản lăn. Maxxis Rekon được nhiều người sử dụng đánh giá ở vị trí cao nhất trong danh mục lốp này, nó cung cấp đầy đủ các lợi thế về hiệu suất và khả năng địa hình.

Loại lốp Aggressor được thiết kế cho những con đường dành cho leo núi hiện đại với tốc độ cao. Phần định hình núm được nâng cấp tạo ra các cạnh kẹp thêm và được gia cố mang lại sự ổn định cao khi ở vòng cua nhanh. Đây là một chiếc lốp đường trường cũng khá xuất sắc  về độ phanh và leo dốc tốt, các vòng cũng được thiết kế hợp lý. Tuy nhiên nếu để so sánh với các lốp trước thì Aggressor chưa sánh ngang hàng được.

[caption id="attachment_2823" align="aligncenter" width="739"] Lốp Aggressor[/caption]

Loại lốp Ardent được nhiều tay đua lựa chọn nhờ thiết kế các núm bên kiểu khối lớn cung cấp nhiều cạnh để vào cua tốc độ cao. Các rãnh trung tâm lý tưởng để phanh và tăng tốc lực kéo, cũng có các núm điều chỉnh dốc để giảm thiểu lực cản lăn. Với một loạt kích thước khác nhau, Ardent nắm bắt mọi nhu cầu của người cưỡi trên núi, lăn nhanh, đặc biệt trong cuộc đua kỳ thú thậm chí lăn nhanh hơn,  tùy chọn kích thước và chất lượng cao su tốt hơn hầu hết các đối thủ lốp khác. Tuy nhiên, lực kéo leo núi của loại này chưa tốt. Giá Ardent là $45.

[caption id="attachment_2824" align="aligncenter" width="625"] Lốp Ardent[/caption]

Loại lốp Greg Minnaar được thiết kế gần giống với High Rollers, thêm các núm ngang và dọc tăng khả năng bám hiệu quả. Các vấu trung tâm tương tự như DHR II và DHF cùng các gai chuyển tiếp. Loại lốp này có lực kéo tốt, chuyển đổi suôn sẻ từ trượt sang móc, phá vơ tái cấu trúc trơn tru. Giá của lốp Greg Minnaar $90.

» Bạn có thể quan tâm: Top 4 gương xe máy thời trang giá rẻ 2019

 

source https://chuyenxe.com/tho-va-xe/phu-kien/lop-xe-may-maxxis/